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  有關航空航海客運貨運物流產業,營運超過65年的「中連貨運」宣佈停止運貨並轉型資遣超過一千名員工,令人驚訝!但這只是冰山之一角,透露出轉型不夠快,沒有跟上時代腳步的,就是會被淘汰的命運!但倖存的業者還不要高興得太早,許多家的財務狀況也是慘兮兮的!從四、五月裡就要開始,一直到六、七月裡還是在生死邊緣掙扎;稍後還會再來一次。到了11月裡,整個產業將會受到更大衝擊,將會持續到明年2020一整年,許多業者恐怕就要紛紛倒閉關門了。(4-18-2019

 

  有關航空航海客運貨運物流產業,四月裡有多家物流業者收攤,五月裡遠航暫停航班,狀況已經陸陸續續出來了。在四月到七月裡,相關行業的財務狀況會更差,來到臨界點了!預計狀況只會越來越差,不會越來越好。到了今年11月以後,及整個2020年,整體產業將會更慘!預計會有許多破產倒閉關門裁撤等等,整個大洗牌!不要看許多公司表面風光,掀開來都是爛帳一堆啊!(5-22-2019

 



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罷工5天 長榮估營損8.2億/ 總經理預計到明年春節前訂位率都不好 今年力拚損益兩平
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2019-06-25

〔記者王憶紅、蕭玗欣/台北報導〕長榮航空罷工今將進入第六天,自六月二十日至六月二十四日總計取消二○二個航班,累計營收損失估計約八.二億元,其他影響金額尚在估算中。長榮航空昨舉行股東會,總經理孫嘉明會後坦言,就目前訂位狀況來看,暑假訂位率不好,到九月底前的訂位率都不如預期,今年第三季旺季勢必被空服員罷工拖垮,並預計到今年底、明年春節可能訂位率都不好。

  • 長榮航空罷工今將進入第6天,自6月20日至6月24日總計取消202個航班,累計營收損失估計約8.2億元。(記者姚介修攝)

    長榮航空罷工今將進入第6天,自6月20日至6月24日總計取消202個航班,累計營收損失估計約8.2億元。(記者姚介修攝)

  • 長榮航空6/24-7/2航班異動及影響旅客人數

    長榮航空6/24-7/2航班異動及影響旅客人數

第一季獲利19億 第三季旺季被罷工拖垮

孫嘉明指出,今年第一季獲利十九億元,原對今年相當樂觀,如今,航空本業希望努力做到損平以上;而業外靠長榮航太、空廚等獲利挹注,加上今年處分兩架貨機,希望全年有獲利可回饋給員工。

長榮航空去年獲利約六十五億元,其中業外貢獻約四分之一、十六.二五億元。長榮航空昨向員工發出信件公告,表示在所有同仁努力下,去年有獲利成果,將核發年度員工酬勞約兩萬兩千元,只要六月卅日仍在長榮任職都能獲得此筆酬勞,亦即罷工員工也有份。

另一方面,長榮航空官網最新航班取消資訊已公布至七月二日,孫嘉明說,預計週三(二十六日)公布七月航班,讓旅客早點調整飛行計畫。

罷工日至7月2日 累計取消1043班、影響27萬人

根據長榮航空最新公布的航班資訊顯示,今天共取消一○三班,受影響旅客達一萬九七○○人次;廿六日取消一○二班,受影響旅客兩萬人次;廿七日取消一○五班、影響兩萬人次;廿八日取消一一四班、影響二.三萬人次;廿九日取消八十五班、影響一萬六二○○人次;卅日取消八十四班,影響一萬六三○○人次。自罷工的廿日下午四點至七月二日已公布航班,累積取消班數已有一○四三班,超過廿.七萬名旅客受影響。

孫嘉明指出,目前維持約四成的運能,桃空職工若順利歸還三寶,可以逐漸恢復運能。但這次罷工拖得越久,旅客信心受到影響越大,未來要花很多時間來重振旅客信心。孫嘉明也透露,之前與機師協調好,與機師的和平期到二○二一年八月。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1298422



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長榮戰線拉長到7月 學者:對工會不利
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2019-06-25

〔記者蕭玗欣/台北報導〕長榮空服員罷工行動持續,學者認為,與華航由官股掌控有所不同,此次長榮勞資爭議,長榮是民營企業,要面對的是龐大股東及企業永續,不會輕易退讓,政府能做的只有減緩勞資關係,也要協助旅客做好因應;未來則應檢視交通事業罷工是否應有更完善程序與制度。

  • 旅行公會原計畫今天要號召百人到南崁街頭進行反罷工抗議,因擔心輿論操作,決定暫時取消。(記者蕭玗欣攝)

    旅行公會原計畫今天要號召百人到南崁街頭進行反罷工抗議,因擔心輿論操作,決定暫時取消。(記者蕭玗欣攝)

長榮大學航管系教授黃泰林表示,政府此次分工還算不錯,交通部負責疏運,勞動部負責勞資協商,長榮可能會給面子出面協商,但不見得會退讓,畢竟公司要面對的是比罷工員工人數還多的廣大股東,且企業要永續經營。長榮若成本大增或虧損,受害的是員工,政府處理須非常小心。

成功大學交通管理系副教授戴佐敏指出,長榮是私人企業,看來員工待遇合法且優於部分同業,獲利也有加薪,就算交通部有疏運、輿論壓力,向長榮施壓也不會有效果,政府能做的只有盡量緩和雙方關係,別讓衝突擴大。

兩學者皆認為,長榮航班取消資訊已公布到七月,顯示做好拉長戰線準備。接下來進入暑假,越來越多親子旅客出國被迫取消,輿論壓力會倒向工會,戰線延長,對工會不利。

旅行公會:協商若不成仍將抗議

旅行公會原計畫今天號召五百人到南崁長榮航運大樓進行反罷工抗議,但旅行公會全聯會理事長蕭博仁昨表示,為避免外界將旅行業操作為資方打手,暫時取消抗議活動,若長榮勞資仍談不成,旅行業界仍將發動大規模抗爭。

全國商總理事長賴正鎰說,台灣近年歷經三次航空業罷工,國際形象重挫,影響國家利益與公眾權益,更讓準備台灣投資的外資卻步,支持旅行業反罷工抗議活動。

賴正鎰強烈建議政府修訂工會法及勞資爭議處理法,僅企業工會才享罷工權,明訂罷工預告期十五天,避免造成社會大眾的嚴重不便。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1298424


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禁搭便車、勞工董事 工會軟化願調整/罷工事件露曙光? 交部:勞資已有接觸
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2019-06-25

〔記者蕭玗欣、王憶紅、李雅雯、粘藐云/台北報導〕長榮空服員罷工出現曙光?交通部政務次長王國材昨透露,勞動部已透過非正式協商管道提出一些建議方案,勞資兩方有機會在勞工董事及禁搭便車條款等爭議癥結項目各退一步。

  • 面對地勤人員連日來加班以解決旅客簽轉等問題,長榮航空總孫嘉明哽咽感謝員工幫忙。(記者王憶紅攝)

    面對地勤人員連日來加班以解決旅客簽轉等問題,長榮航空總孫嘉明哽咽感謝員工幫忙。(記者王憶紅攝)

資方堅持這兩項無法退讓

據了解,勞資已有接觸,持續就訴求方案「協商」。勞動部則三緘其口,坦言擔心「見光死」、「片段訊息愈弄愈糟」。總統蔡英文受訪表示,希望勞資雙方可以坐下來理性協商,「達到勞工、雇主及旅客三贏的局面」。

今年將招募200空服員 首招男性

長榮航空總經理孫嘉明昨上午在股東會強硬地指出,禁搭便車條款對未加入工會的同仁不公平、勞工董事於法不合,公司絕對不可能接受,且一連講三次。他還說,因應運能增加,今年將招募兩百位以上的空服員,並首度招考男性空服員,且開放從地勤轉空服員,因為地勤人員站在第一線,知道公司的辛苦,而空服員與公司接觸最少。

孫嘉明也表示,一個空服員每年有近卅萬元不課稅的日支費,如果再調高,成本膨脹,若再遇油價漲,公司虧損,員工沒紅利,但空服員還是有日支費,也不公平。他說,未來招募空服員時,會清楚載明工作內容、性質,自認為不適合,就不應該報名,沒有工作是不辛苦的。

面對地勤人員連日來加班以解決旅客簽轉等問題,孫嘉明哽咽說:「謝謝他們在這個時候這樣挺公司。」在場員工立即喊出:「總經理加油!」負責貨運地勤的林姓員工說,希望空服員不要把壓力釋放給大家,「那是最醜陋的罷工」。

長榮航空規劃招募新空服員,工會質疑參與罷工空服員恐遭解職。王國材表示,上述質疑只是傳言,且長榮每年都有招募新員工計畫。勞動部官員認為,資方不該講些對協商沒幫助的言論。

相對於資方表明不讓步,桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱傍晚表示,工會對於訴求做出彈性調整,願意讓禁搭便車條款有其他可能性, 例如讓「非會員買票上車」(支付一筆費用給工會後、可有同工會會員的權益),或在公司同意下,開放時數讓工會進到公司宣傳,還有開放會務假讓工會執行勞動教育。日支費調升則可用「飛安服勤獎金」做備用選項。而「勞工參與治理組織」,絕非一定要有一席勞工董事。她希望調整後看到公司的誠意,勞資爭議可以早日落幕。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1298423

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這個長榮的總經理還真的長得頭角崢嶸耶?敢在鏡頭前嗆工會、罵員工、控告他們、還要招募新人來取代他們,然後,也在鏡頭前哽咽、哭泣……真的很會演!希望那些愛靠夭的消費者你也會遇到這樣的老闆雇主。
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蛋頭學者就是蛋頭學者!
按照邏輯的正反合及對比來看,好像很有道理。
但是,在這個世界上的實務運作時,任何公司營運一出現狀況,第一個作法就是裁員
倒楣的永遠都是勞工!
勞工權益不趁現在爭取,更待何時?

看到學者名嘴一面倒地護航著長榮資方,不禁感嘆到,有錢真好!
勞工不是壞人,只是命沒有老闆好。
老闆也沒有多強,只是出生時命好一點,沒有員工的努力,也是個屎!

任何倚賴剝削勞工才能賺錢的公司行號,就讓他倒!本來就不應該存在!

當老闆的無法妥善照顧員工,還讓員工上街來抗議、罷工,這是當老闆們的恥辱!丟臉!

消費者無需在此時靠夭,大多數的您們自己也是勞工,這種事情早晚也會發生在您自己身上。
您不趁現在聲援幫助,以後就沒有人會幫助您!

(流浪占星師 馬龍 6-25-2019)


學者:獲利加薪 虧錢誰來補?
2019-06-24
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1298249

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學者:獲利加薪 虧錢誰來補?
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2019-06-24

〔記者蕭玗欣、高嘉和/台北報導〕長榮航空勞資雙方因日支費及禁搭便車條款議題卡關,釀成台灣航空史上最大規模罷工。專家分析,長榮近十年的年平均獲利不到十億元,近三年獲利則均有加薪,但無法保證景氣一直都很好,若資方在日支費議題鬆口,以後公司虧錢了,要拿誰的來補?

  • 桃空職工訴求與長榮回應

    桃空職工訴求與長榮回應

成大交通管理系副教授戴佐敏表示,罷工活動已過三天,最艱難的疏運期應已度過,後面需簽轉、改期旅客也差不多處理好了,工會預計廿九日啟動投票決定是否繼續罷工,長榮也設定廿九日前不接受訂位,看起來二十九日前後就會有結果。

戴佐敏分析,在日支費議題,工會認為公司這三年都有賺錢,應該分多一點給勞工,但若把時間拉長來看,長榮航空自九十年到一○七年這十八年間一共獲利一百六十五億元,平均一年賺九.二億元,這還不算公司剛成立的十年,連年虧損。

如果長榮公司賺錢了卻對員工很苛刻,那工會訴求合情合理,但數字顯示,長榮航空近三年獲利,都給員工調薪,年終領四個月,比其他行業、甚至比他航還好。如果答應空服員日支費從每小時九十元調高到一五○元,未來機師是否也比照辦理?若遇不景氣、公司虧錢了,拿誰的來補?

謝金河:罷工員工可能回不去了

財經專家謝金河在臉書表示,航空業風險高且是艱困行業,長榮負債高達二七六八.五億元,一年獲利五十億很不易,長榮股價也僅十五元左右,如果員工不知珍惜,恐怕經營者也會手軟。以他對長榮及創辦人張榮發先生卅幾年印象,對勞工董事等要求,恐寧可關掉公司也不可能妥協,長榮恐有長期虧損或縮小營運規模的準備,這次罷工的員工,也可能回不去了!

交通部次長王國材昨指若勞資雙方態度都能放軟,後面訴求都好談,盼雙方盡快回到談判桌上。勞動部政務次長劉士豪也表示,希望將雙方拉回談判桌,促成團體協商。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1298249

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支持勞工就是最佳保護保障消費者的方式!普攸瑪火車、阿羅哈客運翻覆事件都是因為勞動時間過長,休息不足,血汗班表所造成的。如果您讓飛機駕駛、空服員等也這樣勞累,那將造成的死傷會更嚴重!資方有錢,已經收買許多媒體、名嘴、學者等等在帶風向,那是在買你的命啊!
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不要羨慕歐美的勞工工資、環境、各種條件都比較好,人家也是經過百年的辛苦爭取才有今天的,不是天下掉下來的,更不是資方慈悲施捨的。當年也是倍受資方以威脅、恐嚇、法律訴訟、黑道暴力對待等等手段對待的。除非您是老闆、公務員,不然,支持勞方就是支持您自己!
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〈人物報報〉爭勞工權 林昱嘉沒在怕
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2019-06-24

採訪/記者陳昱勳 攝影/記者邵浩偉

「我其實心裡滿滿激昂,沒想到工會成立不到3年,可以這麼快走上街頭。」在6月4日當天,有一群人走上街頭爭取勞動權益,清一色的女孩子成為意外的焦點。

  • 林昱嘉說一個團體總要有人發聲,不然要如何讓別人聽到我們的聲音。(圖片提供/林昱嘉)

    林昱嘉說一個團體總要有人發聲,不然要如何讓別人聽到我們的聲音。(圖片提供/林昱嘉)

  • 林昱嘉覺得台灣女人就像日本電視劇裡的阿信一樣,溫柔中帶著堅韌的性格。

    林昱嘉覺得台灣女人就像日本電視劇裡的阿信一樣,溫柔中帶著堅韌的性格。

  • 長榮工會代表之一林昱嘉,在媒體鏡頭前堅定表達工會訴求。(圖片提供/林昱嘉)

    長榮工會代表之一林昱嘉,在媒體鏡頭前堅定表達工會訴求。(圖片提供/林昱嘉)

在長榮航空擔任空服員近10年,同時也是長榮工會代表之一林昱嘉,在媒體鏡頭前堅定表達工會訴求,格外令人注目。

大學念企業管理的林昱嘉,畢業後曾在一般企業上班,不過朝九晚五的工作型態使她感到厭煩,剛好碰上長榮航空在招考空服員,在呼朋引伴之下順利考上。

空服員看似是個亮麗的職業,不過工作內容與型態,其實對身心是個負擔。正因如此,2016年的中華航空空服員罷工事件,勞資雙方達成共識,外界視為成功的罷工案件。「如果他們有工會可以為自己爭取到他們想要的東西,我們是不是可以試試看?」林昱嘉表示,這件事激勵了許多長榮空服員,因此在同年成立了工會,自己也成為了會員。

〈背後支持力量〉家人從反對到理解

目前已婚、未來也可能成為母親的林昱嘉,對於從事勞工運動,會擔心的人不外乎是丈夫及自己的父母親,「一開始不敢讓父母知道,因為他們會擔心。」林昱嘉說,有一次在爭取颱風假的工會記者會上,因為發言畫面透過新聞媒體播放,經由轉傳,不小心讓媽媽看到,她便劈哩啪啦地問:「為什麼妳在那裡,為什麼妳會發言?妳為什麼要坐在前面?」

林昱嘉表示,當下他們非常擔心,而且是不能接受的,但透過溝通與解釋,告訴他們這是自己想要做的事情,「一個團體總要有人發聲,不然要如何讓別人聽到我們的聲音。雖然他們常常叮嚀女孩子家從事這方面的事情相當辛苦,但之後我爸媽其實比較能理解。」

另一半的想法呢?林昱嘉說:「他其實就是擔心我又要上班、又要忙工會,沒有辦法好好休息,因為我們家務是彼此分攤,有時遇到工會關鍵期比較忙,家務只能擺一旁。」林昱嘉笑說,最常聽到先生發牢騷,說她家事都沒在做,但其實都是他在背後默默支持,甚至還會給她建議,例如覺得她個性比較軟弱,講話又太溫和,以一個參與工運的人來說,這是不及格的,所以丈夫常常希望她可以更加堅定地去發言,在與公司協商時,態度也應該要強勢一點,而不是表現出員工的溫良恭儉讓。

6月20日這天長榮勞資協商破局,工會宣布開始無限期罷工,看來又是一場勞資攻防硬戰。

〈女性向前走〉上街頭 為了下一代

在從事勞工運動中,林昱嘉認為女性是相對弱勢的,如果今天出來大聲說話、態度強勢的時候,很容易被別人說是潑婦,另一方面,如果哭哭啼啼,又會被人家說很軟弱,社會對待女性工運者的立場很有偏見。

「我覺得台灣女人就像日本電視劇裡的阿信一樣,溫柔中帶著堅韌的性格。」林昱嘉認為,女性從事工運要有很堅定的信念,因為每一位女人背後都有丈夫、孩子或是父母,他們其實會有很多的擔憂。「如果自己不夠堅持,想要做的事很容易被阻止,或者會被質疑自己其實不應該這麼做,所以我覺得最重要的是要對自己要做的事很有信心。」

「女性會願意從事工運,很大部分不只是為自己,而是她希望能對她的孩子、下一代有更多可以改善的地方,所以她們才願意付出努力、甚至走上街頭。」林昱嘉這麼說。

https://news.ltn.com.tw/news/supplement/paper/1298132

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