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子公司廣州風神汽車慘賠 裕日車中國金雞母變包袱

2026/10/04 05:30https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1773166

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過去作為台股上市公司裕隆日產「西進」金雞母的廣州風神汽車，今年上半年虧損年增近十倍，凸顯日系汽車品牌在中國的嚴峻挑戰。（歐新社資料照）

母公司H1認虧近8億

〔記者高嘉和／台北報導〕中國車市惡性價格戰壓縮日系品牌生存空間。今年上半年豐田（Toyota）在中國銷量年減十七．一％至六十九．四七萬輛，日產（Nissan）也衰退十五％僅剩二十三．七萬輛。過去作為台股上市公司裕隆日產「西進」金雞母的廣州風神汽車，今年上半年虧損年增近十倍，凸顯日系品牌在中國面臨的嚴峻挑戰。

西進全盛期 半年曾獲利30億

裕隆日產過去高度仰賴中國轉投資收益，認列廣州風神等子公司的獲利，一度貢獻裕隆日產高達八成淨利；裕隆日產西進最風光時期約落在二〇一九年，當年度光是上半年，認列廣州風神汽車的獲利就逾三十億元、全年貢獻更超過六十八億元。

但短短幾年後就豬羊變色。根據今年上半年合併財報，廣州風神本期淨損高達十八．三九億元，年增近十倍，裕隆日產依持股比例（四十二．六九％）必須認列高達七．八五億元的投資虧損，較去年同期認列的虧損八一九八萬元，惡化速度驚人。

若加計風神襄陽汽車等其他轉投資虧損二三三四萬元，裕隆日產上半年在中國認列投資虧損超過八億元，拖累今年上半年稅後淨損達七．八億元，較去年同期三．一九億元虧損進一步擴大。

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難敵中國車市內捲 和泰車西進據點幾全認賠

2026/10/04 05:30https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1773167

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和泰汽車今年上半年整體獲利大幅成長四成，穩居台灣車市霸主，但轉投資中國事業卻也難逃「中式內捲」打擊，西進經銷據點幾乎是全數認賠。（資料照，記者楊雅民攝）

〔記者高嘉和／台北報導〕和泰汽車在國內市場憑藉豐田（Toyota）與凌志（Lexus）雙品牌熱銷，穩居台灣車市霸主，今年上半年整體獲利大幅成長四成；但轉投資中國事業卻也難逃「中式內捲」打擊，西進經銷據點幾乎是全數認賠。

轉投資中國事業H1淨損1.38億

根據和泰汽車今年上半年合併財報，在國內本業與和潤企業等子公司的強勁挹注下，集團整體稅後淨利高達一三七．五九億元，較去年同期的九十七．三億元大幅成長逾四成；而統籌中國布局的控股公司「和通汽車投資」上半年慘遭滑鐵盧，整體本期淨損達一．三八億元。

和通汽車投資旗下位於中國各地的經銷商，可說是「一片慘綠」。主力據點上海和裕豐田本期淨損達一五八八萬元；負責Lexus品牌的上海和凌本期淨損亦高達二一四六萬元。

而在江蘇地區，南京和展汽車本期淨損達二八二三萬元，和泰車依持股比例認列一九七六萬元的投資虧損。此外，包括天津濱海新區和凌雷克薩斯（淨損一六四〇萬元）、重慶渝都豐田（淨損二七八二萬元）以及青島和凌雷克薩斯（淨損一〇一七萬元）等指標性經銷據點，也紛紛陷入虧損窘境。

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歐盟擬將中國油電車進口量限制為每年35萬輛 最快這時生效

2026/10/12 09:11https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5603162

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中國汽車內銷連12跌 靠出口補血

https://ec.ltn.com.tw/amp/article/paper/1774320

2026/10/13 05:30 

9月中國國內乘用車銷量下跌28.1％，創今年以來最大跌幅，且已連續12個月下滑。（彭博資料照）

9月銷量年減28.1％ 今年最大跌幅

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國乘用車市場信息聯席分會（CPCA）公布數據指出，受房地產市場長達五年的低迷導致消費信心疲弱，以及政府縮減對新能源汽車補貼影響，九月中國國內汽車銷量連續十二個月下滑，新能源汽車出口則激增，稍稍抵銷國內需求猛降對車商的衝擊。

CPCA表示，九月中國國內乘用車銷量下跌二十八．一％，創今年以來最大跌幅，且已連續十二個月下滑；其中，燃油車銷量崩跌四十三％至五十三．四萬輛，純電車和油電混合動力車銷售下滑十六．七％至一〇八．四萬輛。累計今年前九月，中國國內乘用車銷量七七五．八萬輛，年減十二．八％。