……官校44期當初有79名學生入學，經過了兩年多的嚴格訓練之後只有19個人畢業，蔡冠倫及吳家芳兩人不但順利的完成了噴射飛行訓練，在畢業時吳家芳及蔡冠倫兩人甚至還分別的取得了第一名及第三名的殊榮。空軍官校的畢業成績除了像一般學校的學科、術科（飛行）及體育之外還另外加上了武德一項，吳家芳及蔡冠倫兩人在術科與體育這兩科上和期上其他幾人相差不太多，然而他們卻在武德這一項上超出其他人甚多，因此才獲得了前三名的榮譽。
蔡冠倫畢業之後先被派到位於桃園的五大隊二十七中隊當見習官，在那裡他飛的是在韓戰及台海空戰中出盡鋒頭的F-86型軍刀機，但是他真正想飛的卻是剛在台中清泉崗成軍的F-104倍音速戰鬥機。
「一直到三十多年後的今天，每當我見到由天呼嘯而過的F-104時，我心中都還會激動好一陣子，那真是一種專給戰鬥機飛行員所設計的戰鬥機！」蔡冠倫在提起F-104星式戰鬥機時，雙眼再度透出興奮的眼神，當年那股飛行員的「帥」勁兒似乎又重現在他的言語之間。
當年被選入F-104部隊的先決條件是要有一千小時以上的飛行時間，以剛由官校畢業的蔡冠倫來說，想進八中隊去當一名F-104的飛行員不啻於癡人說夢！然而空軍總部卻在那時發現了選用一千小時以上飛行員的後遺症，那就是那些飛行員到隊一兩年之後都到了該昇少校的階段，然而八中隊沒有那麼多的少校職位，所以只有將那些人調到其他中隊去佔缺，這一來隊上就沒有小隊員來執行任務了。空軍總部在考慮過這些問題後於民國53年取消了一千小時的規定，而蔡冠倫就成了第一個以少尉官階進入八隊的飛行員。
那時台中清泉崗基地裡真是人才濟濟，有三名日後的空軍總司令當時都在三聯隊任職，他們是聯隊長司徒福少將（第七任總司令），大隊長郭汝霖上校（第九任總司令）及副大隊長陳燊齡上校（第十任總司令），在那段期間內蔡冠倫由那些長官身上學到了不少領導統御方面的技巧，他自己表示這對日後他在四海幫內的崛起有相當的影響。
他在飛行方面的才華很快的就被帶飛的教官們所肯定，經過不到十小時的雙座機訓練他就通過了單飛考試，而完成了F-104的戰備訓練。在完成戰備後開始執行作戰任務的那段日子裡，蔡冠倫還是不改他的一貫頑皮天性，有許多次在執行大陸沿海的威力偵巡任務時，他會故意以超音速的速度衝進大陸上空，將砲擊聲似的音爆噪音甩進大陸。
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