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中國一帶一路掠奪 製造全球不安

   

美國聯邦眾議院外交委員會共和黨首席議員麥考爾領銜的最新深度評估報告，揭露中國在中美洲和墨西哥等地及太空造成有害影響。（彭博檔案照）

2022/11/25 05:30

美報告:中在16國與地區及太空造成有害影響

〔編譯茅毅、周虹汶／綜合報導〕美國聯邦眾議院外交委員會共和黨首席議員麥考爾（Michael McCaul）領銜的最新深度評估報告「中國區域快照計畫」（China Regional Snapshot Project），揭露中國在中美洲和墨西哥等全球十六個國家與地區及太空造成的「有害影響」。報告發現，中國在全球的活動形成「令人不安的趨勢」，主要藉由其掠奪性的「一帶一路倡議」（BRI），在全球投資與從事商務活動，正對世界上諸多國家及其人民產生負面影響。

美防長：烏戰左右中對台策略

與此同時，美國國防部長奧斯汀廿三日指出，中國已注意到國際社會對俄羅斯侵略烏克蘭的反應，可能對台灣採取其他措施「以求自保」，並避免更激進做法以防國際反彈。他強調，至今尚未發現中方任何「自取其辱」的「有形徵象」。

麥考爾廿二日發表聲明疾呼，國際社會追究中共責任的時候到了，必須團結制定整體戰略、採取全面行動，對抗北京破壞國際穩定的舉動。奧斯汀則強調，中國依舊是美國的「基本挑戰」，雖然目前不以「威脅」稱之，但兩國確屬「競爭性關係」。

報告指稱，二○一三年推出的BRI並非一項全球開發及投資倡議，而是旨在擴大中國在全世界的高壓影響力，也為其將軍事力量投射全球奠基。北京藉此利用債務陷阱擴大其對外控制力，加深其他國家與地區的依賴，確保其能夠優先獲取天然資源和軍民兩用的商業設施。

輸出入侵技術 製造「依賴陷阱」

同時，中國正憑藉輸出其在電信設備及空基（space-based）系統的「入侵技術」與極權統治手段，在全球創造技術依賴。這些各式各樣的「依賴陷阱」，促進北京對各國及其領袖有害的政治影響力。根據報告，已有一四七國簽下BRI合作文件，而自二○○五年以來，估計中國已投注二兆三千億美元（約七十二兆台幣）進行全球投資。

BRI名義的中國對外貸款及投資，已使亟需財政支持和投資的國家落入債務陷阱。除眾所周知的斯里蘭卡及寮國外，吉布地自二○一二至二○年從中國獲得一四○億美元（約四三八○億台幣）的投資與貸款，相當於該國國內生產毛額（GDP）的七十％。中國也一直利用BRI施加惡意影響力及政治干預，包括平息國際社會對其侵害香港及維吾爾族人權的批評，以及迫使外國政府與台灣斷交。中國也強化與伊朗、俄羅斯及委內瑞拉等威權政權的軍事夥伴關係，削弱美國及其區域夥伴的軍事和安全利益。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1553466

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一帶一路「危國」求援 北京說的多、做的少

2022/11/05 09:46   

中國擔心受到一帶一路參與國家的政經情勢拖累，巴基斯坦期待北京根據中巴經濟走廊做出新的財政承諾，希望落空。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）本週訪問中國，並未獲得北京的融資貸款展延等經濟支出支持，僅實現模糊而廣泛的外交承諾，凸顯中國擔心受到一帶一路參與國家的政經情勢拖累。美國威廉瑪麗大學研究實驗室AidData的研究員Ammar Malik告訴日經亞洲，謝里夫這次兩天訪問是「說的多、做的少」，主要是為重申兩國的戰略夥伴關係。

謝里夫會見了習近平和李克強總理等官員。習近平僅口頭稱繼續支持巴基斯坦，但對承諾為巴國提供150億元人民幣貸款安排，沒有透露進一步的具體支持計劃。同樣地，也沒有宣布決定展期債務。

巴基斯坦政府期待北京根據中巴經濟走廊做出新的財政承諾，但卻希望落空了。該走廊是一帶一路倡議中500億美元的巴基斯坦部分。專家認為，由於巴基斯坦前所未有的政治和經濟危機，中國沒有做出任何重大的財政承諾，許多人預計謝里夫在北京期間將宣布一項關於融資條款的堅定協議，但這並沒有實現。

中國對巴國還有另一個擔憂，即安全議題，北京對在巴基斯坦的中國公民安危關切，因為他們成為分離主義叛亂分子的目標。中方希望在巴開展合作項目的機構和人員提供可靠、安全的環境。專家說，安全問題是阻止北京提供新的財政承諾的另一個障礙。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4112479

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IMF查一帶一路爛帳？這些國家避風頭擋中資

2022/10/10 07:26   

中國房企碧桂園在馬來西亞建案「森林城市」，最初預計有70萬人定居，開工8年僅2千落戶，被BBC稱為鬼城。（路透社資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕IMF近期不斷收拾中國一帶一路爛帳，又難以得知中國與這些窮國所簽署的融資協議。要求IMF釐清債務，以免金援的錢被拿去還中國債務的聲浪越來越高。傳出為避免拿不到IMF等國際組織金援，加上擔憂IMF查帳，包括寮國、印尼等東南亞國家對於一帶一路相關投資，已經暫停，甚至取消了。

全球利率攀升及對發展中國家債務風險擔憂加劇，IMF和世界銀行等組織一直推動加強債務監測和提高可持續性。又逢俄烏戰事爆發、全球經濟放緩疑慮增加，梳理發展中國家債務現況，變得更加緊迫。

尤其，參與中國一帶一路窮國陸續爆發債務違約，中國盟友巴基斯坦因世紀洪災，財務狀況急速惡化，IMF等國際組織緊急出手援助，並敦促債權國協助債務重組，身為大債主的中國如何應對窮國所積欠的債務，成為關注焦點。

根據世界銀行去年報告，中國已成為中低收入國家最大債權人。截至 2020 年底，這些國家積欠中國的債務為 1700 億美元，是 2011 年的3倍多，這些資金大都用於大型基建。

截至2021年底，中國對57個一帶一路沿線國家非金融類投資達203億美元，10個主要受援國中有7個為東南亞國家：新加坡、印尼、馬來西亞、越南、寮國、泰國和柬埔寨。

一帶一路參與國擔心違約時難以獲得國際援助，對中國所主導的相關投資更為謹慎保留。馬尼拉亞太進步之路基金會研究員Lucio Blanco Pitlo三世對南華早報說，為了制定對策或進行必要的改革，IMF加強審查有助於了解對中國的債務狀況，以及中國融資運作方式。

奧克蘭大學學者 Chanrith Ngin 亦稱，提高透明度的呼籲是邁向健康貸款的一大步，但他指出，寮國、馬來西亞和印尼等國家對透露貸款細節，可能備感壓力。他們的債務和其他貸款恐招致批評，並導致投資項目延遲。

諾丁漢大學馬來西亞校區副教授Benjamin Barton 直言，馬來西亞等東南亞國家前仆後繼簽署投資項目的日子，已經一去不復返。以馬來西亞為例，2016年該國所簽署的一帶一路投資項目，許多都暫停、延後，甚至取消了。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4083991

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中國一帶一路 投資年減11.7％

   

中國商務部數據顯示，今年上半年「一帶一路」對多國投資大減或歸零，唯獨對沙烏地阿拉伯持續增加，其中又以能源開發項目為主。圖為沙烏地阿美石油公司位於阿布蓋格的煉油廠。（法新社檔案照）

2022/09/05 05:30

俄羅斯、斯里蘭卡、埃及掛零 沙國成最大投資對象

〔編譯孫宇青／綜合報導〕中國欲藉「一帶一路」倡議樹立影響力，但隨著全球經濟下滑及潛在債務風險，近年頻頻踢鐵板。印度「出版報」（The Print）三日指出，中國今年上半年透過一帶一路對外投資金額年減十一‧七七％，其中對俄羅斯、斯里蘭卡和埃及的投資更是掛零，沙烏地阿拉伯則成為最大投資對象。分析指出，沙國與美關係惡化，可能讓中國乘隙而入。

中國商務部資料顯示，一帶一路去年上半年對外投資金額達八四二億美元（約二‧六兆台幣），今年同期僅剩七四七‧四億美元（約二‧三兆台幣），減少約三千億台幣。其中，對俄投資在二○○○至一七年達一二五○億美元，今年因忌憚西方制裁而暫緩。但學者指出，從北京持續採購俄國廉價能源可看出，中俄夥伴關係仍然屹立不搖，暫緩投資應屬短期現象，未來資金仍會持續流入俄國。

對巴基斯坦投資年減56％

中國與巴基斯坦的「中巴經濟走廊」（CPEC）號稱一帶一路的旗艦計畫，甚至被形容為「王冠上的寶石」，足以一口氣解決巴國的能源、基礎建設和經濟困難，但二○一三年啟動投資以來，工程延誤和爭議接踵而至，致使中方投資金額逐年遞減，二○年一至九月尚有一億五四九○萬美元，去年同期僅剩七六九○萬，今年上半年的年減率更高達五十六％。

印度智庫「觀察研究基金會」（ORF）資深學者薩林（Sushant Sareen）分析，當中巴在二○一三至一五年間公布工程計畫時，大批資金湧入，但第一階段的計畫並未如期達成，反而還追加更多預算，對後續投資造成阻礙。CPEC南端的瓜達爾港（Gwadar Port）計畫受到當地民眾抗議，以及民眾對中國營運者暴力相向、工程嚴重延宕、付款違約、財務損失和弊案層出不窮等，都是造成CPEC「脫軌」的因素。

薩林表示，「基本上，中國企業似乎已對投資巴基斯坦失去興趣」，但鑑於中巴仍維持緊密戰略關係，中國不會撤回投資，只是會放慢步伐。

沙美關係惡化 中乘隙而入

值得注意的是，中國與沙烏地阿拉伯二○一六年締結全面戰略夥伴關係後，兩國關係蒸蒸日上，不僅一九年舉行聯合軍事演習，沙國去年也是中國最大原油供應國。今年上半年，沙國更成為一帶一路資金的最大受益方，投資金額達五十五億美元，其中有四十六億用於石油和天然氣開發，這也使得沙國躍居一帶一路在能源項目上的第四大合作夥伴。

「亞洲時報」（Asia Times）指出，從更宏觀的地緣政治局勢來看，「由於沙烏地阿拉伯與美國的關係絕對稱不上親密，使北京察覺在中東地區紮根的機會，進而調換一帶一路的投資目標。」

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1538323

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分享對象：所有人

從更早時候中國推出「一帶一路」，馬龍就說會「帶向死路」，如今多年過去了，馬龍沒有唬爛吧？不止害死那些國家，連中國自己也深陷錢坑，快掛了！我們發文都有天象根據的，不是隨著興之所至而隨便講的。中國，就算死也不得安息了，拖垮子孫萬萬代──嗚哦！

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斯里蘭卡經濟崩潰 中國也掉入自己挖的「一帶一路」債務大坑

邱立玲

2022年6月28日 週二 上午7:32

因為燃料短缺，斯里蘭卡公車票價狂飆3倍，司機等了兩天才買到7升汽油，經濟崩潰。（圖片來源／flickr）

正當斯里蘭卡深陷中國「一帶一路」債務陷阱，燃料嚴重短缺，首都可倫坡及周邊地區公、私立學校本周全面關閉時候，七國集團（G7）領導人周日（6月26日）承諾在5年內籌措6000億美元的私人和公共資金，為開發中國家所需的基礎設施提供資金，並對抗中國較早斥資數兆美元的「一帶一路」項目。

美國5年內將籌款2千億美元

美國總統拜登和其他G7領袖今年在德國南部Schloss Elmau舉行的年度會議上重新啟動新命名的「全球基礎建設和投資夥伴關係」。

拜登表示，美國將在5年內募集2000億美元的捐款、聯邦資金和私人投資，支持中低收入國家的項目，以應對氣候變化以及改善全球健康、性別平等和數位基礎設施。

拜登表示，「我想說明白一點，這不是捐助或善款，而是為每個人帶來報酬的投資，也能夠使各國看到與民主國家合作的具體好處。」他也估計，數千億美元的資金可能來自多邊開發銀行、發展金融機構、主權財富基金等。

歐盟執委會主席馮德萊恩在會議上表示，歐洲將在同一時期為該倡議募款3000億歐元，建立一個可持續的替代方案，以替代中國國家主席習近平2013年發起的「一帶一路」倡議。

歐盟將籌款3千億歐元

談到中國與開發中國家的經貿往來，最具爭議的是，北京過去15年向貧窮國家提供數千億美元貸款，投資建設基礎設施。

《日經新聞》近日報導分析，批評者譴責北京的海外貸款做法是險惡的債務陷阱，最終將接受貸款的國家變成中國的經濟附庸國。然而，今天，這種說法的另一面是，中國自己也落入它為其他國家挖的「債務陷阱」這個大坑。

隨著俄羅斯入侵烏克蘭、高通膨、利率上升以及美國和歐洲的經濟瀕臨衰退，許多貧窮國家面臨著自2008年全球金融體系崩潰以來最嚴重的經濟危機。

由於資本外逃、糧食短缺、除石油和天然氣外，其他大宗商品價格大跌，低收入國家的政府發現越來越難以償還中國貸款。

北京向貧窮國家放款數千億美元，恐變呆帳

中國現在是開發中國家最大的債權國，是無庸置疑的。經濟學家萊因哈特 (Carmen Reinhart)和同事2018年對中國海外貸款進行仔細檢查，發現中國向海外借款人（主要是發展中國家）的未公告貸款平均佔這些國家GDP的15％。

隨著世界經濟陰雲密布，北京應該為自己造成的債務危機做好準備。

斯里蘭卡最近經濟崩潰，就有如「煤礦裡的金絲雀」。由於該國私家車和公車幾乎都沒有燃料，全國許多學校和政府機關6月20日關閉了，兒童無法上學，全國只有20％的公共巴士服務在運營，民營交通服務如三輪車也部分滿負荷運營，司機排長龍加油。

司機等了兩天才買到7升汽油

民眾抱怨，以前搭一趟公車只要花30盧比（約4.5元台幣），現在他們必須花費200盧比（約17元台幣）。

可倫坡人力車司機 Chandima Madusanka說，他等了兩天才買到7升汽油，估計只能用一天。他說養家糊口變得不可能了。

斯里蘭卡面臨自獨立以來最嚴重的經濟危機，糧食短缺、農業、生計和獲得醫療的機會尤其受到影響。斯里蘭卡許多學校在疫情嚴重的時候關閉一年半，但自2022年初重新開學以來，由於當前的危機，學校又已經多次關閉。

燃料短缺，是因為這個南亞國家已經破產，沒有美元進口燃料，該國外債高達386億美元，約佔其國內生產毛額（GDP）的47％，其中大約10％是欠中國的債務。

2022年初，斯里蘭卡無法償還近70億美元的到期債務。在北京未能提供債務減免後，斯里蘭卡4月決定暫停償還部分外債，等待重組。不久之後，大規模的抗議活動推翻斯里蘭卡政府。

中國不減免70億債務、斯里蘭卡學校關門

隨著全球經濟狀況必將進一步惡化，許多貧窮國家如斯里蘭卡將全面拖欠外國貸款。其中許多國家已經跟中國獲得數千億美元的貸款，這對習近平主席構成幾乎不可能的挑戰。

在習近平的統治下，中國大力宣傳自己可以替代西方國家，並慷慨資助開發中國家的高風險項目。但現在中國向貧窮國家放貸的數千億美元貸款面臨變成呆帳的風險，因為附加的條件使它們特別容易受到經濟衰退的影響。

首先，西方政府和國際金融機構55％的貸款和捐款投入貧窮國家的衛生、教育和人道主義項目等社會項目，但中國近67％的貸款用於基礎建設。

在經濟低迷時期，收費公路、港口和發電廠收入減少，從而使項目本身更難產生償還貸款所需的收入。

中國貸款約7成投入窮國基礎建設

其次，由於中國的貸款通常以資源產生的收入為抵押擔保品，因此在經濟衰退期間違約風險會顯著上升，因為需求下降，通常會壓低大宗商品價格，這次除石油、天然氣以外，其它大宗物資價格近幾個月急跌，這進一步壓低窮國收入，更難償還債務。

中國沒有什麼好的選項，來擺脫它為自己挖的這個債務大坑。在經濟危機期間向斯里蘭卡等沒有外匯的窮國催債，根本徒勞無功，而且會產生反效果。在催債過程中，中國不僅會賠錢，還會毀掉自己的聲譽。

但是，如果完全註銷債務，將破壞中國國有銀行的資產負債表，這些銀行提供這些貸款，而北京最終將被迫彌補銀行的損失。

中國也掉入自己挖的窮國債務陷阱大坑

中國最好的選擇是採取多管齊下的方式，來挽救其形象並減少其貸款損失。

第一個選項應該是減免最貧窮國家債務。由於撒哈拉沙漠以南的非洲低收入國家佔中國海外貸款的一半左右，如果北京計劃註銷大部分債務，應該優先考慮這些非洲國家。

第二個選項是債務重組。中國應降低利率、暫停償債並延長貸款期限，避免進一步貸款違約的短期威脅。

第三個選項是，北京應該與其他國際捐助者和金融機構合作。作為全球最大的官方債權人，中國擁有實實在在的影響力。如果它可以使用債務減免計劃，來鼓勵其他債權人也這樣做，中國就有可能引領國際勢力，幫助貧窮國家度過即將到來的全球經濟風暴。

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更多信傳媒報導

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G7將砸近18兆 抗中一帶一路

   

七大工業國集團（G7）領袖26日在一場工作餐會後合影。（法新社）

2022/06/28 05:30

為開發中國家基建提供融資

〔編譯魏國金／綜合報導〕七大工業國集團（G7）領袖廿六日承諾，未來五年將共同籌資六千億美元（約十七．九兆台幣），為開發中國家所需的基礎建設提供融資，以抗衡中國價值數兆美元的「一帶一路」倡議。

美國總統拜登與其他G7領袖在德國舉行的年度高峰會上啟動「全球基礎建設與投資夥伴計畫」（Partnership for Global Infrastructure and Investment）。拜登說，未來五年美國將以補助、聯邦資金與民間投資方式出資二千億美元，支持在中低所得國家的相關計畫，以協助應對氣候變遷，並提升全球健康、性別平等與數位基礎建設。

拜登強調，「這不是援助或慈善，而是讓人人獲利的投資」，讓參與的國家「看到與民主國家成為夥伴的具體好處」。而數千億美元的額外資金，可能來自多邊開發銀行、開發金融機構、主權財富基金等。

歐盟執委會主席馮德萊恩表示，歐盟將出資三千億美元，提供可抗衡中國「一帶一路」倡議的永續替代方案。中國國家主席習近平二○一三年啟動「一帶一路」倡議，相關投資涉及一百多國的發展與建設，企圖打造現代版的歐亞絲路貿易路線。白宮官員指控，該倡議幾乎未帶給開發中國家實質利益。

助非洲國家發展光電、生產疫苗

拜登特別提到若干指標性計畫，包括在美國商務部、美國進出口銀行、美國企業AfricaGlobal Schaffer，以及美國計畫開發商Sun Africa的支持下，於安哥拉投注二十億美元，推動太陽能發展計畫。G7成員國與歐盟也將對塞內加爾的達卡巴斯德研究所（Institut Pasteur de Dakar）提供三三○萬美元技術援助，協助該國最終能生產武漢肺炎與其他疾病的疫苗。

非營利組織「全球公民」（Global Citizen）副主席羅德（Friederike Roder）說，這項投資承諾是「好的開始」，但G7平均僅提供其國民所得毛額（GNI）的○．三二％支持該夥伴計畫，連其承諾的○．七％一半都不到。

拜登在去年六月的倫敦G7峰會上提出「重建美好未來」計畫，抗衡「一帶一路」，但在民主黨人內部分歧下，該計畫幾已無疾而終。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1525471

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一帶一路帶衰 中寮鐵路恐使寮國墜入債務危機

2021/12/20 06:15   

寮國國家主席宋倫西索李斯（Thongloun Sisoulith，左上）和中國國家主席習近平，3日透過視訊參加中寮鐵路通車儀式。（法新社檔案照）

首次上稿 01:22
更新時間 06:15

〔編譯盧永山／綜合報導〕寮國（中國稱老撾）本月3日開通造價約60億美元（約1683億台幣）的中寮鐵路，但分析師警告，寮國開心的時間不會維持太久，因為這個東南亞窮國可能即將面臨龐大的債務危機。

中寮鐵路連接寮國首都永珍和中國雲南省省會昆明，全長1035公里，雲南境內計613公里，寮國境內420公里，是寮國參與中國「一帶一路」倡議的一環。寮國還有更遠大的計畫，打算打造行經泰國和馬來西亞、通往新加坡的高速鐵路。

寮國政府希望中寮鐵路能在2027年前開始獲利，但分析師認為，寮國無法償還中國向這條鐵路和其他基礎建設計畫所提供的貸款。亞洲開發銀行研究所（ADBI）一份報告的作者雷恩（Jonathan A. Lane）表示，寮國人口僅700萬，國內市場很小，興建一條連接昆明的「昂貴鐵路」，欠缺商業邏輯；這條鐵路對寮國的潛在利益，似乎不會大於風險。

中寮鐵路耗資約60億美元，由兩國合資成立的中寮鐵路公司，中方佔70％股份，寮國佔股30％，貸款佔總經費的60％，即35.4億美元。據此，寮國的債務負擔達10.6億美元，還不包括隱藏性負債。而在2018年至2019年間，寮國還與中國簽署總額達50億美元的十幾筆基礎建設貸款。

寮國目前的整體債務已攀升至133億美元（約3730億台幣），佔該國國內生產毛額（GDP）約4分之3，專家擔憂寮國可能面臨違約風險，並進一步遭到中國箝制。中國佔寮國貸款總額的47％。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3774090

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一帶一路苦主+1 中寮鐵路開通 寮國欠中共千億

-0001/11/30 00:00   

中寮鐵路寮國段3日將開通，寮國也為此背負巨額債務（圖取自中國官媒）

〔財經頻道／綜合報導〕耗資60億美元（1680）的中寮鐵路寮國段明（3）日開通，不僅票價高昂，也讓寮國背負巨額債務。英媒稱，這條鐵路建設成本耗去寮國GDP的3分之1，還欠了中國35.4億美元（約台幣991億），加劇寮國財務困境，導致債務佔整體GDP比重狂飆至72%，學者警告，寮國面臨來自北京的金融風險及政治脅迫急遽升高。

中寮鐵路為雲南昆明至寮國首都萬象，分成中國段及寮國段，寮國部分，從中寮邊境口岸磨丁至首都萬象，全長422.4公里，是一帶一路標誌性工程，預定3日開通，票價也出爐，從第一站到終點站普通票價達23.8萬基普（132人民幣，約台幣574元），第一等座位票價更達52.9萬（294人民幣，約台幣1280元）。

英媒《金融時報》報導，中寮鐵路的建設成本幾乎相當於寮國GDP的三分之一。其中，負責建設及營運的老中鐵路公司（Lao-China Railway Company，LCRC）從中國進出口銀行借 35.4 億美元。LCRC 股東包括中寮2國國企，中方持股70%，寮國持股30%。

由於寮國財務困窘，外債高，據世界銀行稱，寮國去年總債務達到133億美元，佔GDP 72%，在2025 年之前，平均每年必須償還 13 億美元的公共外債。曼谷法政商學院物流學教授 Ruth Banomyong質疑，「他們（寮國）要如何償還債務？」。

惠譽信評亞太區評級主管Jeremy Zook 坦言，寮國的融資來源越來越有限，惠譽給予的主權評級為「CCC」，表明「確實存在違約機率」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3755694

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一帶一路巨債難償 烏干達唯一國際機場恐「送中」

   

非洲烏干達由於還不出貸款，中國又不願修改貸款條件，該國唯一一座國際機場恐遭中國接管。（法新社檔案照）

2021/11/29 05:30

〔編譯張沛元／綜合報導〕烏干達媒體報導，因無力償還鉅額貸款，又無法重新與貸方協商貸款協議，參與中國「一帶一路」計畫的非洲國家烏干達，恐將該國唯一一座國際機場的控制權，拱手讓給北京當局。

借56億利息寬限期將至 中方拒絕重談貸款條件

烏國「監督報」（The Monitor）報導，烏干達在二○一五年以二％的利率向中國進出口銀行借貸約二億美元（約五十六億台幣），改擴建恩特貝國際機場（Entebbe International Airport）；該筆貸款為期二十年，但僅需償還利息的七年寬限期將於明年到期，烏國眼看到期後恐怕無力償還本金與利息，故希望與中方重新協商貸款條件，但遭中方拒絕。由於貸款合約中有若干條款對烏方不利，若不修改，機場恐落入中國之手。

據該報調查，烏國政府在一五年的貸款合約中，同意放棄對機場資產的主權豁免，因此當烏國無法還款導致中國進出口銀行採取法律訴訟時，烏干達民航局（ＵＣＡＡ）的資產將無法受到主權豁免保護，機場恐遭中方扣押與接管。但烏國民航局發言人魯格亞（Vianney Luggya）聲稱無需擔心，畢竟寬限期明年底才到期。

這座岌岌可危的烏干達機場，一如也曾傳出恐遭中國接管的肯亞蒙巴薩港（Mombasa）。肯亞政府今年稍早否認將該港當做抵押品，以便向中國借貸鐵路建設經費；肯國政府還承諾，即使拖欠還款，蒙巴薩港也不會落入中國手中。

除了機場，中國進出口銀行還向烏干達兩座主要發電廠—卡魯馬（Karuma）和伊辛巴（Isimba）水電廠提供約八十五％的融資，並融資興建首都康培拉（Kampala）通往恩特貝的高速公路，造價四‧七六億美元。

監督報還說，愈來愈多向中國借貸鉅款的非洲國家事後才明白，除非再借款或說服中方重組貸款合約，否則根本無法無法償債；而眼看北京放緩對非洲國家的借貸，非洲國家也開始了解到貸款合約陷阱恐導致喪失主權資產，歐盟與一再批評「一帶一路」債務陷阱外交的美國，則趁機向非洲招手。美國總統拜登發起的「重建更好世界」（Build Back Better for the World，B3W）計畫，準備在明年一月於全球各地投資五至十項大型基礎建設。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1487277