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波音本週將裁員1.2萬人　預計還會再裁減全球員工10%

2020/05/28 10:01 東森財經新聞

受武漢肺炎（亦稱新冠肺炎，COVID-19）疫情衝擊，全球航空業重挫，據傳美國飛機製造商波音（Boeing），本週將會在美國進行1.2萬名大規模裁員，該公司日前也透露，預計裁減全球16萬名員工的10%。

 

 

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據《路透社》報導，波音27日正式宣布，將裁員近1.2萬名，其中有5,520人將會自願離職，而有6,770名員工則是非自願離職。

波音執行長Dave Calhoun於上月表示，該公司已採取行動，實施自願離職計劃、提前退休及非自願離職等方案，以刪減約10%的員工，其中又以商用飛機部門、服務部門和企業總部，是裁減最多員工的部門。

在美國解禁封城的同時，波音27日股價上漲4.78%、收156.66美元，不過今年以來累計重挫55.57%。

（封面圖／翻攝自維基百科）

https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/world/120059

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今天下午5:02 · 

公開

東方文華飯店也資遣約250名員工，應驗了從去年到今年一直在提醒大公司裁員的事情，法國雷諾、美國波音公司都才上萬人哦。預計到了六月底、七月，各個旅館、旅行社、餐廳、航空公司等可能會倒更多更多啊！

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基隆台船員工頂烈日靜坐 要董座下台

中國時報

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吳康瑋／基隆報導

2020年6月21日 上午4:10

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台船基隆廠共計160名員工於20日中午，頂著超過37度的高溫全副武裝在廠區內犧牲自己的午休時光來靜坐，怒喊希望董座下台。（吳康瑋攝）

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台船公司日前遭工會爆出4年來虧損逾百億，台船基隆廠160多名員工擔心公司不堪虧損進倒閉，20日中午頂著37度烈日在廠區靜坐抗議，要求董事長鄭文隆及總經理曾國正請辭負責；台船副總周志明回應，已收到勞方訴求，後續會內部討論，推動相關改革。

台船工會理事長藍許清指出，鄭文隆上任後4年內虧損了120多億，公司差點倒閉，經調查發現，公司領導有缺失，工程進度嚴重落後，建造船艦竟然被罰高達14億元的逾期罰款。

藍許清說，台船更將從業員的年度考核暨獎金在未經協商下，私自修正內容，刪除全年全勤加2分的條文，及刪除考績獎金以1個月計，改以公司營運狀況而定，以1個月為上限，嚴重破壞勞、資雙方多年來所建立的和諧，呼籲鄭文隆及曾國正請辭，負起虧損責任。

此外，抗議員工也質疑，政府提出國艦國造，前行政院副院長陳其邁去年還大開支票，保證未來20年國艦國造要投入高達5000億元，但台船連4年虧損逾百億，擔心基隆廠員工恐因潛艦園區設置，縮減生產線，被迫移轉到高雄廠或裁減。

周志明回應，勞方意見都有聽到了，溝通的機制都在，需要內部討論推動改革，配合公司營運計畫減少虧損，另外，包括潛艦園區等改造計畫都已在執行規畫，不會影響現有生產業務，員工不用擔心。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9F%BA%E9%9A%86%E5%8F%B0%E8%88%B9%E5%93%A1%E5%B7%A5%E9%A0%82%E7%83%88%E6%97%A5%E9%9D%9C%E5%9D%90-%E8%A6%81%E8%91%A3%E5%BA%A7%E4%B8%8B%E5%8F%B0-201000411.html

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波音大客戶 取消所有訂單

聯合新聞網

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編譯易起宇／綜合外電

2020年7月2日 上午6:37

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挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle）取消美國波音公司97架飛機訂單，這將是自波音737 Max客機停飛15個月以來，單一客戶最大規模取消訂單。

挪威穿梭共取消波音92架737 Max客機、5架787夢幻客機，等於是取消所有波音尚未交機的訂單。

全球最大廉航之一的挪威穿梭，一度是波音大客戶之一。該公司是第一家向波音購買737 Max的歐洲航空，當時同意採購100架737 Max和另22架舊型737。

不過，波音發表聲明，暗示波音仍在與該公司商談。「挪威穿梭航空是波音的老客戶。在許多業者都在應對這個艱辛時刻之際，我們正在合力創造前進道路。」

除了挪威穿梭航空外，自從疫情2月開始衝擊航空業以來，波音已被取消322架飛機訂單，其中313架為737 Max。為回應需求下滑，波音已宣布計劃裁員1.6萬人和降低生產速率，但在此宣布前，波音仍已累積了4,744架飛機的訂單。

波音的737 Max 29日由美國聯邦航空管理局（FAA）飛行員進行了首次試飛，距離這架飛機重新恢復載客只剩下最後幾步。

不過，挪威穿梭取消訂單，原因並非出在波音的飛機，而是本身的財務問題。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B3%A2%E9%9F%B3%E5%A4%A7%E5%AE%A2%E6%88%B6-%E5%8F%96%E6%B6%88%E6%89%80%E6%9C%89%E8%A8%82%E5%96%AE-223739206.html

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引擎全靠美國！中國自製噴射客機因美中關係前途多舛

2020/07/14 18:12   

C919為中國首款大型自製客機，但技術依然仰賴美國。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕由中國國有企業「中國商用飛機」（COMAC）研發的首款大型噴射客機C919正如火如荼地試飛中，這是「中國製造2025」的重要項目之一，搭載著讓中國成為世界主要飛機生產國的期望，但事實上，C919依然是1款高度仰賴美國技術的飛機，而在美中貿易戰、乃至雙方關係逐漸惡化的情況下，前途也越發多舛。

據《日經新聞》報導，C919的核心供應商有39間，其中只有60%的供應商為中國「全資或部份」擁有，至於引擎，則100%來自美國，雖然中國從2011年就開始研發飛機引擎，但是目前離商業飛行依然非常遙遠。

報導指出，這反映了中國生產的飛機對美國技術的高度依賴，尤其是在美中貿易戰的局勢之下；華創證券專家就表示，如果C919引擎被美國封殺的話，短期內不會有替代方案，將受到嚴重打擊。

事實上，今年2月就曾傳出美國擬封殺奇異（GE）及其合資公司出口引擎至中國，惟川普後來表示，仍希望賣「世界上最好的引擎」給中國而讓此風險大減。

但報導指出，美國仍有辦法技術性封殺C919，因為全球飛機適航證書基本上不出美國或歐洲制定的標準，也就是說，美國仍有辦法讓C919出不了國門，而中國國內的航空業正受到武漢肺炎疫情打擊，目前運量依然比往年低50%，外界估短期內不會恢復。

在習近平推出的「中國製造2025」中，設下了2025年主要航線中10%的旅客輸送使用國產飛機，而C919又尤其重要，因為其160人座的設計，幾與空中巴士（Airbus）的A320及波音（Boeing）的737等同，後2者是世界上最被廣泛採用的客機機種。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3228123

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驚！4度獲報波音737發動機飛行中關閉 航空總署下令檢修全美2000架客機

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2020年7月25日 下午3:24

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63 則留言

美國聯邦航空總署（FAA）4度獲報波音737型飛機的發動機在飛行途中關閉，特別發布緊急命令指示航空公司進行檢查，如果有必要，須更換重要的發動機零件。FAA這項命令影響全美約2000架雙發動機載客飛機停飛檢修。

美國聯邦航空總署（FAA）4度獲報波音737型飛機的發動機在飛行途中關閉，特別發布緊急命令指示航空公司進行檢查，如果有必要，須更換重要的發動機零件。FAA這項命令影響全美約2000架雙發動機載客飛機停飛檢修。圖為波音737MAX機型（取自波音公司網頁boeing.com）

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FAA表示，航空公司必須檢查停放7天以上、或復飛後飛行次數未超過11次的所有737型飛機，因為有報告顯示，某些發動機的氣閥會卡在打開的位置。

FAA在這份發布日期標示為23日的命令中表示，在兩具發動機氣閥都腐蝕的情況下，飛機可能會完全失去動力，且發動機無法重新啟動，迫使機師將飛機降落在機場以外的地方。

總部位於美國芝加哥的波音公司（Boeing Co.）表示，處於儲存狀態或在2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情期間較少使用的飛機，「氣閥可能較容易腐蝕」。波音表示，將提供檢查並協助更換零件。

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馬龍

武漢肺炎衝擊全球航空業 各地飛機墳場「來客數」爆增

   

在武漢肺炎影響下，各航空公司紛紛選擇封存閒置班機或是提前退役舊機型，各地飛機墳場「機滿為患」。（美聯社）

2020-08-06 12:29:45

〔即時新聞／綜合報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情全球蔓延，各國紛紛關閉機場，全球航空業遭受衝擊，在航班班次銳減的狀況下，各國航空公司也紛紛提前將舊型機種退役，各地的「飛機墳場」也因此「機滿為患」。

根據《BBC中文網》報導，航空公司一般會將暫時用不到的飛機停靠在機場，但目前受到武漢肺炎影響，恢復營運時間無法預估，各航空公司也紛紛將旗下飛機進行封存，甚至是提前退役。例如澳洲航空上個月就宣布退役旗下的波音747，飛往美國的莫哈維航空港（Mojave Air and Space Port），同時旗下的空中巴士A380也將停靠在莫哈維至少到2023年。英國航空公司也宣布將提早將旗下31架波音747客機全數退役。

航跡追蹤網站「flightradar24」主編佩琴尼克（Ian Petchenik）指出，沙漠地區沙漠十分適合長期停放飛機，因為它「地勢平坦，氣候又會減慢飛機鏽蝕的速度」，通常停靠在「飛機墳場」的飛機會有不同命運，可能是保存一段時間後找到新買家，一部分的飛機零件會被拆出來轉賣，剩下的可能就會被完全拆毀。

英國的航空數據公司西留姆（Cirium）首席顧問莫理斯（Rob Morris）表示，武漢肺炎令許多國家關閉邊境，商務和一般旅客對航空交通的需求大減，商業航空業界正面對有史以來「最大規模的飛機停航」。航空業界人士指出，受武漢肺炎疫情影響，目前停靠在這些飛機墳場的飛機數量是近期最多。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3251647

馬龍

晶片荒蔓延 拖累手機、遊戲機、航空業

2021/02/07 05:30   

晶片荒如滾雪球般擴大，手機、遊戲機、航空業都受到衝擊，行動晶片鉅子高通總裁艾蒙也示警，缺貨是「全面性」現象。（路透）

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕彭博報導，晶片荒如滾雪球般擴大，車用晶片短缺使汽車銷售預計損失六一○億美元，手機、遊戲機、甚至航空業都受到衝擊。行動晶片鉅子高通總裁艾蒙示警，缺貨是「全面性」現象；蘋果指一些iPhone12高階機款因缺少元件而銷售受阻；運輸及電子零件大廠美蓓亞三美警告，晶片缺貨可能蔓延至更多產業，民眾疫後的搭飛機需求預期大爆發。

報導指出，當前危機導因於去年匯聚的五大因素：第一、隨著經濟迅速回溫，網路和5G手機等行動運算需求激增；第二、華為等中企因受美國貿易黑名單的出口管制，去年夏季起開始囤積晶片，蘋果擔憂庫存不足也儲存更多晶片。台積電主管最近兩次財報會議都表示，客戶比正常累積更多庫存，以對抗不確定性。

第三、居家防疫年代使智慧家電用品暢銷，從最貴電視機到空氣濾淨機都使用客製晶片；第四、產業誤判情勢，如汽車業即時生產的供應鏈低估疫後需求反彈，晶圓代工業以大量和利潤高訂單優先；第五、各界高度依賴亞洲晶圓代工業者，半導體最先進製程的代工更以台積電和三星為主，新建產能需多年規劃和投入動輒數十億或百億美元的資本支出。

汽車和電子產品製造商在疫情爆發之初，大量削減晶片庫存和訂單，但現在趕著追加新訂單，卻發現晶圓代工業者為供應蘋果等智慧手機產能已滿載。歐洲晶片商恩智浦半導體、英飛凌近日都表示，晶片缺貨不限於汽車。

分析師︰短缺恐持續至下半年

索尼日前直言，今年新一代遊戲機產量可能無法完全滿足市場需求，主因生產瓶頸。知情人士透露，受到晶片荒影響，任天堂、索尼、微軟等遊戲硬體業者今年都面臨供應緊張惡化，甚至可能影響年底假期購物季。

Strategy Analytics分析師莫斯頓估算，過去三至六個月，智慧手機重要元件，包括晶片組和顯示器都已漲價多達十五％，主要受到疫情、工廠維持社交距離及平板電腦、筆電和電動車激烈競爭的影響，造成智慧手機元件供應面臨多年來最嚴峻情勢之一。IDC分析師莫拉萊斯表示，晶片短缺現象可能持續至下半年，才會在汽車等市場逐漸見到緩解。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1430595

馬龍

馬龍

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目前的「全球晶片荒」正在蔓延中，不止汽車製造業受到影響，連帶航空業、遊戲機業等也都受到嚴重影響。馬龍夜觀天象，發現這個現象不會在短期間內結束，而且會越演越烈，在2021年的一整年裡都會持續著，直到2022年春天以後才會緩解。有投資的朋友們請自己看著辦囉。

馬龍

原料價格飆升 韓國3大造船商擬上調新船造價

2021/08/02 17:10   

傳韓國3大造船商擬提高新船造價。圖為三星重工造船廠。（示意圖）

〔財經頻道／綜合報導〕韓媒報導，指韓國3大造船商「韓國造船與海洋工程（KSOE）」、「大宇造船與海洋工程（DSME）」和「三星重工」為應對近來原材料價格的飆升，擬將提高新船造價，以減輕高成本壓力。

韓媒《Business korea》報導，近來船用鋼材等原材料價格飆升，令韓國造船商憂心忡忡，因為這些原材料價飆漲，迫使造船商不得不以更高的成本建造它們，大大削弱了造船企業的盈利能力。據悉，造船主要原材料「鋼板」，其2021年下半年的平均價格為每噸72萬韓圜，較2020年相比上漲了20%。

現有業界消息指出，韓國造船與海洋工程、大宇造船與海洋工程和三星重工正計劃提高訂單價格，以彌補高成本壓力，並預料3大造船商將在今年下半年開始提價。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3624843