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[轉貼] 北海道觀光船沉沒26死(星盤)

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日26人觀光船沉沒 已10死

   
日本海上保安廳證實,北海道東部知床半島觀光船事故中尋獲的十人均已死亡。(美聯社)

日本海上保安廳證實,北海道東部知床半島觀光船事故中尋獲的十人均已死亡。(美聯社)

2022/04/25 05:30

〔編譯張沛元/綜合報導〕日本放送協會(NHK)廿四日報導,海上保安廳證實,北海道東部知床半島觀光船事故中尋獲的十人均已死,當局正在確認死者身分,並持續搜尋其餘十六名失蹤者,也已就事故原因展開調查。

報導指出,十名死者為七男三女,據信均為成年人,並無兒童,其中至少五人被發現時身穿救生衣。發生事故的十九噸觀光船KAZU 1上有廿六人,其中廿四人是遊客,包括兩名兒童,另兩人為船員,分別是五十四歲的船長豐田德幸與二十七歲的甲板員曾山聖。至於乘客,據悉年齡從不滿十歲到七十幾歲,來自北海道本地到九州共九個都道府縣,包括一名來自佐賀縣的七十八歲男性及其兩名友人。

搜救人員雖發現據信來自KAZU 1的救生設備,但並未發現該船蹤影。由於前述十人是在距離重點搜索範圍以北約十四公里處被發現,推測KAZU 1應是往北漂流,可能已經沉沒,搜救單位將使用聲納探測,並擴大搜尋範圍。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1513575

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日觀光船沉沒11死15失蹤 船公司社長3度「土下座」道歉

   
「知床遊覽船」社長桂田精一27日召開記者會說明出航原由,並3度「土下座」道歉。(路透)

「知床遊覽船」社長桂田精一27日召開記者會說明出航原由,並3度「土下座」道歉。(路透)

2022/04/28 05:59

首次上稿 00:39
更新時間 05:59

〔即時新聞/綜合報導〕日本北海道23日發生觀光船事故,載有26人的「KAZU 1」沉沒,已尋獲11人均身亡,還有15人下落不明。船公司「知床遊覽船」社長桂田精一27日召開記者會說明出航原由,並3度「土下座」道歉。

綜合日媒報導,桂田精一在事故發生後首度公開受訪,儘管他在約2個半小時的記者會上3度下跪致歉,但針對在場家屬質疑當天海象不佳,為何強行出航,他稱是船長的決定、乘客的希望,被質疑明顯是在轉嫁責任。

桂田精一表示,23日上午有和船長豐田德幸開會,對方判斷「下午天氣可能變惡劣,但上午10點出航是可行的。」同時,桂田也知道當局發佈要求注意海浪的訊息,親自去看了海面的情況,認為海浪算平穩。

桂田精一表示,雖然預計當天的天氣狀況會變惡劣,但最後以如果海上變得風大浪急就返航為條件,決定出航。他也提到,當天有接到報告稱公司的無線電天線故障,但由於可用手機和其他運航公司的無線電進行通訊,因此沒有取消出航。

在說明出航經過後,桂田精一表示,「到如今,(我認為當時的)判斷是錯誤的」。

日媒指出,儘管記者會長約2個半小時,但桂田精一對相關問題解釋不清、答案模稜兩可,很多時候場面一片沉默,讓家屬仍滿是疑問和怒火,最後桂田精一以「土下座」結束這場記者會,一臉疲憊地離開現場。

「知床遊覽船」社長桂田精一27日召開記者會說明出航原由,並3度「土下座」道歉。(歐新社)

「知床遊覽船」社長桂田精一27日召開記者會說明出航原由,並3度「土下座」道歉。(歐新社)

日媒指出,儘管記者會長約2個半小時,但桂田精一(見圖)對相關問題解釋不清、答案模稜兩可。(美聯社)

日媒指出,儘管記者會長約2個半小時,但桂田精一(見圖)對相關問題解釋不清、答案模稜兩可。(美聯社)


https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3908117
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北海道知床觀光船確認沉沒120公尺深海底 打撈有難度

   
聲納與水底攝影機拍攝到的影像證實,日本知床觀光船「KAZU 1」已沉沒海底。(圖擷取自網路)

聲納與水底攝影機拍攝到的影像證實,日本知床觀光船「KAZU 1」已沉沒海底。(圖擷取自網路)

2022/04/29 21:56

〔編譯張沛元/綜合報導〕日本媒體29日報導,23日起失聯的北海道知床觀光船「KAZU 1」已確認沉沒,水底攝影機清楚拍攝到該船沉沒於120公尺深的海床,但打撈有其難度,恐曠日廢時且所費不貲。

《朝日新聞》報導,日本海上保安廳表示,搜救人員在28日以聲納探測到「KAZU 1」位於120公尺深的海床上,地點是知床半島卡舒尼瀑布(Kashuni Falls,カシュニの滝)附近,即「KAZU 1」當初發出求救訊號處;日本海上自衛隊的水下攝影機拍攝到的畫面也證實,沉沒船隻的船身上寫有「KAZU 1」字樣。

《每日新聞》指出,目前還不清楚能否將「KAZU 1」打撈上岸與進入船內搜索。按照規定,打撈沉船應由船公司負責,意即必須由負責營運「KAZU 1」的「知床遊覽船」安排;此外,日本海上保安廳特殊救難隊的潛水員的最大潛水深度為60公尺,但「KAZU 1」位於120公尺深處,若要打撈,可能得尋求外援。

《朝日新聞》也說,100公尺以內的海中打撈工作,通常是先由潛水員潛入海中將纜繩固定於船身,再動用大型起重船將沉沒船隻吊起;但若水深超過100公尺,固定纜繩的工作就得交由水下機器人,意即打撈工作需要高度技術,恐曠日廢時且所費不貲,2014年沉沒的南韓客輪「世越號」的打撈工作,就花費超過100億日圓(約台幣22.65億元)。

失蹤者方面,繼28日在知床半島東側的羅臼附近海域發現3人後,日本海上保安廳29日表示,俄羅斯海巡當局28日晚間與日方聯繫,表示俄國巡邏船曾在國後島西側海域發現1具身著救生衣、在海上漂流的遺體,但因天候不佳無法將之打撈上岸,該遺體隨後便失去蹤影。但俄方打撈起一只屬於「KAZU 1」乘客的背包。

知床半島、羅臼與國後島相關位置,紅點為鄰近「KAZU 1」發出求救訊號與沉沒的卡舒尼瀑布。(圖擷取自Google Map)

知床半島、羅臼與國後島相關位置,紅點為鄰近「KAZU 1」發出求救訊號與沉沒的卡舒尼瀑布。(圖擷取自Google Map)


https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3910405
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