配雷達仍視茫茫 巡防艇追撞貨輪

2012-9-7

貨輪重150倍 挨撞「沒感覺」

〔記者蔡彰盛、林嘉東、王憶紅／綜合報導〕海巡署新竹海巡隊一艘20噸級的巡防艇，昨清晨在新竹外海，以相當於地面時速33公里的速度，直接撞上比它重150倍的貨輪船尾，造成船頭全毀，有2名海巡員送醫，幸僅皮肉傷。小蝦米撞大鯨魚的海上意外發生後，貨輪表示「根本沒感覺」、「完全不知被撞到」。

調查指出，海巡署新竹海巡隊編號pp2021的巡防艇，昨凌晨馳赴新豐外海，救援失去動力的「金福順號」漁船，因巡防艇噸位小，船身是玻璃纖維材質，無法拖帶「金」船回港，只好在旁戒護，等新隆號趕到拖救才離開。

因南寮漁港退潮時不利船隻進港，巡防艇艇長下令以每小時18節航速（約33公里）高速返港，清晨5點多，造價2000多萬的巡防艇卻在新豐外海12浬處，撞上前方不明貨輪，造成船頭全毀，巡防艇因強大撞擊致劇烈震盪，4名隊員中有2人頭部受傷，經聯繫其他艦艇趕往，將傷者送醫急救。

遭追撞的不明貨輪「無感」駛離現場。海巡根據隊員描述，調出當時經過的船隻追查，原本鎖定長榮集團的「長美號」，但當場檢查後排除，目前懷疑是2956噸的巴拿馬籍慧豐輪（HUI FENG、雜貨船），但因兩船噸位懸殊，貨輪方面對於遭撞「根本沒感覺」。

隊員：貨輪沒有開船形燈

但遭撞貨輪噸位不小，在海上明顯，海巡署不解為何未閃避大船，艇上隊員指當時天色昏暗，能見度低，且貨輪未開啟船形燈，以致未能看見貨輪，而迎撞船尾。

海巡署：誰對誰錯待釐清

但外界質疑巡防艇有雷達，駕駛怎未及時發現體積龐大的貨輪？是否有人為疏失？海巡署官員表示，等雙方船長製作偵訊筆錄，並調閱當時氣候、雷達及駕駛紀錄比對，才能釐清責任。

熟稔國際海事法律的律師舒瑞金指出，依照國際海洋法公約規定，只要商船未非法捕魚、盜賣油品或走私等危害我國財政、經濟等違法行為，縱使該船航行在我國的領海內（自基線起至其外側12浬間之海域），仍享有無害航行權；至於肇事責任，有待依國際避碰規則及兩船航行記錄器（VBR）釐清。

海巡署轄下船艦發生碰撞並非首樁，2011年5月12日，2000噸級的台南艦，就在台南外海與陽明海運一艘貨輪發生擦撞，造成艦後左舷約5公尺長裂縫。

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/7/today-so1.htm?Slots=TPhoto

※  使用高級動力的飛機、船艦、火車、高鐵、動鐵、及車輛等等，在九月中以後就會開始狀況頻頻，而且越來越嚴重。下旬開始一直到十月初，則有可能會發生比較重大的事故，包括墜機、沈沒、擱淺、意外事故等等，極有可能會造成重大傷亡。(7-30-2012)

※  有關軍警特調等的國家武裝機器，也是流年不利，在九月上旬還好，過了月中以後就會狀況連連，且越來越嚴重，一直持續到十月初去了。一來跟本身的操守、紀律有關，再來跟本身所執掌的職能有關，飛機、船艦、火砲、武器、彈藥、車輛、武裝士兵等等。就是出包連連，狀況不斷。這與多年來的紀律廢弛、士氣蕩然無存有絕對的因果關係。(7-30-2012)