[轉貼] 裕隆嚴凱泰嚴陳莉蓮命盤

馬龍

驚傳因消化道住院 嚴凱泰證實：已康復

2016年05月25日 

 

 

裕隆集團董事長嚴凱泰驚傳住院開刀，嚴凱泰昨晚證實，但強調已康復出院。資料照片

【陳慜蔚、生活中心╱台北報導】五十一歲的國內汽車大廠裕隆集團董事長嚴凱泰驚傳因消化道疾病入院開刀治療，不具名的台北榮總醫師昨證實嚴上周確在該院進行手術，但細節並不清楚。前天才剛過完生日的嚴凱泰昨透過幕僚表示，前陣子身體不舒服因此住院診療，至於什麼原因住院，他不願說明，盼外界讓他保有隱私空間。

母親吳舜文過世後，嚴凱泰接手集團逾兩千億元的龐大資產，旗下三大上市汽車公司裕隆汽車、中華汽車及裕隆日產在業界舉足輕重，加上自創品牌納智捷（LUXGEN）是目前台灣唯一的自有汽車品牌，嚴已成為國內汽車業界的代表人物。 

前天才剛過完生日

儘管嚴凱泰在台享有高知名度，但嚴凱泰作風低調，長女Michelle和兒子John出生都保密數月之久，對自己隱私問題更是守口如瓶，因此昨天傳出嚴凱泰因消化道疾病住院開刀治療，讓許多裕隆高層主管都相當錯愕，被問及時非常驚訝：「怎麼可能？董事長（嚴凱泰）二十三日才剛過生日，公司許多主管都還一起聚會慶祝！」
事實上前天嚴凱泰生日當天，嚴當晚特別邀請集團高階主管們到亞都麗緻飯店慶祝同樂，席開約十桌，有主管不知他因開刀而體重減輕，還說：「董事長瘦了，也更帥了！」當時嚴凱泰沒向主管說明住院事宜，還得意說：「以前的衣服現在又都能穿了。」
參加慶生會的主管昨說：「老闆近期一切如常，如果之前真的有住院，現在應該也都好了吧！慶祝生日那天也看不出有不舒服的樣子。」
裕隆高層說，嚴凱泰看起來毫無異樣，事實上，「除了昨晚與集團高階主管聚會，董事長上月也才剛親赴杭州為旗下汽車金融服務公司揭幕。」 

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嚴凱泰驚傳因消化道疾病到台北榮總（圖）開刀治療，北榮院方表示，不知道此事。資料照片

北榮低調稱「不知」

嚴凱泰昨晚透過裕隆集團發言體系轉達：「前一陣子確實身體不舒服因此住院診療，已經康復出院，謝謝大家的關心。」但對於是什麼原因住院，嚴不願意回答，僅說希望大家讓他保有隱私空間。北榮院方表示，不知道此事；當《蘋果》記者再追問，嚴是否有住院時，院方則說，這得要查。 

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今新車發表不出席

今天下午納智捷旗下全新S3車款將舉行上市發表，外界好奇嚴凱泰是否將親自出席站台，不過公司表示，因為「有重要訪客，所以董事長並未規劃S3發表行程。」 

嚴凱泰小檔案

現職：裕隆集團董事長
年齡：1965年5月23日生，51歲
學歷：
．美國聖若望大學榮譽商學博士
．美國萊德大學企業管理系
家庭：妻陳莉蓮，育有1女（Michelle）、1子（John）
身家：約50億元
資料來源：《蘋果》採訪整理 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160525/37233437/%E9%A9%9A%E5%82%B3%E5%9B%A0%E6%B6%88%E5%8C%96%E9%81%93%E4%BD%8F%E9%99%A2%E5%9A%B4%E5%87%B1%E6%B3%B0%E8%AD%89%E5%AF%A6%EF%BC%9A%E5%B7%B2%E5%BA%B7%E5%BE%A9

馬龍

裕隆公司重訊說明 將清算解散裕隆大陸投資有限公司

2023-12-21 18:57 經濟日報／ 記者邱馨儀／台北即時報導

裕隆董事長嚴陳莉蓮。圖／聯合報系資料照片

裕隆汽車（2201）今（21）日18時30分舉行重訊息記者會，公司表示轉投資公司東風裕隆汽車有限公司於2022年12月30日經法院裁定核准破產重整計畫，並於2023年6月完成破產重整程序。為簡化公司轉投資架構，將清算解散上一層重要子公司裕隆大陸投資有限公司 (YULON CHINA INVESTMENT LIMITED)，並依台灣證券交易所股份有限公司對上市公司重大訊息說明記者會作業程序規定，辦理本次記者會說明。

裕隆轉投資東風裕隆汽車公司在今年6月經法院裁定受理破產重整申請。主要是近年大陸汽車市場競爭環境激烈，股東雙方積極為東風裕隆公司下一階段尋找策略性投資夥伴，並進入破產重整程序。

https://udn.com/news/story/7241/7657180?utm_source=yahoonews&utm_medium=yahoo

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【裕隆轉骨有成】70年汽車大牛股狂飆　揭嚴陳莉蓮3年轉骨裕隆祕辛

文｜曹以斌    攝影｜王均峰 林育緯

曾是裕隆起家厝的裕隆城商場，已進入完工收尾階段，將成為大台北南區最大營業商場。

兔年台股開紅盤，連大牛股裕隆都狂飆，上週四（2日）盤中衝上84.9元，創下33年新高。外界好奇，裕隆有何大利多?本刊調查，4年前接掌亡夫嚴凱泰留下4000億江山的裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，以女籃國家隊長打團體戰的精神，領軍裕隆大步轉型，不僅讓旗下5家上市公司本業獲利轉正，今年又在納智捷電動車n7交車、裕隆城開幕與轉投資鴻海先進創新版掛牌等利多加持，讓外界驚艷70歲的裕隆轉骨有成。

「過去4年推動務實轉型策略下所累積的資源，將從兔年開始發酵，裕隆集團將戰勝總體環境的考驗，相信會愈來愈好。」上週四（2日）兔年開工旺日，台灣汽車龍頭裕隆集團舉行新春開工祈福儀式，由執行長嚴陳莉蓮親自主持，帶領一級主管祈福祭拜，戴紅色口罩的嚴陳莉蓮感謝所有裕隆人的努力。

今年適逢裕隆70歲週年，貼心的嚴陳莉蓮設計開工紅包袋與祝福小卡片分送所有員工，還發出一封內部信以「裕隆70、夢想持續前行」為題，喊出「裕隆要走向『全域移動、智慧啟動』的嶄新未來。期許所有人在新的一年，拿出運動員拚搏精神，發揮集團的最大綜效，迎向另一波向上成長。」嚴陳莉蓮在信函中說。

裕隆執行長嚴陳莉蓮，以團體戰方式率領集團轉骨有成，裕隆股價創下33年新高。

就在嚴陳莉蓮開工喊話前，裕隆股價早先行反應，去年因踩防疫險地雷讓裕隆股價僅在40多元徘徊，去年底股價回神起漲，一月中收復7字頭大關，站上11年新高。兔年開紅盤日，股價更飆漲停，開工日盤中衝上84.9元，再創33年新高，成為台股當紅炸子雞。

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裕隆這家70年老店為何成為新飆股？本刊調查，這波裕隆股價狂飆，全與嚴陳莉蓮3年多來轉型有關。首先她選擇與鴻海合資鴻華先進全力開發新能源車，第一款納智捷7人座電動車n7最快於今年底量產出貨，手握2.5萬台訂單；同時，擴大多品牌策略奏效，導入英倫品牌MG讓中華車進行國產化銷售亮眼；其次，擁有49％持股的鴻華先進，將於今年上半年在創新版掛牌，潛在收益高達380億元。

「還有將在今年第三季開幕的新店裕隆城商場，都會從今年逐一展現成果，形成裕隆集團中長期發展的堅實基礎。」嚴陳莉蓮在新春談話中透露，該案被她視為今年裕隆集團營運的重中之重。

4年前，臨危受命接下亡夫嚴凱泰留下的4千億江山，背負著裕隆嚴家的龐大家業，又面臨自主品牌造成的鉅額虧損壓力，她卻能在過去3年，讓旗下5家上市公司，包括裕隆、中華車、裕日車、裕融、嘉裕全獲利轉正，究竟她做對了什麼事？

「老闆（嚴陳莉蓮）曾說過，裕隆要活下來是第一要務，不要追求面子，要求裡子，能賺錢才有活路，從鴻華合資案到導入MG品牌都是同個概念。」內部人士透露。

4年來，她始終是女籃國家隊長上身。在會議上常謝謝大家，強調有團隊才會成功，「打籃球不能靠單一個人贏球，是要靠團隊力量，才能把局打起來。身為隊長的我，善用每個人的能力。」一起開會的裕隆主管說。

就算遇上納智捷自主品牌虧損與新安東京防疫險踩雷兩大危機，嚴陳莉蓮依舊保持身為國家隊長，遇上強敵也不服輸的韌性，並在短時間內找出反敗為勝的戰法快速應變。「她強調不能靠自已的單一決策來定奪，而是要靠團隊給予評估建議，讓她做出最佳選擇。」內部人士透露。

嚴陳莉蓮小檔案

• 現職：裕隆集團執行長、裕隆董事長、中華汽車董事長、裕日車董事長
• 年齡：58歲
• 家庭夫嚴凱泰（歿），育有1女（Michelle）1子（John）
• 經歷：女籃國手；裕隆男籃、台元女籃領隊；中華職籃董事長；中華汽車、台元紡織董事
• 學歷：文化大學體育系

https://www.mirrormedia.mg/story/20230207fin001/

馬龍

嚴陳莉蓮為嚴凱泰圓夢，卻不敢試駕納智捷新車？近1500個日子如何蛻變，一雙紅色高跟鞋露端倪

黃健誠

2022年10月20日 週四 下午5:46

鮮少在媒體前露面的裕隆集團董事長嚴陳莉蓮，繼日前出席鴻海科技日後週四(10/20)再次出席LUXGEN「新起點」發佈會，一襲黑色套裝配上鮮紅色高跟鞋，充滿氣勢進入會場，在新車旁比出象徵納智捷的L型手勢，讓來自四面八方的鏡頭一次拍個夠。

她甚至走下舞台準備離開會場時，雙手在嘴邊圍出一個圈喊出「請大家多多支持」，這讓外界難得見到向來低調的嚴陳莉蓮另一面，也是她近年在媒體前曝光的「最大尺度」，顯現出4年來堅持帶領裕隆轉型的決心。

 

當主持人蘇宗怡問到是否有親身試駕LUXGEN新型電動車時，嚴陳莉蓮表示，自己雖然有駕照，卻僅是坐在車裡體驗，並未親自駕駛，而原因是「我太寶貝、太呵護他了…」，這一番話代表著嚴陳莉蓮想替已逝丈夫、前裕隆集團董事長嚴凱泰延續實現品牌大夢的理想，又向前邁進了一大步。

 

嚴陳莉蓮鐵腕整頓 一次打掉244億巨幅虧損

 

自2018年嚴泰凱因食道癌病逝後，由妻子嚴陳莉蓮接下裕隆集團的董事長大位，但當時裕隆集團一度傳出銀行因長期潛藏的財務地雷，而準備抽走銀根，這讓當時剛接下經營棒的嚴陳莉蓮，開始對整頓整個裕隆集團，進行一連串的改革行動。

 

攤開裕隆的年報，2019年淨虧損244.65億元，嚴陳莉蓮在隔年的股東會上對此表示，虧損主因為大環境不佳，使得納智捷在兩岸銷售成績未如預期，再加上疫情對於汽車產業的衝擊，因此針對車型技術資產及應收帳款進行減損提列。

 

 

在嚴陳莉蓮的決斷之下，一次打掉相當於1.6個股本、高達244億元的巨幅虧損，也同時宣布減資36.4%，雖然當時創下成立67年以來最大的虧損紀錄，但此舉確實也全面掃除裕隆集團沉重的財務包袱，得已轉型再出發。

 

納智捷一度拖累裕隆 嚴陳莉蓮如何延續嚴凱泰的品牌夢？

 

過去，在裕隆集團所面臨的風風雨雨中，最常被詬病的就是集團旗下汽車自有品牌納智捷，甚至外界認為納智捷拖累整個裕隆集團運作，而納智捷自2009年成立起，便承載了嚴凱泰的自主品牌大夢，但卻因為設計、性能、品質乃至價格定位都常遭致外界批評，成為品牌發展的致命傷，雖然一度進軍中國與東風汽車成立東風裕隆，卻也出師不利、連連虧損，市場也一度傳出納智捷將收攤的耳語。

 

不過，在嚴陳莉蓮大刀闊斧地開始進行整頓之後，納智捷不但沒有收攤，更正視納智捷當時的經營困境，嚴陳莉蓮曾在股東會上表示，「自主品牌」是台灣產業轉型升級的必經之路，裕隆汽車過去經審慎評估後而投入自主品牌的發展，初期也取得一定成績，然近年來因各項主客觀因素的挑戰，自主品牌發展必須務實轉型，經過去年的整理，在開放平台新策略下，調整腳步再出發，並以務實穩健的原則持續努力，落實策略轉型的各項目標。

 

從嚴陳莉蓮的發言中，也看得出來她仍對納智捷寄予厚望，納智捷在經歷減資彌補虧損後再增資，財務體質也變得較為健全，並在2020年10月宣布與鴻海共同進軍電動車市場，當時也創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。

 

 

在今年9月1日時，納智捷宣布開放新車預售預售活動，想不到搶購狀況超乎預期，短短兩天就吸引超過1.5萬人下單，在10月18日至23日的第二波預售活動中，截自20日為止，同樣也吸引超過8千人下訂，可見外界對於鴻海與裕隆合作推出的電動車型相當有信心。

 

嚴陳莉蓮也強調，LUXGEN是台灣唯一自主汽車品牌，過去裕隆集團投入了很多資源，雖然遇到許多困難，但只要勇敢面對問題、解決問題，就可以引領LUXGEN在新能源時代重新出發。

 

全新的n⁷對LUXGEN而言，不只是一台新車，更代表著LUXGEN新起點的開始，象徵著裕隆集團朝數位化、開放化及新能源化發展的全新願景，裕隆集團將以LUXGEN品牌煥新為起點，將裕隆集團各事業體串聯成移動服務的生態系，為顧客創造全新的消費體驗。

 

從嚴凱泰在世時對台灣自主汽車品牌的堅持，到嚴陳莉蓮接班後，面臨虧損仍繼承丈夫遺志不願放棄納智捷，如今以納智捷n⁷為品牌名稱的鴻海Model C（電動休旅車）正式對外預售，也為台灣在電動車領域中立下里程碑，擁有第一個自主品牌，未來成果讓外界值得拭目以待。

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急救900億錢坑，嚴陳莉蓮做了什麼？讓裕隆股價從11年新低，大漲6成

2020年12月2日 週三 下午4:10 [GMT+8]·8 分鐘 (閱讀時間)

文／黃靖萱 圖／郭涵羚

裕隆股價從今年3月底因公布史上最慘烈財報後，跌到11年來新低的14.4元，到10月初減資前，股價成長超過6成。

裕隆透過合資保留實力，讓納智捷研發核心的華創，與10月在科技日展示電動車技術的鴻海聯手。(攝影者，郭涵羚)

一個出身公務員家庭、沒有任何管理背景、過去27年都過著家庭主婦生活的嚴陳莉蓮，是怎麼帶著有上萬名員工的裕隆安然撤退，而沒有軍心大亂？

要理解嚴陳莉蓮的撤退心法，我們得先理解她當初遭遇的處境。

嚴凱泰病逝，嚴陳莉蓮第一次冠上夫姓，當她正式坐上裕隆集團決策小組的會議桌，看到虧損數字之後傻眼了，生氣的說：「你們搞成這樣，現在全部要我負責，」一位裕隆集團高層回憶。

一個納智捷，就燒出了4個錢坑，光2019年就認虧456億，也讓裕隆集團的財務週轉出現問題，這些年，累計已投入超過900億元。

面對危機，她做的第一步是：先設定防火牆。首先，她得決定龐大的集團事業裡，哪些位置她必須接下，穩住全局，哪些不能立刻接。

嚴凱泰死後第一天，她陸續接下家族控股公司台元紡織大位，以及集團包括裕隆、裕日車、中華等體質健全上市公司的董事長位置。

她沒有接手導致集團陷入財務窘境的納智捷與華創的董事長，當時裕隆內部有過討論，這兩家公司都已經將股本虧光，且有大筆銀行及供應商欠款，還有裕隆建設開發與否仍未定，有糾紛待解。因此，全由當時的裕隆集團副執行長陳國榮，直接升任及兼任董事長。

救品牌！傾注資源籌糧草；要命不要面子，連起家厝都關

眼前對裕隆最困難的抉擇之一，就是要不要讓自有汽車品牌納智捷延續？為了台灣第一個品牌汽車夢，嚴家兩代已經堅持70年。若放棄，她等於要背負著斬斷嚴家自主品牌的十字架；若要持續，她則得為品牌找到小規模的生存方式。

嚴陳莉蓮有自己的邏輯思維，當然通常不是business thinking（商業思維），有時反而會反映事情的本質。例如，在考慮納智捷的去留時很簡單：「有錢就活，如果沒錢怎麼讓它活？我自己會被拖垮，不要跟我談使命。」

嚴陳莉蓮最後決定救，但前提是不能把裕隆集團賠下去，所以她盤點集團資源，籌出可以支援後續改革所需的糧草。

當時，最迫在眉睫的壓力，是揹著華創122億元的銀行借款。一位公股行庫的主管透露，17家銀行上門找裕隆交涉還款，甚至一度連裕隆在銀行的存款都被扣。

她接受顧問們的建議，讓集團中體質最好、現金最多的中華汽車減資，把現金還給股東。減資6成後，加上當年的現金股利，身為中華大股東的台元和裕隆因此能拿回約35億元。另外，也把裕隆持有家族控股公司台元和台文針織的股權，還給台元，裕隆也因此入袋115億5千萬元，現金大進補。

備齊糧草，一路幫虧損累累的納智捷與華創減資彌補虧損後，再為其增資，改善體質，目的其實是為了日後幫華創找到好的合作對象，為納智捷續命。

嚴陳莉蓮沒有金融專業，但她決定要走下去，就徹底執行。

比如，她決定關掉台元的竹北廠，這裡是裕隆集團創辦人、嚴凱泰父親嚴慶齡到台灣的起家厝，他和妻子吳舜文70年前，就在這裡買地興建紡織廠，開始他們的集團事業發展。在她手上，這家70歲的公司，第一次出現變革。

今年初，她甚至連嚴凱泰使用的陽明山招待所也求售，在這之前，她已經賣掉嚴凱泰珍藏的名車，送出他的名牌西裝。

更關鍵的決策是：她變更新店裕隆城的開發案。

規畫已超過10年的新店裕隆城，其中的住商區，重金力邀普立茲克建築獎的札哈哈蒂（Zaha Hadid）設計，光施工費預估就超過200億元。現在，她決定喊卡，住商區只興建商場部分，減少資金負擔。據了解，裕隆仍在盤點集團大量的土地資源，打算進一步再瘦身。

做撤退的決定要雷厲風行，但處理人時，卻得反覆琢磨。

緩辦老臣，7個月收回大權！引外援讓鴻海幫她背書

當時，身為嚴凱泰一人之下的裕隆集團副執行長陳國榮，在集團內形同嚴凱泰分身，集團大小事都必須經過他這位副執行長一關。一位裕隆集團已退休的高層回憶，「以前我們和老闆（嚴凱泰）討論完，他都會說，我要再問陳國榮。」

他是忠臣，卻一心求產品差異化，讓納智捷沒有處理好最基本的品質問題，在嚴凱泰去世後，外界對他的去留非常關注。

但嚴陳莉蓮在第一時間，卻是讓他升任為納智捷及華創董事長。原因是，最了解納智捷及華創運作細節的，就是原來擔任兩家公司「副董事長」的陳國榮，更關鍵的是，和中國東風汽車的所有合作細節及交手過程，全都得依靠最了解詳情的陳國榮繼續善後，把狀況端到決策委員會議上說清楚。

9個月的學習摸索，該停損、該認虧的，她一一攤在陽光下，解決財務危機，穩固軍心後，她開始釋兵權。

去年第二季，裕隆第一次大規模認列台納、東裕及華創3家轉投資虧損，造成裕隆和中華汽車虧損。同時，以對華創廠辦合一、裁員負責，嚴陳同意陳國榮請辭納智捷董事長一職，華創總經理李俊忠也一併辭退。

一連串看來冷靜且明快的決策，似乎與她過去在集團裡展現出的「溫暖」風格迥異，但自球員時代就與嚴陳莉蓮熟稔的人說，她一向不服輸、性子急，又好打抱不平，「這就是我們認識的陳莉蓮。」「她就是有很倔強的那一面。」

https://tw.news.yahoo.com/%E6%80%A5%E6%95%91900%E5%84%84%E9%8C%A2%E5%9D%91%E5%9A%B4%E9%99%B3%E8%8E%89%E8%93%AE%E5%81%9A%E4%BA%86%E4%BB%80%E9%BA%BC%E8%AE%93%E8%A3%95%E9%9A%86%E8%82%A1%E5%83%B9%E5%BE%9E11%E5%B9%B4%E6%96%B0%E4%BD%8E%E5%A4%A7%E6%BC%B26%E6%88%90-081003213.html

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納智捷傳撤出中國、裕隆年報滿江紅，嚴陳莉蓮點出哪些轉型方向？

2020.06.18 by 

 高敬原

攝影 / 蔡仁譯

接棒裕隆董事長後，嚴陳莉蓮第二次主持股東會，現場有小股東激動怒批，去年淨損244.65億元「一片滿江紅」，面對質疑，嚴陳莉蓮怎麼接招？

今年是嚴陳莉蓮接棒董事長後，第二次主持股東會，身穿一身黑色套裝，在開場前提早五分鐘就現身台上，神情嚴肅地翻閱資料，也未與身旁主管交談，現場氣氛相當安靜。

開場致詞時，嚴陳莉蓮指出，去年（2019）自主品牌納智捷（Luxgen），在兩岸市場銷量未如預期，認列車型開發技術損失，及模具減損損失，並提列應收帳款減損，讓淨損達到244.65億元，將下來自主品牌必須朝向務實轉型。

 

嚴陳莉蓮上台後，神情嚴肅地翻閱資料，也未與身旁主管交談，現場氣氛相當安靜。

攝影 / 蔡仁譯

淨損244.65億元，小股東怒批：一片滿江紅

「自主品牌是產業轉型必經之路。」嚴陳莉蓮指出，裕隆過去經過審慎評估，投入自主品牌研發，初期也確實取得一定成績。不過， 近年面臨大環境變化，自主品牌必須朝向務實轉型，調整腳步再出發 。財務方面，已經針對車行技術資產，進行減損提列。

嚴陳莉蓮也點出具體方向，首先必須提升智慧製造能力，透過製造代工及供應鏈服務能量，以「開放平台」方式轉型，目前已經爭取到法國電動商用車MUSE、義大利三輪重機品牌ADIVA等海外品牌生產代工。

在進入報告事件第二項、審計委員會查核項目時，有小股東激動爭取發言，質疑去年稅後虧損244.65億元，等同股本（157億元）一倍半，「翻了一下年報，真的可以用一片滿江紅形容。」此外，該名股東還針對與鴻海合資公司的效益、一次性提列虧損必要性等問題提出質疑。

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該名小股東四度激動起身提問，不過在開場致詞完畢後，嚴陳莉蓮就沒有再發言，有關經營層面問題，全數交由身旁的專業經理人回答，股東會結束後便隨即離場，未多做停留。

裕隆汽車總經理姚振祥回應，裕隆發展自主品牌10多年，開發出七款車，每台車都需要80~90億新台幣開發費用，不過因為銷量未達標，無法做到像國外車廠每年賣10~20萬台的銷量，去年才會出現一次性提列虧損。

 

開場致詞完畢後，嚴陳莉蓮就沒有再發言，有關經營層面問題，全數交由身旁的專業經理人回答。

攝影 / 蔡仁譯

裕隆副董事長陳國榮在股東會上表示，年初與鴻海簽訂合資協議書後，雙方都密切討論公司願經與走向，裕隆過去累積的技術，有助於鴻海進入汽車產業，目標在今年第三季，就會正式成立公司。

嚴陳莉蓮接班後，納智捷的走向一直是難題之一，去年底嚴陳莉蓮拍板定調，集團朝開放平台策略轉型。因此，在裕隆與鴻海宣布成立合資公司後，納智捷將會是集團發展新能源車的一塊重要拼圖。

簡單來說，未來合資新公司不做品牌，會投入新能源車開發，向全球市場尋求代工、合作機會。裕隆集團指出，未來納智捷會成為新合資公司的重要客戶之一，在開放平台的架構下，以輕資產的方式繼續發展自有品牌汽車。

延伸閱讀：嚴陳莉蓮拚轉型！裕隆與鴻海結盟，拿出155億元攻汽車市場

納智捷退出中國市場，裕隆：雙方股東協商中

股東會上另一個關注重點，是納智捷是否退出中國市場，小股東發言時再度怒批：「大陸方面的投資，一片滿江紅，尤其中國納智捷。」質疑東風裕隆未來將何去何從，針對犀利提問，嚴陳莉蓮仍舊沒有發言回應。

股東會上裕隆副董事長陳國榮僅回應：「雙方股東正在協商中，有進一步結果，會再跟大家報告。」據了解，納智捷將正式退出中國市場。

裕隆集團前董事長嚴凱泰的心願，是將納智捷推向中國市場。2010年12月，裕隆跟與中國東風公司，以雙方各持股50%的方式，合資成立「東風裕隆」，作為納智捷在中國的生產基地，是裕隆發展自主品牌重要的關鍵之一。

不過，近年中國車市表現狀況不佳，導致納智捷在中國銷量銳減，銷量從每年10萬台的高峰，掉到去年年銷售台數掉到只剩2,000多台。受到影響的不只是東風裕隆，就連跟法國雷諾汽車合資的「東風雷諾汽車」，也在今年四月宣布退出市場。

 

小股東發言時怒批：「大陸方面的投資，一片滿江紅，尤其中國納智捷。」質疑東風裕隆未來將何去何從，針對犀利提問，嚴陳莉蓮未發言回應。

攝影 / 蔡仁譯

去年裕隆大舉認列轉投資事業資產減損後，裕隆跟東風兩大股東都停止增資。年初的法說會上，裕隆總經理姚振祥曾說：「大陸（指東風裕隆）因自主品牌策略調整，正在與大股東討論未來經營方向。」暗示東風裕隆可能走上結束之路。

裕隆員工私下表示，裕隆與東風雙方股數各有50%，退出中國不是說退就退，他分析：「納智捷要在中國重新起來不容易，未來確定會在中國市場慢慢淡出。」

而退出市場會是選項之一，不過，還必須考量到中國車主售後服務等問題，未來跟東風的合作，該以何種方式延續下去，細節仍在討論中。

責任編輯：陳映璇

https://www.bnext.com.tw/article/58139/yulon-motor-shareholders-meeting

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嚴陳莉蓮掌軍後首出擊 嘉裕奪海空軍服20億大單

聯合新聞網

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記者曾仁凱／台北即時報導

2020年9月10日 上午6:29

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裕隆集團執行長嚴陳莉蓮6月親自接掌嘉裕（1417）後，成功打響第一砲，嘉裕今天宣布聯手合作夥伴，在最新開標的國防部服裝供售站委商經營案中，一口氣搶下空軍與海軍等兩大標案，將負責相關的軍服供應與供售站經營權，初估合計規模超過20億元，從明年開始交貨。

在空軍部分，嘉裕是與國內上市紡織公司興采子公司神采時尚、佳和實業，以及專營軍用電子商城的數博整合共同得標；海軍部分則是嘉裕與神采、數博共同投標，嘉裕扮演其中主導角色。至於陸軍的部分，據傳由超市龍頭全聯所主導的團隊得標。

此次國防部服裝供售站委商經營案的範圍非常廣，光是軍服相關的供應種類就非常多，不只衣服，還有鞋子、襪子等，更重要的是還要負責供售站的經營管理，需要各種不同的專業，加上規模不小，沒有一家廠商可以獨力完成，所以大家都是組成團隊競標。

嘉裕強調，為了此次標案，公司逐一拜訪、深談超過30家紡織、製鞋、物聯網、倉儲、消費品業者，當中不乏知名上市櫃公司，目的就是為了整合供售品項與供應鏈，並逐步推升新世代國軍補給模式與軍用紡織品規格。

公司期望能發揮51年來為國人手工量身打造近200萬套西裝的工藝之餘，更能從網路商店、實體門市與供售站三種渠道，提供最符合軍士官兵食、衣、住、行、育、樂需求的服務。

另外由於此案與國軍有關，首重資訊安全，嘉裕也特別邀請國內知名資訊安全業者加入，共同打造國軍資訊防護網。

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馬龍

裕隆嚴陳莉蓮：納智捷發展須務實轉型 將調整腳步再出發

鉅亨網

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鉅亨網記者王莞甯 台北

2020年6月18日 上午11:55

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裕隆 (2201-TW) 今 (18) 日召開股東常會，董事長嚴陳莉蓮表示，近年來因各項主客觀因素挑戰，自主品牌納智捷的發展必須務實轉型，經過去年整理後，今年將在開放平台新策略下調整腳步再出發，以「務實穩健」的原則持續努力，而與鴻海 (2317-TW) 合作的公司預計第三季成立。

嚴陳莉蓮表示，去年裕隆淨損 244.65 億元，主要是納智捷自主品牌在兩岸銷售未如預期，加上今年新冠疫情的衝擊將持續對汽車產業造成不利影響，因此，依穩健保守原則，針對車型技術資產和應收帳款進行減損提列。

嚴陳莉蓮強調，裕隆將持續不斷提升智慧製造能力，以開放平台的方向來啟動策略轉型，運用先進的製造代工和供應鏈服務能量，積極爭取多元客戶。

另一方面，對於活化資產，嚴陳莉蓮說明，新店裕隆城去年改變設計興建商場，確定將與誠品和威秀合作創造地方繁榮，預計明年開幕，而住宅區則將依未來市場狀況重新評估規劃。

展望今年，嚴陳莉蓮認為，中美經貿談判、高度全球化的市場環境和新冠肺炎疫情，帶來廣泛影響和連鎖效應，種種不利因素使外在環境充滿挑戰，不過，公司已有清楚的未來發展方向，轉投資公司也將各自擬定發展機會。

裕隆去年總提車台數為 42823 台 (含 NISSAN、LUXGEN 品牌)，營收共 302.62 億元，淨損 244.65 億元，虧損原因是對於帳上車型技術資產，進行提列資產減損，規劃動用特別盈餘公積 151.45 億元，並減資 57.29 億元彌補虧損，減資後實收資本額調降至 100 億元，有助提升未來每股淨值和每股盈餘。

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馬龍

【裕隆減資再出發1】十年獲利一次提列全燒光 嚴陳莉蓮止血裕隆內幕

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曹以斌

2020年4月8日 上午5:58

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【封面故事】大動作提列244億虧損 嚴陳莉蓮鐵腕止血裕隆

嚴陳莉蓮決定一次打消包括納智捷、華創與東風裕隆在內的資產減損，讓裕隆去年虧損高達244.65億元，創下裕隆67年來最高紀錄。

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上週一（3月30日）國內汽車業龍頭裕隆董事會通過去年財報，巨額虧損244.65億元，等於慘賠近1.6個股本，創下創立以來之最，同時宣布減資36.4%。本刊調查，一肩扛起4000億元江山的裕隆執行長嚴陳莉蓮，這次加速提列減損、全面掃除沉重財務包袱，就是要讓裕隆財務歸零，重新再出發，尤其與鴻海合資新公司，將讓裕隆集團進可攻、退可守，等待時機再起。

「去年的財報大虧，主因是提列納智捷、華創與大陸的車型減損。」3月30日晚間，國內汽車業龍頭裕隆丟出震撼彈，公布2019年財報虧損244.56億元，每股淨損15.55元，創下裕隆67年來最嚴重的虧損紀錄。

裕隆一次打銷244.65億元的巨額虧損，與2009年到2018年10年間所賺的253.28億元不相上下；嚴陳莉蓮並決定減資57.29億元、彌補虧損，減資後裕隆的實收資本額降為100億元，消息一出立刻震撼市場。

然而，這對於一年多前，面對夫婿嚴凱泰驟逝，一肩扛起4000億裕隆集團江山的執行長嚴陳莉蓮來說，卻是不得不做的重大決定。

本刊調查，擔任女籃隊長時期，以「精準判斷、迅速執行」剽悍球風著稱的嚴陳莉蓮，面對嚴凱泰生前念茲在茲，視為家族重大使命的自主品牌—納智捷（Luxgen）銷售持續低迷；加上多年來，專注研發新車的華創車電，因為只有納智捷一個客戶，成為拖累集團的大錢坑，憂心不已。

「嚴董（嚴凱泰）自創納智捷品牌以來，已有11款新車上市，一台車研發至少要花百億之譜，幾年下來，裕隆集團就燒掉7、800億，如此的大窟窿，接手後的嚴陳莉蓮不得不面對。」業內人士坦言。

上任之初，她立即對納智捷與華創增資補血，但受兩岸車市急凍衝擊，納智捷銷量每況愈下，去年只賣了4000多台，與對岸合資的東風裕隆銷量，更受中美貿易戰影響，每月銷量僅剩百輛，導致慘虧。

現實的壓力讓嚴陳莉蓮從追夢走向務實，開始鐵腕止血，從組織整併、開放平台尋求新客戶、子公司減資改善財務結構，更大動作的對燒錢最兇的華創車電下手，就是要擺脫「納智捷」與「華創車電」兩大包袱。

「今年初，裕隆與鴻海簽訂合資新公司協議，過去投資納智捷與華創的財務虧損需要全面透明化，與其繼續背負陳年舊帳，不如一次大破大立，讓裕隆徹底脫胎換骨。」知情人士說。

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馬龍

大虧244億元 裕隆首度減資

中國時報

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黃琮淵／台北報導

2020年3月31日 上午4:10

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裕隆昨董事會決議辦理減資彌補虧損。（本報資料照片）

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大刀一揮，裕隆汽車直接認列納智捷等多項資產減損，通過去年稅後虧損244.65億元、相當於賠掉1.5個股本的「史上最慘烈」財報，並同步動用特別盈餘公積、減資57.29億元彌補虧損。這是裕隆成立以來最大規模虧損，更是首次減資，動作之大震撼各界。

兩岸經濟情勢差 影響銷售

裕隆發言人羅文邑表示，近年來兩岸經濟情勢不佳，造成汽車市場銷售環境低迷，自主品牌銷售表現未如預期，加上評估新冠肺炎疫情持續對產業的影響，依穩健保守原則，針對車型技術資產進行資產減損，以及應收帳款評估回收風險提列損失準備。

羅文邑說，此次減資彌補虧損主要目的是改善財務結構、提升未來每股淨值及每股盈餘（EPS），減資後裕隆實收資本額將從目前157.2億元降至100億元，降幅約36.4％，唯資產減損不會影響現金流及正常經營。

裕隆上周五臨時宣布昨日股票停牌，市場就在猜測與虧損有關，但跌破眼鏡的是，裕隆宣布去年大虧244.65億元，數字真的太大，讓許多股民難以置信。

嚴陳莉蓮整頓財務 調體質

裕隆前董事長嚴凱泰過世之後，妻子嚴陳莉蓮首要之務就是整頓集團財務，以納智捷相關為主。裕隆去年第2季先認列東風裕隆、台灣納智捷及華創車電逾43億元減損，單季虧損11.9億元，被視作調整體質的起手勢。

到了第3季，雖然與納智捷相關的認列減少，但裕隆調整體質轉向不動產，毫不留情地加碼提列新店裕隆城開發設計變更損失，這使得虧損幅度又擴大，第3季虧損15.7億元，每股虧損1.05元，等於連續2季吞下虧損。

就在市場關注裕隆第4季會否虧損擴大，裕隆這回幾乎是「梭哈」，把在帳上的損失、以及還沒有在帳上的可能損失統統提足，造成單季虧損破表，全年賠掉1.5個股本，慘烈到要同時用盈餘公積及減資來彌平虧損。

納智捷拚轉型 輕資產經營

裕隆強調，單看汽車個體營業利益計算，去年仍有超過10億元獲利，主要還是子公司及轉投資事業虧損，但有信心在經過此次的資本調整之後，納智捷可轉型為「輕資產」繼續經營，整體營運也將更為健康。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E8%99%A7244%E5%84%84%E5%85%83-%E8%A3%95%E9%9A%86%E9%A6%96%E5%BA%A6%E6%B8%9B%E8%B3%87-201024339.html