馬龍

復興航空創辦人陳文寬 上月接受馬總統授勳　

('#dialog_sendmail').dialog('open');" href="http://www.peoplenews.tw/news/a534d60f-484f-49b8-a014-726cba71b2bd#">

實習記者魏翊庭／綜合報導 2014-07-23 23:44

總統馬英九（右）6日在總統府，贈勳表彰復興航空創辦人陳文寬（左）對國家社會的貢獻。(中央社檔案照)

復興航空今傳空難，其創辦人陳文寬6月6日才接受總統馬英九頒「紫色大綬（三等）景星勳章」，以表彰他對中華民國航空及觀光事業的卓越貢獻。

高齡101歲的陳文寬，曾任前總統蔣中正、蔣經國專機駕駛，堪稱蔣中正的王牌飛行員；是第1位取得中華民國民航飛行執照者，被譽為「臺灣民航第一人」。他訓練包括蔣中正座機駕駛、中華航空公司創辦人衣復恩及華航首位機師練振綱等多位航空人才，為中華民國航空及交通運輸事業奠定紮實的基礎。

陳文寬並非軍人，但以高超的飛行技術及愛國情操，屢屢寫下戰火中的傳奇。抗戰期間，陳文寬曾數度以優異駕駛技術協助政府人員撤退，甚至赴香港協助把多位國軍將領平安送至重慶，還曾救援過美國少校杜立德，備受海內外的推崇。抗戰勝利後，創立復興航空公司，是為中華民國首家民營的航空公司。

交通部長葉匡時、國防部長嚴明分別在6月3日、4日頒發「一等交通專業獎章」及「國防部榮譽紀念章」給陳文寬。葉匡時肯定陳文寬冒險犯難的精神，以及扎實的知識技能；嚴明則讚許陳文寬在抗戰期間，胸懷慈航普渡赤誠，冒險運送國家軍政要員、協訓國軍飛行員，並執行駝峰空運任務。

嚴明頒發的國防部榮譽紀念章，即為表彰陳文寬在民國43（1954）年12月7日駕機營救空軍執行偵巡任務，救回因機械故障被迫降落汕頭海外之南澳島海域的黃翔春中校。當年被營救的黃翔春將軍女兒黃慧敏致上由衷的謝忱，感謝陳文寬以高超技術及過人勇氣，面對共軍船艦及惡劣天候環境。

嚴明更讚道，陳文寬在接受表揚時，表示僅接受頒勳，願將獎金捐獻於公共事業，這種不求名利，只問付出的情操，是胸襟寬廣的表現。陳文寬說，他有幸在30年代初期、對日抗戰期間、二次大戰動亂期間和國民政府播遷來臺期間，能在航空界這個新興領域報效國家，倍感殊榮。

http://www.peoplenews.tw/news/a534d60f-484f-49b8-a014-726cba71b2bd

馬龍

※  採用【高級動力的發動機及載具】，包括飛機、火箭、船艦、火車、高鐵、動車、地鐵、及汽機車等，從四月以來，各種大型交通災難一直不斷地在世界各地上演，整個六月到七月初仍舊持續著這個「勢」在發生著；七月上中旬時，則是與各種載具的機件、零件、線路、設備老舊有關，各種輕微的毛病可能會釀成巨災，然後造成重大的財產與生命損傷，事故現場猶如人間煉獄，慘不忍睹！有些過於細微難查的不明原因，猶如靈異事件，卻是事先可以防範的，主事者絕不可輕忽，以免後悔莫及！（5-21-2014）

馬龍

馬龍

她鑽出機身「爆炸了快來救人」

作者： 陳可文、李義、林宏聰╱綜合報導 | 中時電子報 – 2014年7月24日 上午6:01

 

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A5%B9%E9%91%BD%E5%87%BA%E6%A9%9F%E8%BA%AB-%E7%88%86%E7%82%B8%E4%BA%86%E5%BF%AB%E4%BE%86%E6%95%91%E4%BA%BA-220152340.html

馬龍

民航史上黑色星期！7天3客機墜毀

作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2014年7月25日 上午9:57

新頭殼newtalk2014.07.25 鄭凱榕/編譯報導

馬來西亞航空MH17、阿爾及利亞航空AH5017、復興航空GE222，7天內3架客機墜毀，造成462人死亡，是民航史上最黑暗的一個星期。最近墜毀的阿航客機殘骸，已於馬利找到。

根據英國BBC24日報導，非洲國家布吉納法索官員說，搜尋人員已經找到阿爾及利亞航空AH5017客機的殘骸，發現飛機殘骸的地點在距離布基納法索邊境大約50公里的馬利境內，在一個叫Boulikessi的村子旁邊。

這架從布吉納法索飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾的班機，起飛50分鐘後就與地面失去聯繫，當時飛機正在馬利上空飛行，氣候惡劣。布吉納法索民航官員先前表示，這架航班飛行途中曾被要求改變航線，以避開雷暴雨區。

這架失事班機上載有110名乘客、6名機組人員。布吉納法索當局表示，乘客名單包含27名布國公民、51名法國人、8名黎巴嫩人、6名阿爾及利亞人、5名加拿大人、4名德國人、2名盧森堡人，還有喀麥隆、比利時、埃及、烏克蘭、瑞士、馬利、奈及利亞各1人。機組人員則全為西班牙人。

7天之內3架客機墜毀。根據法新社24日報導，馬來西亞航空MH17、阿爾及利亞航空AH5017、復興航空GE222，標誌了世界民航史上的黑色星期。馬航MH17造成298人身亡，台灣復興航空造成48人死亡、10人受傷。共計有462人因這3起飛安意外不幸罹難。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E9%BB%91%E8%89%B2%E6%98%9F%E6%9C%9F-7%E5%A4%A93%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E6%AF%80-015733805.html

馬龍

不要不信邪　空難可能有連環效應

《AirSafe.com》網站指出，空難可能有連環效應。路透

字級：

最小字型預設最大字型

分享到 Facebook分享到 Plurk分享到 Twitter

2014年07月25日15:23 

 

中國俗話說「事不過三」，「3」在中國文化裡代表一個多數，而面對這周發生3起重大致命空難的事件，美國就有網站統計分析後認為，空難可能有連環效應，通常會有3起空難在短時間內連續發生，甚至曾經有4~5起空難在短時間內連續發生。

據《AirSafe.com》網站指出，他們以1996年以後的飛安資料為主，來進行統計分析，發現空難可能有連環效應。資料指出，除了2007、2009及2013年以外，其他的年份都曾出現至少1次的連續空難，也就是說會在短時間內有3起空難連續發生，發生的時間都相隔不到10天。但也有些年分是例外，例如2008年曾在短時間內連續發生5起空中事故，但幸好都沒有人因此死亡。不過在2010年，全世界就連續發生8起空難事故，其中7起是致命事故。

報告也指出，像馬航MH17發生空難後，接連還有其他空難發生狀況的班機，還包括1998年瑞士航空MD11空難、2000年協和號客機空難、2006年美國Comair jet空難、2008年西班牙斯班航空MD83空難。（施旖婕／綜合外電報導）

 

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/international/20140725/439976/1/%E4%B8%8D%E8%A6%81%E4%B8%8D%E4%BF%A1%E9%82%AA%E3%80%80%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%9C%89%E9%80%A3%E7%92%B0%E6%95%88%E6%87%89

 

這背後的原因，應該就是天象的原因所造成的。

 

只是，目前的科學界普遍不承認，甚至沒有意識到這樣的問題。若講到的話，恐怕只是當笑話看待。

馬龍

復興航空是民營公司，以營利為目的，為追求最大利潤，甘冒風險，這是所有公司的本性。

 

正因為如此，我們才需要「政府」，不是以營利為目的，而是以照顧百姓安全，公平執法為主要考量。

 

當「政府」沒有負起應有的責任，死的則是機上的所有乘客──不是公司高層或政府官員。

 

同樣地，台灣還有許多也是以營利為目的的建商、財團，不顧環保、民生，當政府沒有負起應有的責任，甚至與之掛勾同流合污，死的就是全台灣的人民百姓！

馬龍

空難軍方大改口 確實有介入航管

民視 – 2014年7月31日 下午8:00

復興航空空難，國防部長嚴明昨天才信誓旦旦，否認軍方有拒絕讓出跑道，還強調機場管制都由塔台負責，沒想到今天情勢卻整個大逆轉，軍方坦承，當時的高勤官荊元武，確實有接受塔台請示，並且基於飛行員的專業，提出了質疑，軍方確實介入機場航管，企圖推卸責任！

民航局長沈啟：「有關這個部分絕不戀棧，隨時聽候發落。」

民航局長沈啟，一句絕不戀棧，用行動表態，該負的責任絕對不會逃避，因為前一天，民進黨立委段宜康爆料，復興航空空難當天，國防部介入機場航管，甚至拒絕讓出跑道，讓國防部跟民航局兩位首長，隔空互踢皮球。

國防部長嚴明(7.30)：「他現在所有的指揮管制權，全部都移交給民航局來處理，只有在我們有軍機進駐的時候，我們會派一個聯絡官，在塔台上面作一個聯絡，作一個協調。」

民航局長沈啟：「協議書寫的是，天駒進駐期間，塔台通報天駒部隊，高勤官決定後，所以協議書寫的是，只要你進駐我就要協調。」

沈啟的說法，就像當場給了軍方一巴掌，民進黨團立委，再度找來官員，要釐清空難的爭議，民航局官員當場證實，空難當天，復興航空申請換跑道降落時，塔台曾經向軍方高勤官荊元武請示。

民航局組長沈美雲vs.段宜康：「(7月23是天駒部隊進駐的時段)是的，(但是那一天全天並沒有戰備)，(天駒部隊也不在機坪)，(你們需不需要經過空軍高勤的同意)，(如果要轉換跑道的話)」

民航局航管組長沈美雲：「需要的。」

空軍政戰主任劉守仁：「當他(復興航空)提出，這個(換方向降落)申請的時候，他為甚麼會耽誤那麼久的時間，他是基於他(荊元武)飛行員的考量，提出了這樣子的質疑。」

空軍態度大轉變，改口的確有介入當天的航管，不過當事人荊元武，卻非常低調。

空軍高勤官荊元武vs.記者：「你覺得自己有沒有疏失，小心小心對不起對不起，各位辛苦了，你為甚麼用自己悲觀的專長作判斷，各位對不起對不起，按照程序調查我現在不講話。」

面對追問，荊元武就是不回答，究竟他為何拒絕復興航空，更換跑道的要求？是否間接造成影響？軍方是否企圖推卸責任？所有的疑問，都只能等待調查報告，給全國民眾一個答案。（民視新聞綜合報導）

https://tw.news.yahoo.com/%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E8%BB%8D%E6%96%B9%E5%A4%A7%E6%94%B9%E5%8F%A3-%E7%A2%BA%E5%AF%A6%E6%9C%89%E4%BB%8B%E5%85%A5%E8%88%AA%E7%AE%A1-120050818.html