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【裕隆股東會】首次主持股東會 嚴陳莉蓮緊張壓力「Super大」

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2019年6月21日 上午11:23

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國內汽車業龍頭裕隆舉辦一年一度的股東會，這也是嚴凱泰辭世後，遺孀嚴陳莉蓮第一次以裕隆董事長的身分主持，雖然短短42分鐘結束，但被問及第一次主持股東會的心情，嚴陳莉蓮說：「很緊張」；也對接掌集團後的壓力感受「Super大」，希望她未來裕隆股利能夠提升，接下來也會出席中華汽車及裕日車的股東會。

「去年底裕隆汽車面對嚴凱泰董事長辭世的重大劇變，全體同仁同感悲痛與不捨，裕隆將繼續提升企業經營績效，完善決策管理機制與專業經理人治理制度，以強化公司競爭力，朝向公司目標繼續努力。」第一次以裕隆董事長身分主持股東會的嚴凱泰遺孀，現任裕隆集團執行長的嚴陳莉蓮在致詞時對全體股東們說。

扛下裕隆4000億元江山，嚴陳莉蓮的股東會處女秀表現的相當沉穩，從致詞到董監改選結束，短短42分鐘就結束股東會，散會後面對媒體時，被問到今天主持股東會的心情時，陳莉蓮說自己「很緊張」，至於接掌集團後的壓力，她感受「Super大」。

由於今年裕隆配發0.67元現金股利，會中有小股東要求提升配息率，但並希望被採納，會後嚴陳莉蓮被問到明年會不會提升配息時，她笑回「希望可以」。至於今年裕隆董監改選，提名的董事名單也全數續任沒有變動，顯見嚴陳莉蓮「穩定軍心」的企圖心。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A3%95%E9%9A%86%E8%82%A1%E6%9D%B1%E6%9C%83-%E9%A6%96%E6%AC%A1%E4%B8%BB%E6%8C%81%E8%82%A1%E6%9D%B1%E6%9C%83-%E5%9A%B4%E9%99%B3%E8%8E%89%E8%93%AE%E7%B7%8A%E5%BC%B5%E5%A3%93%E5%8A%9B-super%E5%A4%A7-032320772.html

馬龍

慘！東風裕隆前5月才賣571輛 停工退市壓力大

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2019-06-27 16:08

裕隆汽車在中國的合資企業「東風裕隆」，因業績慘澹，今年以來已多次被傳出可能停工退市的消息。（圖取自網路）

〔編譯盧永山／綜合報導〕裕隆汽車在中國的合資企業「東風裕隆」，因業績慘澹，今年以來已多次被傳出可能停工退市的消息。但東風裕隆否認傳聞，聲稱公司目前正常運轉，為順應汽車電動化趨勢，已將部分產能轉向電動車產品上，強調「今年將是東風裕隆實施企業轉型升級的關鍵性一年」。

　裕隆汽車2010年底風光西進中國，與東風公司合資成立「東風裕隆」，當年就提前2個月完成10萬輛的年銷目標，這也是東風裕隆首次實現單年銷售突破10萬輛，但之後銷量每況愈下。2015年東風裕隆年銷量為6萬輛，2016年下滑至4萬輛，2017年再降至1.8萬輛，2018年則跌破1萬輛紅線，僅為7025輛。

　受到業績低迷影響，東風在2017年全面退出東風裕隆的經營管理。根據中國「每日經濟新聞」報導，東風裕隆今年前5個月的銷量只有571輛，年跌88.4%，月均銷量僅114輛，距離東風裕隆今年1萬輛的年度銷量目標可說是遙不可及。

　上海1家東風裕隆納智捷4S店的員工王偉（化名）表示：「目前已無車可賣，只能提供維修保養服務了。」

　中國「第一財經」先前報導，東風裕隆杭州工廠基本上已陷入停頓狀態，人員也大幅減少，該工廠員工稱，目前月產量約在100輛左右。

　「每日經濟新聞」報導指出，產品競爭力不佳是東風裕隆陷入困境的主因。一位不願透露姓名的業內人士指出：「之前和東風裕隆接觸時發現，該公司在產品開發過程中，並未從事市場調查，這意味著在產品開發過程中，東風裕隆不夠重視消費者反應，畢竟這是要花費成本的。」

　根據一汽車類投訴網站的數據，今年東風裕隆納智捷的投訴已達42筆，多集中在核心零件短缺、售後服務承諾無法兌現上。

　成都1名東風裕隆優6 SUV車主表示：「之前車子出了小問題送去維修，方向盤組合開關的配件一直缺貨，等了大概１個多月，經過投訴才解決了問題。現在納智捷銷量差，售後服務成了大問題。」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2835546

馬龍

納智捷銷售受挫 裕隆、中華汽車Q2驚見虧損

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2019-08-11 05:30

納智捷汽車銷售不如預期，裕隆汽車第二季帳上認列轉投資公司資產損失近四十四億元，造成每股稅後虧損○．七七元。（資料照）

〔記者楊雅民／台北報導〕兩岸車市低迷，裕隆集團自主品牌納智捷汽車銷售不如預期，裕隆汽車第二季帳上認列轉投資公司資產損失近四十四億元，造成第二季稅後虧損十一．九一億元、每股稅後虧損○．七七元，為十季來首見；兄弟公司中華汽車也受華創車電及裕隆汽車認列資產減損影響，第二季稅後虧損七．五一億元、每股稅後虧損○．五五元，為十年來首見。

累計裕隆上半年合併營收四一二．五九億元，稅後虧損九．三七億元，每股稅後虧損○．六二元；而中華汽車上半年稅後僅小賺九三七萬元，每股稅後盈餘○．○一元。

裕隆表示，為反映現實總體環境的不利因素，第二季財報針對轉投資公司納智捷車型開發、模具資產及應收帳款進行減損評估，其中裕隆認列轉投資公司東風裕隆損失十八．○九億元、認列台灣納智捷損失十五．○八億元、認列華創車電損失十．七六億元，這是帳上的資產減損，並未影響現金流，裕隆目前淨值仍達七○四億元。

裕隆集團預期，這波市場的不利變化，短期內應不會好轉，正審慎評估自主品牌的策略轉型，過去研發價值鏈的唯一客戶是納智捷品牌，裕隆目前的客戶也都是集團內品牌（日產及納智捷）。

裕隆表示，當前產業不景氣下，為發揮規模效益，車型平台及研發能量將對外全面開放，將全力爭取海內外客戶訂單，不限於汽車，只要能運用裕隆汽車製造能量者，皆是目標客戶，目前洽商中的有法國物流車專案、義大利物流機車專案。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1309818

馬龍

之前就有說過嚴凱泰的遺孀撐不起來啦！

能力不同，命格不同，尤其在這段天象這麼險峻的天象之下。

還有，傾中的都沒有好下場！

您手中還握有股票嗎？後頭更嚴峻哦！

（流浪占星師 馬龍 8-12-2019）

納智捷銷售受挫 裕隆、中華汽車Q2驚見虧損

2019-08-11 05:30

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1309818

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震撼彈！ 陳國榮辭納智捷董座

聯合新聞網

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記者邱馨儀／台北報導

2019年9月13日 上午7:10

裕隆集團昨（12）日高階主管人事異動，陳國榮卸任總管理處副執行長及請辭納智捷董事長，未來集團不再設副執行長，而納智捷董座由裕隆總經理姚振祥接下；另外設置「自有品牌暨開放平台整合專案室」，並向五人小組報告，該專案室總監一樣由姚振祥兼任。

去年底裕隆集團前執行長嚴凱泰病逝後，包括嚴陳莉蓮、陳國榮等臨危受命分別接下集團執行長、納智捷董事長一職，之後就沒有大幅人事調整；換言之，這是裕隆集團自嚴凱泰病逝以來最大人事調動。

裕隆是國內第一大汽車生產集團，集團年營業額超過3,000億元，目前共有四大事業體，包括汽車、金融水平、紡織、建設。過去集團運作、決策機制為設置執行長、副執行長，主導日常營運，並有經營管理委員會，由五人決策小組決定重大決策。原來執行長為嚴凱泰、副執行長為陳國榮，去年底執行長由嚴陳莉蓮接下。

此次人事調動中，最引人注意的就是集團不再設置副執行長，現任副執行長陳國榮卸下此職，未來集團由執行長嚴陳莉蓮一肩扛起。至於決策權部分，集團事務回歸五人決策小組，包括嚴陳莉蓮、陳國榮、林信義、戚維功、張樑，此部分沒有人異動。

至於各事業公司部分，新成立「自有品牌暨開放平台整合專案室」，總監由姚振祥兼任，副總監由華創車電副總經理左自生擔任。另外因為此單位牽涉到未來集團發展的代工價值鏈研發、採購、製造、銷售協調，而納智捷董事長陳國榮因兩岸銷售不佳請辭負責，換成姚振祥接棒。

裕隆集團強調，「自有品牌暨開放平台整合專案室」將直接向集團決策委員會報告。值得注意的是，擔任汽車研發的華創車電原本董事長也是陳國榮，他同時主動請辭，集團已予慰留。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%9C%87%E6%92%BC%E5%BD%88-%E9%99%B3%E5%9C%8B%E6%A6%AE%E8%BE%AD%E7%B4%8D%E6%99%BA%E6%8D%B7%E8%91%A3%E5%BA%A7-231013292.html

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新聞分析－陳國榮扛責 嚴陳莉蓮蓄勢反攻

中時電子報

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文╱陳信榮

2019年9月13日 上午5:50

工商時報【文╱陳信榮】

裕隆為發展自主品牌受挫付出代價，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮不得不做出痛苦決定，同意陳國榮請辭納智捷汽車董事長職務，回應外界質疑的聲浪與內部究責的壓力。

陳國榮此刻主動請辭，也讓裕隆這個壓力鍋暫時洩壓，期待讓這場茶壺裡的風暴到此為止，爭取集團汽車事業轉型重生的空間。

面對夫婿嚴凱泰去年底驟逝後留下的艱難課題，嚴陳莉蓮深知她得一肩扛下！如何善用決策委員、各事業專業經理人的能力，引導集團汽車事業方向從追夢轉向務實，安然度過這波低潮，嚴陳莉蓮得要拿出當年擔任女籃隊長的智慧，帶領裕隆這個團隊反攻。

在嚴凱泰擔任裕隆集團執行長的時代，陳國榮一直扮演得力助手，在集團內傳達、折衝與執行嚴凱泰意志，許多嚴凱泰的夢，都有他出謀劃策的貢獻。

無奈時不我予，敵不過全球汽車產業快速變遷，2018年底嚴凱泰的驟逝，更讓裕隆失去最大支柱，陳國榮選擇扛下所有非難，讓裕隆團隊、讓老闆嚴陳莉蓮有更大空間！

https://tw.news.yahoo.com/%E6%96%B0%E8%81%9E%E5%88%86%E6%9E%90-%E9%99%B3%E5%9C%8B%E6%A6%AE%E6%89%9B%E8%B2%AC-%E5%9A%B4%E9%99%B3%E8%8E%89%E8%93%AE%E8%93%84%E5%8B%A2%E5%8F%8D%E6%94%BB-215010488--finance.html

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剛剛 · 

從今年農曆年年初的「開工盤」裡，以及整個汽車產業時勢盤裡，我們早就說過，嚴凱泰走後，其遺孀及後繼的人選都撐不起來啦！有看到昨天今天的新聞了嗎？「陳國榮辭納智捷董座」。雖然是烏鴉嘴，但不帶感情，也沒有利益糾葛，純粹就事論事，有利整體判斷，準就是準！

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百億新店裕隆城傳喊卡！專家曝停蓋豪宅2原因

EBC東森新聞

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東森新聞

2019年9月17日 下午1:45

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裕隆集團再爆震撼彈！自2006年起，裕隆就規劃準備開發的新店「裕隆城」，至今已超過10年，期間歷經景氣低迷、全球金融海嘯、房地產大好又大壞等，如今又因房市景氣不佳，傳出「裕隆城」住宅案將再度喊卡，命運坎坷。而這也是繼華創廠辦合一、集團人事案後，裕隆集團另一項重大發展策略轉彎。

 

據《經濟日報》報導，投資金額超過百億元的「裕隆城」，基地總面積超過1.4萬坪，是裕隆集團新店總部正面對的資產活化開發案，加上因土地成本低、住宅毛利高，也是近幾年被市場法人寄予厚望，可大幅貢獻裕隆獲利的開發案。不過，如今裕隆集團證實，由於經濟景氣不好，工程難度超過預期，集團目前正在進行各種可能性的評估，將暫時喊卡「裕隆城」開發計畫。

▼投資金額超過百億元的「裕隆城」，傳出住宅案將再度喊卡，命運坎坷。（圖／東森新聞資料畫面）

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事實上，「裕隆城」開發案共分為商業區、住宅區兩區，商業區樓地板面積約6.6萬坪，樓層規劃B5至40樓，B1至7樓為商場；8至40樓為住宅，預計總戶數為632戶，每戶的坪數約25到50坪，以豪宅的規格來打造設計，住宅部份預計2020年第3季公開銷售，今年第3季針對集團員工進行潛銷。不過，目前獲得的最新消息，住宅區的進度全面暫緩，原本已經發包的營造商也接到喊停的通知，商業區跟7300坪生態公園繼續推動。

▼「裕隆城」基地總面積超過1.4萬坪，是裕隆集團新店總部正面對的資產活化開發案。（圖／東森新聞資料畫面）

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而對此消息，產業人士也表示，由裕隆集團這個大動作分析，可看出來集團操作將趨向保守，加上當前裕隆集團挑戰不斷，本業部分已經有華創、納智捷需要操心，建設事業體除了要面對產品的定位，工程的難度之外，還要面臨大環境包括房市、選舉等不確定性，壓力將不亞於本業。另一方面，裕隆集團今日走勢普遍疲弱，其中，裕隆（2201）開盤後一度出量急殺，下跌近4%。

 

（封面圖／東森新聞資料畫面）

https://tw.news.yahoo.com/%E7%99%BE%E5%84%84%E6%96%B0%E5%BA%97%E8%A3%95%E9%9A%86%E5%9F%8E%E5%82%B3%E5%96%8A%E5%8D%A1-%E5%B0%88%E5%AE%B6%E6%9B%9D%E5%81%9C%E8%93%8B%E8%B1%AA%E5%AE%852%E5%8E%9F%E5%9B%A0-020400025.html

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嚴凱泰遺作裕隆城掰了 新店人全心碎

三立新聞網 setn.com

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三立新聞網

2019年9月17日 下午7:20

記者蔡佩蓉／新北報導

被視為裕隆集團前任董事長嚴凱泰生前最重要的土地資產開發「裕隆城」，因去年底嚴凱泰的過世，成為遺作；而該件作品為普立茲克獎建築師Zaha Hadid扎哈.哈蒂設計外觀立面，也是她在台灣唯一一處住宅遺作。但如今「裕隆城」商業區停工，最錯愕的恐怕是期待有威秀、誠品進駐的新店人。

▲建築大師扎哈.哈蒂設計的新店裕隆城，施工喊卡。（圖／取自農航所）

裕隆集團2017年成立裕隆建設，而後「裕隆城」商業區建案聯合授信案，順利聯貸100億元，其中包括台灣銀行、華南銀行共同主辦與6間銀行共同參貸。商業區在2017年第2季動工，原本預計在2023年第2季取得使用執照，2024年第1季開始營運。

商業區的規劃甚至會有威秀、誠品進駐，不過現階段因停工產生不確定性。裕隆建設副理吳立言表示，經濟景氣不好，工程難度超過預期，可能會進行設計變更，但要待未來公司內部討論才會有結果，至於住宅區4月已經取得建照，尚未動工，因此沒有停工問題。

新店人黃小姐說，以前住在裕隆城工地旁，後來捐地變更有了公園，HTC總部也進駐，之前在新店買房，蠻期待裕隆城有商場、影城，但可能短期內等不到了。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9A%B4%E5%87%B1%E6%B3%B0%E9%81%BA%E4%BD%9C%E8%A3%95%E9%9A%86%E5%9F%8E%E6%8E%B0%E4%BA%86-%E6%96%B0%E5%BA%97%E4%BA%BA%E5%85%A8%E5%BF%83%E7%A2%8E-112032437.html

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【鐵娘子改革裕隆4】3大包袱半年燒百億 東風裕隆問題更難解

鏡週刊Mirror Media

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鏡週刊

2019年9月18日 上午5:58

 

0:40

 

3:54

 

 

 

財經封面》削權陳國榮重用林信義　嚴陳莉蓮鐵腕整頓裕隆

這次裕隆執行長嚴陳莉蓮鐵腕改革手段一波接著一波，最大關鍵就在於3大轉投資拖累了裕隆母體，短短半年燒了近百億元，其中兩岸合資的東風裕隆問題似乎更難解。

被嚴凱泰視為家族使命，也視同自己生命一樣重要的納智捷，如今卻成了嚴陳莉蓮的燙手山芋。根據統計，2018年納智捷在台銷量9,690輛，但今年1到8月銷量僅剩3,059輛，更別說，對岸東風裕隆的銷量受到中美貿易戰，導致大陸車市急凍之害，每月銷量僅剩百輛。

「年銷不足萬台納智捷，每台車的開發成本，怎麼跟年銷百萬輛的進口車相比？過去車種少，只靠一輛車大賣就能救一家公司，現在分眾化的年代，進口車稅率調降後，若關鍵零件進口稅率不降，國產車幾無勝算可言，尤其今年8月，進口車市占率超越5成，國產車面臨生存危機。」車界人士搖著頭說。

翻開裕隆財報，今年上半年華創車電就虧損33.66億元，如果加上台灣納智捷虧損的20.49億元，以及東風裕隆提列的45.56億元，總計上半年3大包袱就燒掉近百億元，這對嚴陳莉蓮而言，正是不可承受之重。

不只自主品牌問題嚴重，與對岸東風集團合資的代工廠東風裕隆也是爛攤，「雖然裕隆已取回主導權，但在東風不願增資，又找不到接手的陸企下，就算嚴陳莉蓮有意增資拯救，卡在外資持股不能過半，成了無解的難題。」業內人士搖著頭說。

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