馬龍

汽車業先開始，再來就是房地產業！

裕隆還往中國鑽？怕是去赴死耶！還不快撤？

中國已經危在旦夕了，倒數計時！

（流浪占星師 馬龍 3-18-2019）

大陸4家跨國車企 停產裁員！

2019年3月18日 上午5:50

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E9%99%B84%E5%AE%B6%E8%B7%A8%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E4%BC%81-%E5%81%9C%E7%94%A2%E8%A3%81%E5%93%A1-215008881--finance.html

馬龍

鴻海錢進中國2000億 最猛 正新收益匯回490億 最多

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2019-04-08 06:00

上市公司西進最勇及匯回最多

〔記者高嘉和／台北報導〕根據上市公司最新年報，錢進中國最大咖是鴻海，自台灣累積匯出西進投資破兩千億元，但獲利能力也驚人，到去底投資帳面價值高達一．一兆元，但匯回台灣的投資收益僅十六億餘元；投資收益匯回最多的是輪胎大廠正新，累積匯回金額已達四九○億元，對比其自台灣匯出投資金額不到三十四億元，匯回匯出比逾十四倍。

美中貿易戰從去年第二季開打，但不少上市公司還是勇敢西進，去年匯出到中國投資金額最大的是國巨的一九七億元，再來是聯電的一七二億元、裕隆汽車的八十五億餘元。

值得注意的是，裕隆集團與日產汽車合資的裕隆日產（日產持股四成），因與中國東風集團合資東風日產，去年在中國賣破一一六萬輛汽車，是裕隆集團轉投資中國的金雞母，累積匯回投資收益達四百億元、僅次於正新；但裕隆汽車卻深陷中國投資泥淖，去年持續匯出逾八十五億元，力拚讓自有品牌納智捷在中國翻身、且擴大進軍新能源車市場。

鴻海西進獲利1148億 僅匯回16億

鴻海是西進投資最大咖，去年又加碼逾六十億元，累積首度突破兩千億元大關。鴻海在中國獲利能力也強，去年認列轉投資中國獲利達一一四八億元，一家就占了全數上市公司認列獲利的三成一；雖然鴻海在中國賺很大，但實際匯回收益僅有十六億餘元，對比其在開曼群島設立的FOXCONN（FAR EAST） LIMITED，其帳上未匯回獲利（期末投資餘額減去原始投資金額）逾九千億元，應該是「藏富」在第三地。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1279913

馬龍

看淡兩岸車市 納智捷估年銷3萬輛

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2019-04-11 06:00

裕隆不看好今年兩岸車市。圖為納智捷去年推出新款U5休旅車記者會。（資料照）

〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆（2201）昨法說會指出，今年兩岸車市變數很大，又有政治外在因素影響，對銷量預估相對保守，自有品牌納智捷（LUXGEN）兩岸年銷量估計達2.4~3萬輛，力拚年增逾4成。

裕隆發言人羅文邑表示，去年8月進口車及整體車市首次呈現明顯衰退，今年雖有多款新車改款發表，但受到汽車舊換新補貼政策效益遞減，以及總統大選將近，中美貿易戰等不確定性因素影響，對銷售保守看待。

台灣汽車Q1總銷量9.3萬輛 年減16.7％

第一季台灣乘用車市場總銷量為9萬3457輛、年減16.7％，其中裕隆集團旗下裕隆日產、納智捷、中華三菱第一季合計新車銷售量為2萬1830輛，較去年同期衰退20.7%，市占率為23.4%，3月起多款新車改款上市，希望能帶動買氣。

裕隆對今年新車銷量相對保守，自有品牌納智捷今年將推出M7、S5 GT和GT220新改款，全新的「URX」車型，主打5+2七人座，預計第3季推出。

中國轉投資的東風裕隆則規劃推出全新車型 URX、U5 EV及U5和 GT220等改款車，預估今年台灣納智捷和中國東風裕隆年銷量目標都是1.2~1.5萬輛，兩岸年銷量挑戰2.4~3萬輛目標，較去年同期1萬6602輛，力拚年增4至8成。

中華汽車（2204）則指出，轉投資的中國東南汽車去年年銷量9.1萬輛，年減40%，今年下半年將推出全新SUV車型和純電動車續航里程增長版車型，預期全年銷量將達10.2萬輛，年增逾10%。

裕隆新店城 2020年推案

至於備受關注的裕隆新店城開發案，預計今年下半年取得建築執照，商業區B1~7樓為商場，預計2024年第一季開始營運，8~40樓的住宅預計2020年第3季公開銷售，今年第3季率先針對集團員工進行潛銷。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1280698

馬龍

【裕隆股東會】首次主持股東會 嚴陳莉蓮緊張壓力「Super大」

鏡週刊Mirror Media

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鏡週刊

2019年6月21日 上午11:23

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國內汽車業龍頭裕隆舉辦一年一度的股東會，這也是嚴凱泰辭世後，遺孀嚴陳莉蓮第一次以裕隆董事長的身分主持，雖然短短42分鐘結束，但被問及第一次主持股東會的心情，嚴陳莉蓮說：「很緊張」；也對接掌集團後的壓力感受「Super大」，希望她未來裕隆股利能夠提升，接下來也會出席中華汽車及裕日車的股東會。

「去年底裕隆汽車面對嚴凱泰董事長辭世的重大劇變，全體同仁同感悲痛與不捨，裕隆將繼續提升企業經營績效，完善決策管理機制與專業經理人治理制度，以強化公司競爭力，朝向公司目標繼續努力。」第一次以裕隆董事長身分主持股東會的嚴凱泰遺孀，現任裕隆集團執行長的嚴陳莉蓮在致詞時對全體股東們說。

扛下裕隆4000億元江山，嚴陳莉蓮的股東會處女秀表現的相當沉穩，從致詞到董監改選結束，短短42分鐘就結束股東會，散會後面對媒體時，被問到今天主持股東會的心情時，陳莉蓮說自己「很緊張」，至於接掌集團後的壓力，她感受「Super大」。

由於今年裕隆配發0.67元現金股利，會中有小股東要求提升配息率，但並希望被採納，會後嚴陳莉蓮被問到明年會不會提升配息時，她笑回「希望可以」。至於今年裕隆董監改選，提名的董事名單也全數續任沒有變動，顯見嚴陳莉蓮「穩定軍心」的企圖心。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A3%95%E9%9A%86%E8%82%A1%E6%9D%B1%E6%9C%83-%E9%A6%96%E6%AC%A1%E4%B8%BB%E6%8C%81%E8%82%A1%E6%9D%B1%E6%9C%83-%E5%9A%B4%E9%99%B3%E8%8E%89%E8%93%AE%E7%B7%8A%E5%BC%B5%E5%A3%93%E5%8A%9B-super%E5%A4%A7-032320772.html

馬龍

慘！東風裕隆前5月才賣571輛 停工退市壓力大

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2019-06-27 16:08

裕隆汽車在中國的合資企業「東風裕隆」，因業績慘澹，今年以來已多次被傳出可能停工退市的消息。（圖取自網路）

〔編譯盧永山／綜合報導〕裕隆汽車在中國的合資企業「東風裕隆」，因業績慘澹，今年以來已多次被傳出可能停工退市的消息。但東風裕隆否認傳聞，聲稱公司目前正常運轉，為順應汽車電動化趨勢，已將部分產能轉向電動車產品上，強調「今年將是東風裕隆實施企業轉型升級的關鍵性一年」。

　裕隆汽車2010年底風光西進中國，與東風公司合資成立「東風裕隆」，當年就提前2個月完成10萬輛的年銷目標，這也是東風裕隆首次實現單年銷售突破10萬輛，但之後銷量每況愈下。2015年東風裕隆年銷量為6萬輛，2016年下滑至4萬輛，2017年再降至1.8萬輛，2018年則跌破1萬輛紅線，僅為7025輛。

　受到業績低迷影響，東風在2017年全面退出東風裕隆的經營管理。根據中國「每日經濟新聞」報導，東風裕隆今年前5個月的銷量只有571輛，年跌88.4%，月均銷量僅114輛，距離東風裕隆今年1萬輛的年度銷量目標可說是遙不可及。

　上海1家東風裕隆納智捷4S店的員工王偉（化名）表示：「目前已無車可賣，只能提供維修保養服務了。」

　中國「第一財經」先前報導，東風裕隆杭州工廠基本上已陷入停頓狀態，人員也大幅減少，該工廠員工稱，目前月產量約在100輛左右。

　「每日經濟新聞」報導指出，產品競爭力不佳是東風裕隆陷入困境的主因。一位不願透露姓名的業內人士指出：「之前和東風裕隆接觸時發現，該公司在產品開發過程中，並未從事市場調查，這意味著在產品開發過程中，東風裕隆不夠重視消費者反應，畢竟這是要花費成本的。」

　根據一汽車類投訴網站的數據，今年東風裕隆納智捷的投訴已達42筆，多集中在核心零件短缺、售後服務承諾無法兌現上。

　成都1名東風裕隆優6 SUV車主表示：「之前車子出了小問題送去維修，方向盤組合開關的配件一直缺貨，等了大概１個多月，經過投訴才解決了問題。現在納智捷銷量差，售後服務成了大問題。」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2835546

馬龍

納智捷銷售受挫 裕隆、中華汽車Q2驚見虧損

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2019-08-11 05:30

納智捷汽車銷售不如預期，裕隆汽車第二季帳上認列轉投資公司資產損失近四十四億元，造成每股稅後虧損○．七七元。（資料照）

〔記者楊雅民／台北報導〕兩岸車市低迷，裕隆集團自主品牌納智捷汽車銷售不如預期，裕隆汽車第二季帳上認列轉投資公司資產損失近四十四億元，造成第二季稅後虧損十一．九一億元、每股稅後虧損○．七七元，為十季來首見；兄弟公司中華汽車也受華創車電及裕隆汽車認列資產減損影響，第二季稅後虧損七．五一億元、每股稅後虧損○．五五元，為十年來首見。

累計裕隆上半年合併營收四一二．五九億元，稅後虧損九．三七億元，每股稅後虧損○．六二元；而中華汽車上半年稅後僅小賺九三七萬元，每股稅後盈餘○．○一元。

裕隆表示，為反映現實總體環境的不利因素，第二季財報針對轉投資公司納智捷車型開發、模具資產及應收帳款進行減損評估，其中裕隆認列轉投資公司東風裕隆損失十八．○九億元、認列台灣納智捷損失十五．○八億元、認列華創車電損失十．七六億元，這是帳上的資產減損，並未影響現金流，裕隆目前淨值仍達七○四億元。

裕隆集團預期，這波市場的不利變化，短期內應不會好轉，正審慎評估自主品牌的策略轉型，過去研發價值鏈的唯一客戶是納智捷品牌，裕隆目前的客戶也都是集團內品牌（日產及納智捷）。

裕隆表示，當前產業不景氣下，為發揮規模效益，車型平台及研發能量將對外全面開放，將全力爭取海內外客戶訂單，不限於汽車，只要能運用裕隆汽車製造能量者，皆是目標客戶，目前洽商中的有法國物流車專案、義大利物流機車專案。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1309818

馬龍

之前就有說過嚴凱泰的遺孀撐不起來啦！

能力不同，命格不同，尤其在這段天象這麼險峻的天象之下。

還有，傾中的都沒有好下場！

您手中還握有股票嗎？後頭更嚴峻哦！

（流浪占星師 馬龍 8-12-2019）

納智捷銷售受挫 裕隆、中華汽車Q2驚見虧損

2019-08-11 05:30

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1309818

馬龍

震撼彈！ 陳國榮辭納智捷董座

聯合新聞網

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記者邱馨儀／台北報導

2019年9月13日 上午7:10

裕隆集團昨（12）日高階主管人事異動，陳國榮卸任總管理處副執行長及請辭納智捷董事長，未來集團不再設副執行長，而納智捷董座由裕隆總經理姚振祥接下；另外設置「自有品牌暨開放平台整合專案室」，並向五人小組報告，該專案室總監一樣由姚振祥兼任。

去年底裕隆集團前執行長嚴凱泰病逝後，包括嚴陳莉蓮、陳國榮等臨危受命分別接下集團執行長、納智捷董事長一職，之後就沒有大幅人事調整；換言之，這是裕隆集團自嚴凱泰病逝以來最大人事調動。

裕隆是國內第一大汽車生產集團，集團年營業額超過3,000億元，目前共有四大事業體，包括汽車、金融水平、紡織、建設。過去集團運作、決策機制為設置執行長、副執行長，主導日常營運，並有經營管理委員會，由五人決策小組決定重大決策。原來執行長為嚴凱泰、副執行長為陳國榮，去年底執行長由嚴陳莉蓮接下。

此次人事調動中，最引人注意的就是集團不再設置副執行長，現任副執行長陳國榮卸下此職，未來集團由執行長嚴陳莉蓮一肩扛起。至於決策權部分，集團事務回歸五人決策小組，包括嚴陳莉蓮、陳國榮、林信義、戚維功、張樑，此部分沒有人異動。

至於各事業公司部分，新成立「自有品牌暨開放平台整合專案室」，總監由姚振祥兼任，副總監由華創車電副總經理左自生擔任。另外因為此單位牽涉到未來集團發展的代工價值鏈研發、採購、製造、銷售協調，而納智捷董事長陳國榮因兩岸銷售不佳請辭負責，換成姚振祥接棒。

裕隆集團強調，「自有品牌暨開放平台整合專案室」將直接向集團決策委員會報告。值得注意的是，擔任汽車研發的華創車電原本董事長也是陳國榮，他同時主動請辭，集團已予慰留。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%9C%87%E6%92%BC%E5%BD%88-%E9%99%B3%E5%9C%8B%E6%A6%AE%E8%BE%AD%E7%B4%8D%E6%99%BA%E6%8D%B7%E8%91%A3%E5%BA%A7-231013292.html

馬龍

新聞分析－陳國榮扛責 嚴陳莉蓮蓄勢反攻

中時電子報

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文╱陳信榮

2019年9月13日 上午5:50

工商時報【文╱陳信榮】

裕隆為發展自主品牌受挫付出代價，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮不得不做出痛苦決定，同意陳國榮請辭納智捷汽車董事長職務，回應外界質疑的聲浪與內部究責的壓力。

陳國榮此刻主動請辭，也讓裕隆這個壓力鍋暫時洩壓，期待讓這場茶壺裡的風暴到此為止，爭取集團汽車事業轉型重生的空間。

面對夫婿嚴凱泰去年底驟逝後留下的艱難課題，嚴陳莉蓮深知她得一肩扛下！如何善用決策委員、各事業專業經理人的能力，引導集團汽車事業方向從追夢轉向務實，安然度過這波低潮，嚴陳莉蓮得要拿出當年擔任女籃隊長的智慧，帶領裕隆這個團隊反攻。

在嚴凱泰擔任裕隆集團執行長的時代，陳國榮一直扮演得力助手，在集團內傳達、折衝與執行嚴凱泰意志，許多嚴凱泰的夢，都有他出謀劃策的貢獻。

無奈時不我予，敵不過全球汽車產業快速變遷，2018年底嚴凱泰的驟逝，更讓裕隆失去最大支柱，陳國榮選擇扛下所有非難，讓裕隆團隊、讓老闆嚴陳莉蓮有更大空間！

https://tw.news.yahoo.com/%E6%96%B0%E8%81%9E%E5%88%86%E6%9E%90-%E9%99%B3%E5%9C%8B%E6%A6%AE%E6%89%9B%E8%B2%AC-%E5%9A%B4%E9%99%B3%E8%8E%89%E8%93%AE%E8%93%84%E5%8B%A2%E5%8F%8D%E6%94%BB-215010488--finance.html

馬龍

馬龍

剛剛 · 

從今年農曆年年初的「開工盤」裡，以及整個汽車產業時勢盤裡，我們早就說過，嚴凱泰走後，其遺孀及後繼的人選都撐不起來啦！有看到昨天今天的新聞了嗎？「陳國榮辭納智捷董座」。雖然是烏鴉嘴，但不帶感情，也沒有利益糾葛，純粹就事論事，有利整體判斷，準就是準！