馬龍

沒成果先背一屁股債！多國取消、刪減一帶一路建設

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多個國家因債務問題取消、縮減與中國的一帶一路建設。（歐新社）

2018-10-11 11:50

〔即時新聞／綜合報導〕中國「一帶一路」無疑是近年全球最受矚目的經濟建設計畫之一，但目前的發展似乎遇到不少挫折，在未見成果就背上大筆負債的情況下，有不少國家選擇叫停、取消或是刪減與中國的合作案。

根據香港《蘋果日報》報導，馬來西亞總理馬哈迪（Mahathir Mohamad）上任不久，便取消前朝批准的兩項中資建設項目，分別為去年動工的東海岸鐵路及2項天然氣管道計劃，金額約200億美元（約6275億台幣）；馬來西亞廉航亞洲航空則宣布，放棄在中國鄭州成立低成本航空公司的合資計畫。

另外，巴基斯坦也因債務疑慮，與中資合作的鐵路計畫將縮減20億美元（約627億台幣），去年巴基斯坦才因中方融資條件過於苛刻，取消中巴經濟走廊計畫中價值140億美元（約4392億台幣）的大壩工程。

斯里蘭卡先前和中國借錢興建機場，卻無力償還14億美元（約439億台幣）的貸款，決定在去年將位於世界最繁忙航道之一的赫班托達港（Hambantota）租給中國99年，引發大規模抗議。

西非的獅子山共和國也傳出取消一項4億美元（約124億台幣）、中國出資建造的麥馬瑪國際機場（Mamamah International Airport）合作計畫，原因是「太燒錢」、「不符經濟效益」。

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2577326?utm_medium=P

馬龍

自由共和國》顏慶章／ 中國「一帶一路」荊棘滿佈

2018-09-17 06:00

顏慶章／前WTO大使

二○一七年中國第十九屆人民代表會議的修憲，同時決議「一帶一路策略」係中國藉由商議與合作的追求共享成長。事實上，「一帶一路策略（Belt and Road Initiative，以下簡稱BRI）」早出現於二○一三年的區域發展策略。接續二○一二年習近平成為國家領導人，宣稱以「三大目標」及「三步走」的「中國夢」，另一個極具企圖心的施政。

BRI藉由漢朝張騫綏平西域及絲路的歷史緬懷，架構由中國穿透中亞而聯絡歐洲的交通系統。另因明朝鄭和下西洋的足跡或傳說，勾勒經由東南亞、印度洋、蘇伊士運河而連結歐洲的海上藍圖。五年前中國吹響BRI號角，同時風光成立「亞洲基礎建設投資銀行（以下簡稱AIIB）」，當時馬政府高階官員投懷送抱的醜態仍歷歷在目，但隨即遭到中國的徹底羞辱，已毋庸贅述。

中國積極推動BRI長達五年，已有充分資訊加以驗證。台灣政商各界對BRI充滿憧憬，有如當時對AIIB一般。乍看中國BRI天文金額的工程，不僅嗟歎台灣無參與商機，也倍感台灣經濟實力的「卑微」。

從中國經濟層面與對外策略角度，BRI堪稱有必要又適切的理由。就經濟層面言，中國為削弱二○○八年全球金融海嘯的衝擊，大幅擴張國內基礎建設、生產能量等的措施，甚至放任銀行挹注「鬼城」的開發。此等浮濫的投資，對國家財富的累積增進有限，但的確帶動經濟的成長。中國基礎建設與製造業多屬「殭屍型」的國營企業，擴張政策導致產能的過剩。尋找海外市場，不僅避免國營企業設備的低度運用，並同時蓄積對外策略的影響能量。從而BRI對中國經濟層面與對外策略，堪稱是「一石二鳥」的高明思維。但五年充裕的時間，已讓全世界認知BRI的真相。

真相一：根據亞洲開發銀行（ADB）估計，亞洲國家在二○一六年至二○三○年，所須基礎設施高達二十六兆美元。含括亞洲、非洲及歐洲的BRI，項目有交通、能源、通訊等基礎設施，中國未有任何財務估算，但國際機構認為絕對在八兆美元以上，從而初期許多國家都正面看待BRI。如今國際貨幣基金、世界銀行及頗具聲譽的研究機構，竟一致指出七十個可能涉及BRI貸款的國家，有多達二十三個國家已陷入債務艱困的危險。BRI因欠缺透明的鉅額融資，甚至多屬難有自償性的機制，將更加劇這些國家陷入「債務陷阱（Debt Trap）」。其中有八個國家包括：巴基斯坦、吉布地、馬爾地夫、寮國、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克斯坦及吉爾吉斯，更因BRI的貸款而成為高度危險的債務國。今年四月十二日，國際貨幣基金執行長Lagarde應邀到北京演講，都嚴肅指出BRI造成這些財政困窘國家的愈加險峻。目前馬來西亞對BRI的反映，也值得吾人審視其發展。

真相二：BRI引發許多國家對中國政治算計的關切。最顯著的事例是，與印度有世仇的巴基斯坦，無法支應八十億美元及年利率六％的BRI計畫，只能將漢班托塔（Hambantota）港口，以債作股移轉九十九年的經營權給中國公司，中國同時將該商港改建具軍港用途。中國興建連結該港口的高速鐵路或公路，須經過中國、印度及巴基斯坦有領土爭議的喀什米爾地區，如何不激怒印度而投入美國陣營？此外，中國BRI提供貸款給吉布地，兩年期間吉布地外債佔GDP比重，由五十％驟升為八十五％，吉布地於是將通往蘇伊士運河的紅海軍港讓予中國使用，形同掐住重要海運通道的咽喉，如何不令舉世震驚！國際貨幣基金發現，中國BRI特別偏愛「嚴重負債窮困國家（Heavily Indebted Poor Country）」，這三十六個國家，中國提供其中三十一個高達八十％的債務總額！尤其值得矚目者，由於地緣因素的疏離，歐盟對中國在南中國海人造島軍事化與九段線領海主張，堪稱視若無睹。但BRI五年來的演變，今年七月十二日，歐盟二十七位駐北京大使（匈牙利除外），聯名斥責BRI分化歐盟成員國的共同政策，貸款與投標程序不透明，也嚴重傷害世界自由貿易的精義。根據歐盟及美國智庫的統計，BRI得標廠商約九十％是中國公司，鮮少創造所在地國家的經濟效益，連歐盟與美國都難以分到一杯羹。回顧五年來強烈呼應BRI的台灣政商人士，當今如何合理化這個主張？

真相三：中國金融體系已處於嚴峻險境。誠如上述，中國BRI特別偏愛「嚴重負債窮困國家」，完全悖離審慎貸款的行徑，固然達到讓對方掉入「債務陷阱」的目的。但根據國際貨幣基金的估計，中國至少對二十八個上述「嚴重負債窮困國家」，提供紓困甚至免除債務的措施。中國提供BRI的金融體系，倘有充裕資金從事如此「善行」，或許可彌補政治層面的非難。但「國際清算銀行（Bank for International Settlement）」估計，中國未償債務在二○一七年已高達二百五十七％，而國際貨幣基金估算到二○二○年時，這項比率將高達三百％。上述中國在二○○八年採行寬鬆政策的結果，造成二○○九年至二○一五年期間，非正規金融體系所形成國家債務由二十％劇增至一百五十％，其中「鬼城」不動產開發與欠缺競爭力產業佔有半數，而「影子銀行（Shadow Banking）」則有三十％的「貢獻」。簡言之，如此險惡的金融體系，不僅未有積極改善的傾向，BRI過度炫耀中國區域策略的同時，國營金融體系必須配合延展甚或免除債務，證諸一九九七年至一九九八年亞洲金融風暴的形成緣由，中國金融體系的崩潰，堪稱危在旦夕！

總之，五年前被習近平炫耀的「中國夢」，已明確見證「追求公平正義、民主法制、公民成長」的目標完全虛假，如今又可得確定「一帶一路策略」滿佈荊棘，絕非是平順的坦途！

http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1232671

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美擴大海外基建投資 抗衡中國「一帶一路」

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2018-09-08

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕美國致力推動抗衡「一帶一路」的替代選項，聯邦眾議院外委會亞太小組主席約霍（Ted Yoho）週四在華府智庫史汀生研究中心表示，提供融資規模達六百億美元的美國國際開發金融公司（ＩＤＦＣ），將攜手世界其他開發金融組織，成為中國「一帶一路」的抗衡者；中國種種行徑已引發亞太國家對其經濟帝國主義的擔憂。

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  美國川普政府致力推動抗衡中國「一帶一路」，也獲得美國會支持。（美聯社）

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  美眾院外委會亞太小組主席約霍表示，美國國際開發金融公司（IDFC）將攜手世界其他開發金融組織，成為一帶一路抗衡者。（美聯社）

ＩＤＦＣ增至600億美元 與中競爭大型基建融資

ＩＤＦＣ提供融資的規模，將是目前美國對外開發融資機構「海外民間投資公司（ＯＰＩＣ）」最高限額二九○億美元的兩倍多。約霍等跨黨派國會議員聯合推動的「更佳利用投資引導發展（ＢＵＩＬＤ）」法案，將為ＩＤＦＣ提供法源，以擴大美國在國際開發案扮演的角色；該法案已在眾院通過，正在參院審議。

ＢＵＩＬＤ法案凸顯川普政府對國際開發融資的政策出現大轉彎，川普今年二月公布的預算，提出整併且加強海外開發融資的提議。約霍表示，北京明顯把中國當作亞太區域霸權，造成區域對中國經濟帝國主義的擔憂，但美國相對地提供更自由和公平的視野。

白宮國家經濟委員會負責國際經濟事務的副主任威廉斯（Clete Willems）週四表示，美國越來越擔憂中國在亞太地區的作為、正在從事的投資類型、對不同國家採取行動及如何符合中國戰略利益，「美國希望找到一個方式，來提供一個清楚選項和替代性選擇」。

白宮官員：美將積極參與印太區域基建

威廉斯在史汀生研究中心表示，美國會持續加強和印太區域的經貿往來，像美台經濟關係就很重要；美國有強大和有創意的私人企業，且商界法治觀念良好，雖沒有以「國家資本」大舉投入與主導的資金，但華府良好治理可更佳協調與整合，參與印太區域基礎設施建設。

威廉斯以不點名方式批判中國「一帶一路」，稱斯里蘭卡、巴基斯坦及馬來西亞基礎建設面臨「債務陷阱」，強調「沒有透明及可問責的制度，印太基礎設施就無法永續發展」。白宮七月宣布在印太地區基礎建設支出一．一三億美元，擔憂中國在該地區以投資方式達到地緣政治目標。

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1230548

馬龍

這一篇對「一帶一路」有很透徹精彩的說明，一針見血！

先前的馬政府還差點把台灣綁進去咧，夭壽！

（流浪占星師 馬龍 9-05-2018）

財經觀測站》摻了毒藥的餡餅

2018-09-05 06:00

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229826

馬龍

財經觀測站》摻了毒藥的餡餅

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2018-09-05 06:00

（美聯社檔案照）

中國藉由「一帶一路」輸出基礎建設，擴張政經影響力，卻讓多國掉入「債務陷阱」；中國國家主席習近平日前宣布援非600億美元，更是加深國際間的疑慮。對此，中國外交部發言人華春瑩反問：「怎麼西方國家的資金就是香甜的『餡餅』，中國提供的就變成黑暗的『陷阱』？」其實，答案很簡單，因為「一帶一路」的本質就是「經濟掠奪」，中國的資金就算是餡餅，也是摻了毒藥的餡餅。

從南亞的斯里蘭卡、巴基斯坦，中亞的土庫曼、塔吉克，非洲的肯亞、衣索比亞，到部分歐洲小國等，中國「一帶一路」的債務陷阱不斷擴散，不少國家因為無力償還貸款，被迫將礦權、港口、鐵路等國家重要資產轉給中國；尤有甚者，「一帶一路」工程項目在非洲造成不可逆的生態系統與文化資產破壞，例如在喀麥隆大量砍伐森林、在肯亞文化遺址上蓋發電廠等。

儘管中國官方近來不斷宣稱「一帶一路」是「互利共贏」而非「經濟掠奪」，卻無法洗清「一帶一路」的污名，反而越描越黑，各國也開始抵制。根據華府RWR顧問集團研究，近年中國在「一帶一路」沿線66國已有234項（約14%）投資計畫遭遇困境，最新案例包括馬來西亞、哥倫比亞等。

事實上，中國的「一帶一路」引起如此大的非議，並不令人意外，因為中國對外戰略就是掠奪與侵略，包裝得再好也無法掩蓋其本質，這點國際間已逐漸看透。然而，回想當初，台灣有多少人大談「一帶一路」的商機，馬政府又是如何一頭熱想要加入「亞投行」，這些人到底是真的看不透還是假裝看不透？（鄭琪芳）

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229826

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中國金援非洲 美批債務陷阱式外交

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2018-09-05

〔編譯管淑平／綜合報導〕三年一度的「二○一八年中非合作論壇北京峰會」三日至四日在北京舉行，中國國家主席習近平三日宣布，未來三年將再援助非洲國家六百億美元（約一．八六兆台幣），並強調援助「不附加任何政治條件」。然而，中國再度撒重金拉攏非洲，不僅引發國內指為「打腫臉充胖子」的批評聲浪，美國駐中國大使館官方「微博」四日也發文，暗批中國「債務陷阱式外交」造成的危害。

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  中非合作論壇北京峰會昨日在北京登場。（路透）

習近平在峰會開幕發表演說時宣布，繼二○一五年峰會後中國已兌現或安排的六百億美元援助，未來三年將再提供非洲六百億美元，用於基礎建設等「八大行動」倡議；其中一百五十億美元為無償援助、無息貸款和優惠貸款，兩百億美元為信貸，設立規模一百億美元的中非開發性金融專項資金，以及五十億美元自非洲進口貿易融資專項資金，推動中國企業未來三年投資非洲金額至少一百億美元。他還宣布免除「與中國有外交關係的」非洲貧窮國家至今年底到期的未償還債務。

習近平還特別點名歡迎近年與台灣斷交的甘比亞、聖多美普林西比及布吉納法索等三國首次出席峰會，聲稱中國對非洲的投資合作，堅持「不附加任何政治條件、不謀取政治私利」等「五不」，似在回應外界對中國藉金援設下債務陷阱的質疑。

然而，中國對非洲「大撒幣」始終無法擺脫外界對債務陷阱的質疑，也有當地政府貪污的隱憂。「美國之音」（VOA）中文網引述約翰霍普金斯大學中國非洲研究計畫數據，從二○○○到一六年，中國已向非洲提供約一二五○億美元貸款，吉布地、尚比亞等國都因此陷入高債務風險。英國廣播公司（BBC）新聞中文網指出，一六年非洲各國獲得中方貸款約三百億美元，是有紀錄以來最多。國際貨幣基金（IMF）今年四月警告，四十％的非洲低收入國家或將面臨債務壓力。

中國投資非洲 當地政府貪污

此外，曾批評西方抨擊中國投資非洲是「出於忌妒」的美國經濟學家史提格里茲（Joseph Stiglitz）坦言，中國在非洲的投資確有貪污隱憂，當地政府有責任使相關投資「更透明」。

美國駐中國大使館官方微博四日轉貼一份哈佛大學有關「債務陷阱式外交」危害的研究報告，指稱「某債權國」可利用他國的債務負擔實現其戰略目標，債務國往往會掉入陷阱，結果不得不服從安排，明顯意指中國。

中國民眾也不認同這類「霸氣，大國崛起」的外交手法，網友批評金援是「打腫臉充胖子」，質疑錢從哪裡來。面對批評，微博禁止網友在金援非洲新聞上留言評論，中共黨媒「環球時報」則指質疑外援乃「小農經濟邏輯」、「小算計」，呼籲中國社會「要跟上國家前進的腳步，及時大國化」。

http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1229844

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破壞非洲生態 一帶一路又惹議

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2018-09-02 06:00

中企參與喀麥隆公路建設，傳出大量砍伐森林，嚴重破壞生態。（彭博）

在喀麥隆濫伐森林、於肯亞文化遺址蓋發電廠…

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕中非合作論壇北京峰會登場前夕，「一帶一路」在非洲工程項目引發環保、就業和債務不可持續的非議，例如中企參與喀麥隆公路建設合作案，大量砍伐森林、在肯亞文化遺址上蓋燃煤發電廠，不僅嚴重破壞生態系統和文化資產，也未在當地創造就業，且未補償受損害的社區。國際貨幣基金（IMF）警告，喀麥隆、迦納、吉布地等國大量依賴中國貸款，發生債務危機的風險很高。

中非合作論壇將於週一、週二在北京舉行，喀麥隆媒體八月卅一日在北京的記者會上嗆聲：「中國在非洲投資的一些工程項目，對當地環境造成危害，許多中資公司在非洲只用中國工人，不用或鮮少僱用當地勞工。」

喀麥隆論壇報記者克里斯托弗對美國之音（VOA）表示，希望國際社會重視非洲國家環保和就業問題，以中資承包商參與的巴門達至芒非（Bamenda-Mamfe）公路建設合作案為例，「這些地區大片森林遭到砍伐，土地被用於耕種或興建住宅，生態系統被破壞，社區一直都在抱怨」。

克里斯托弗說：「儘管我們認為應採取措施補償社區，但這些補償遠不足以扭轉環境破壞所造成的後果。中國和非洲國家合作時，必須嚴肅對待環境的損失。」

中國擴大投資再生能源發電廠之際，卻向海外輸出過剩煤炭產能、興建數百座燃煤發電廠，包括在肯亞東南部港口小鎮拉穆，與肯亞政府合資於旅遊勝地和聯合國教科文組織保護、具七百年歷史的文化遺址上興建燃煤發電廠。今年六月，在肯亞首都奈洛比引發破壞環境和文化資產的抗議活動。

美國約翰霍普金斯大學先進國際研究學院的中非研究倡議（CARI）數據顯示，中國從二○○○年到二○一六年，向非洲提供一二五○億美元貸款，成為剛果、吉布地、尚比亞等三國債務風險的最重要來源。

華府智庫全球發展中心（CGD）報告指出，中國「一帶一路」計畫已讓吉布地等八國陷入財務危機，另有十五國可能爆發財務危機。東非國家吉布地積欠中國債務已達GDP的九十一％，被迫出租軍事基地給中國、由中國招商局港口公司掌握多哈雷港貨運碼頭近四分之一股權。

相關關鍵字：http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229084

馬龍

一帶一路侵略 中亞多國痛失礦權

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2018-08-30 06:00

中國「一帶一路」債務陷阱已擴散至中亞國家，土庫曼可能不得不把天然氣田控制權交給中國，以償還約80億美元的部分債務。（路透資料照）

償還中國貸款 塔吉克交出金礦權利

土庫曼天然氣田控制權恐不保

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕《日經新聞》報導，中國「一帶一路」債務陷阱已擴散至中亞國家，土庫曼面臨比前蘇聯瓦解後更慘的經濟危機，貨幣急貶、通膨飆升、日用品短缺，可能不得不把天然氣田控制權交給中國，以償還約八十億美元（約二四五六億台幣）的部分債務；土庫曼鄰國塔吉克則已於四月把一座金礦權利交給中國，以償還興建發電廠的三億美元。

中亞國家土庫曼七十％收入依賴天然氣出口，但自二○○九年開通了從中國經哈薩克、烏茲別克至土庫曼的輸氣管線後，土庫曼就加速陷入中國「能源新絲路」的債務陷阱，依賴北京提供資金開發天然氣田和興建基礎設施。智庫CIS Institute估計，土庫曼向中國貸款總額約八十億美元。

土庫曼原本指望靠天然氣出口收益來償還中國貸款，不料，去年天然氣出口銳減，僅二○一五年的一半，加上大量基礎建設支出和貪污，國家財政急遽惡化，引發經濟危機。

土國目前官定匯率為三．五馬納特（manat）兌一美元，黑市卻貶值逾四四○％、至十八或十九馬納特兌一美元，土國政府強迫大幅提高天然氣價格和水價，通膨率估計觸及三○○％，民眾在雜貨店和超市外大排長龍，買麵粉要等上一個月，連道路也被家庭主婦堵住。

另一中亞國家吉爾吉斯則與中國國有銀行簽署在吉國首都比斯凱克（Bishkek）蓋發電廠的合約，根據合約條款，若吉爾吉斯債務違約，中國政府將可控制吉國廣泛資產；中國也被認為透過談判要求吉國讓予鐵路經營權，交換興建鐵路的資金。

吉爾吉斯可能讓出鐵路經營權

中國藉由「一帶一路」對外輸出基礎建設和貸款，擴張其政經影響力，卻讓斯里蘭卡、巴基斯坦等多國深陷債務泥淖。

《日經》指出，「一帶一路」的隱藏風險在去年斯里蘭卡無法償還中國債務後曝光，斯國政府被迫把漢班托塔港營運權出租給中國九十九年；CIS Institute中亞主管葛洛辛（Andrei Grozin）說，中國目標在成為中亞主導力量，以獲取低價資源。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1228356

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社論》新經濟殖民主義

2018-08-27 06:00

馬來西亞首相馬哈地訪問中國的最後一天，宣布取消兩國合作開發、總價超過二三○億美元的東海岸鐵路計畫與沙巴天然氣管線開發案。此系列開發案是中國「一帶一路」第一波重大投資案，具有指標性意義，中國並不樂見到此一合作案叫停，但馬哈地對中國領導人直言，這兩項計畫費用太過龐大，恐導致馬國被債務壓垮，因此決定中止，並似乎意有所指點出新經濟殖民主義。故而馬來西亞取消一帶一路計畫，可以視為中國新經濟殖民主義的重大挫敗。

馬來西亞曾經積極拉攏中國投資，而中國一帶一路的主要內涵，係巨額貸款給參與國家，以進行鐵公路港口等基礎建設，因此雙方一拍即合，乃有數百億美元開發案的簽署。如今馬哈地一上台即以債務難以承擔為由，將前政府參與一帶一路計畫予以叫停，此舉與近來研調機構對一帶一路的負面評價相互呼應，凸顯一帶一路的諸多後遺症正在不斷發生。有關中國一帶一路倡議的論述，外界利弊看法不一，但趨近共識的是，將一帶一路視為中國的債務陷阱外交，藉由貸放龐大金額給一些開發中、第三世界國家，合資打造基礎建設，導致其財政無法負荷，無力償債，最終被迫將合作項目或戰略要地之主控權讓與中國，使其逐步完成全球的戰略部署，從區域大國崛起為世界強權。

事實上，一帶一路的後遺症不止是導致參與國家掉進債務陷阱，更因中國採行國家資本主義，對外金援與貸款均受到政治力主控，並非依據市場經濟機制，如此一來動輒數十、百億美元的借款，往往淪為政商勾結之下共同分贓、上下其手的肥肉，故而馬哈地對前政府在一帶一路計畫中涉及貪瀆的指證歷歷，確為一帶一路對合作國家帶來貪污歪風的典型症狀。另外，一帶一路係為大型公共建設計畫，按理應有助於參與國的經濟發展，實質上，很多計畫只是彰顯政治人物好大喜功的企圖心，缺乏效益評估，完成之後便注定淪為蚊子建設，無法發揮帶動經濟發展的效應。嚴重的是，一帶一路除了是地緣政治的藍圖，更是中國輸出過剩產能與勞力的管道，多數合作計畫所需的資金、技術、勞工大抵來自中國，因此大部分利益回饋中國，參與國難以分到一杯羹，除了纏身債務之外，實際則一無所獲。

其實，一帶一路固然是完成中國夢的重要一環，卻也是一場政治豪賭，不但在國際上招致反彈抵制，其國內亦出現強烈質疑聲音，甚且可能觸動內部的債務危機，導致金融與社會動盪。一帶一路是中國建立全球霸權的路徑圖，因此，美國國防部發表報告警示，中國一帶一路倡議使參與國在經濟上依賴中國，形塑這些國家利益與中國一致，藉此阻止對抗，或者在敏感議題上批評中國作為。更因如此，中國買走台灣中南美洲邦交國，勢力直入美國後院，形同侵門踏戶，已引起美國的強烈關切與反彈，一帶一路於是成為美中在國際地緣政治上的另一種較勁。而對中國來說，即使在一窮二白時代，仍舊對第三世界大力挹注，流血輸出革命，如今已成為經濟大國，豈會不運用龐大資源去鋪陳強權之路。然則，真相卻是中國即使是經濟大國，但人均ＧＤＰ卻只是開發中國家等級，跟美國固然無法相提並論，與台灣比較，亦不及三分之一水準，加上其國內貪瀆成風，貧富差距懸殊，因此預計投入數千億美元的一帶一路計畫實為沉重負擔。尤其，參與國倒債頻仍，固然讓中國得到鞏固地緣政治利益的機會，卻可能惡化國內不穩的金融情勢，一旦美中貿易戰引爆債務危機，則一帶一路的債務將如火上澆油，既拖垮中國的經濟，更將直接衝擊中國民眾的生活。

中國箝制言論自由，異議聲音失去表達的平台，造成領導階層好大喜功，浮誇不實的帝國夢。一帶一路計畫充滿政治算計，但更多的是不可測的重大風險；缺乏資金運用的有效監管與專業的效益評估，以致爭議不斷爆發，馬來西亞取消一帶一路指標案，恐將形成骨牌效應，更多參與國將在沉重的債務壓力下跟著退出。尤有甚者，此種虛擲金錢追求強權的作法，可能導致中國財政惡化，貪污腐化猖獗，加劇貧富差距，這些將是考驗中共政權生死的重要關卡。

http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1227550

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大馬拒中資 取消四千億鐵路計畫

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2018-08-22

〔編譯管淑平／綜合報導〕馬來西亞首相馬哈地廿一日在訪問中國的最後一天，宣布取消馬國東海岸鐵路以及其他在前政府任內開放中國投資的計畫，馬哈地說，這些計畫並非必要，而且會使馬國負債累累，「我們負擔不起」，他還說中國國家主席習近平和國務院總理李克強都了解、並且「接受了」馬國取消這些計畫的理由。前一天習近平接見馬哈地，才高度讚賞馬哈地「支持一帶一路倡議」。

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  馬來西亞首相馬哈地21日宣布，取消前首相納吉任內推動的東海岸鐵路和油氣管線計畫。圖為納吉（左三）去年9月啟動東海岸鐵路計畫。（美聯社檔案照）

紐約時報指出，曾經向中國投資招手不落人後的馬來西亞，現在反成為抵擋北京的先鋒；從斯里蘭卡、吉布地到緬甸、蒙特內哥羅，這些過去歡迎北京「一帶一路」的國家，現在越來越擔心中國正藉由對海外大舉投資在全球數個重要戰略地區建立勢力據點，甚至刻意利誘弱小國家跌入債務陷阱，以利中國在美國影響力退卻之際加強中國的主宰地位。

馬哈地廿一日宣布取消東海岸鐵路以及兩條天然氣管線計畫，表示「我向他們解釋，我們不需要這些計畫，因此不會繼續推動，我們優先要做的是減債」，「他們（中國領導人）了解我們的看法和觀點」，「他們同意了」。

他說，此行主要目的就是要解決「納吉的債務」，意指才剛在大選中落敗的前首相納吉任內與中國簽訂的投資計畫；現在馬國政府負債「數十億計」，都怪前朝「愚蠢」，「這些是對我們毫無益處的計畫所留下的納吉債務」。

中國交通建設公司承包的東海岸鐵路計畫，斥資五五○億令吉（約四一二一億台幣），主要由馬國向中國進出口銀行貸款；兩條天然氣管線為馬來半島西部的「多元石化產品輸送管線」以及婆羅洲的「沙巴天然氣輸送管」，均發包給中國石油天然氣管道局，工程經費九十四億令吉（約七○四億台幣），若加上土地取得和維護等成本則高達一一一億令吉，納吉政府成立的「陽光策略能源資源公司」（SSER）負責發包這兩項工程，已經支付包商八十三億令吉、約八十八％工程費，但是工程進度卻只有十三％，被懷疑涉及洗錢。

暗指一帶一路 是新殖民主義

馬哈地說，「此事全與貸款太多有關，多到我們負擔不起，而且無法償還，因為我們在馬來西亞不需要這些計畫」。他前一天在人民大會堂與李克強會面時曾說，「我們不想要因為窮國無法與富國競爭而出現新的殖民主義」。

對此，中國外交部發言人陸慷廿一日表示，「任何兩個國家之間開展合作不可避免會出現一些問題」，應從兩國雙邊關係長遠發展出發，透過友好協商解決。

馬來亞大學政治經濟學家戈梅茲向紐時指出，「馬哈地認為中國是能夠控制像馬來西亞這樣國家經濟的霸權勢力」，「他向來對強權勢力有所顧慮，之前是美國，現在是中國」。上週五角大廈才發表報告警告，中國一帶一路倡議使參與國在經濟上依賴中國，形塑這些國家利益與中國一致，藉此阻止對抗或者在敏感議題上批評中國作為。

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