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馬斯克暗示特斯拉或拋售比特幣 比特幣跌破45000美元

2021/05/17 08:45   

特斯拉執行長馬斯克週日推文暗示，特斯拉可能會考慮或已拋售手中持有的比特幣。（路透資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）週日暗示，特斯拉可能會考慮或已拋售手中持有的比特幣，馬斯可的推文一出，再度牽動機加密貨幣市場，比特幣在週日跌破45000美元，創2月以來新低。

綜合外媒報導，1名網友@CryptoWhale推文表示，當比特幣投資人發現特斯拉已拋售手中剩下的比特幣，他們將自打耳光，並提到，大眾對於馬斯克的恨意，正持續增加。馬斯克也在週日回應，「確實如此（indeed）」。

馬斯克的推文似乎同意特斯拉拋售手中一度高達15億美元的比特幣，比特幣也在16日跌破45000美元，創近3個月來新低，週日晚間稍為回升至45270美元，和週五收盤價相比，下跌約4000美元。

馬斯克12日以過度耗能為由，宣布特斯拉將無限期暫停接受比特幣購車，隨後幾小時內，比特幣暴跌17%。但當時馬斯克也補充提到，特斯拉不會出售任何比特幣。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3534960

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特斯拉老闆馬斯克的大運、財運在未來兩、三年內確實會有大的變動，大起與大落。這個會牽涉到他們股票的起伏，也會影響投資人的收益等等。詳細的推算，馬龍想想，就應該留給那些有認真學習、仔細推運的同學吧？這就是「知識經濟」，因為他們肯認真學習，這些財富本來就該屬他們的！

sinktin

想請教馬克斯大運是否已經行完

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美中對抗加劇 特斯拉暫停上海擴廠

2021/05/12 05:30   

鑑於美中關係緊張，特斯拉已中止購地擴建其上海廠。（路透）

〔編譯魏國金／綜合報導〕路透報導，知情人士指稱，鑑於美中緊張造成的不確定性，特斯拉已中止購地擴建其上海廠；且因川普時期對進口中國電動車加徵25％關稅措施仍然施行，特斯拉也有意限制中國廠產量在其全球產線比重。

特斯拉去年全球出貨49.95萬輛電動車。消息來源透露，特斯拉曾表示，考慮擴大其中國製入門款Model 3電動車向美國等更多市場出口；目前特斯拉出貨到歐洲的Model 3系列都是中國製，該公司正在德國興建一座工廠。

打消購置土地計畫

3名消息人士說，由於特斯拉暫停大幅提升中國廠產能，至少目前為止，已打消投標購置上海廠對街一塊土地的計畫；該地規模約為佔地80公頃的上海廠一半，每年可增產20萬至30萬輛電動車，目前上海廠年最高產能已達50萬輛。

特斯拉未正面回應

特斯拉對上述消息僅回應稱上海廠「依計畫發展」；而當年大力協助特斯拉無須成立合資企業，是中國第一家、也是唯一一家獨資外企車廠的關鍵支持者上海市政府，則對詢問不願表示意見。

儘管特斯拉在中國發生煞車安全性的消費糾紛後，不僅承受當地「愛國」民眾攻擊，中國當局的監管壓力也升高，但其車款仍在中國熱銷；今年第一季特斯拉中國營收達30億美元，較去年同期成長逾2倍，並佔總營收30％。

報導指出，在執行長馬斯克領導下，特斯拉以策略可機動調整聞名；3月上海市政府在網站上公布的營建文件顯示，特斯拉正更新其上海廠，以增加產能。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1448303

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馬斯克投下震撼彈 加密貨幣集體大跳水

2021/05/13 08:40   

馬斯克宣佈停止開放使用比特幣購買特斯拉，引發加密貨幣動盪。（美聯社）

〔財經頻道／綜合報導〕馬斯克稍早發出震撼彈，停止開放使用比特幣購買特斯拉，消息引發骨牌效應，不僅比特幣跌破5萬美元，其他加密貨幣也在24小時內出現巨大跌勢。

綜合外媒報導，馬斯克週三在推特指出，出於對環境的考量，特斯拉將停止開放用比特幣購車，且不打算賣出在2月份時購買的15億美元比特幣。

消息引發加密貨幣動盪，根據Coindesk數據，截至發稿時間，比特幣在過去24小時內下跌12.77%，暫報49044.94美元；以太幣在同一期間也下跌6.89%，暫報3850.63美元；瑞波幣24小時內下跌13.28%，暫報1.31美元。

最近成為熱門話題的狗狗幣，也在過去24小時內下跌17.02%，暫報0.406631美元，近期已自0.7美元的高點大幅回落；柴犬幣（Shib）也在24小時內下跌近37%，跌破0.00002美元。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3530327

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馬斯克窘了 NASA暫擱SpaceX逾800億元登月合約

   

馬斯克SpaceX與NASA的登月合約因出現爭議中止。（路透）

2021/05/01 09:14

〔即時新聞／綜合報導〕美國太空總署NASA「阿提米絲」計畫（Artemis Program）日前宣布由SpaceX獲得29億美元（約新台幣826億元）登月船建造合約，消息一出引發競爭對手藍色起源及科技公司Dynetics抗議，NASA遂先行擱置合約，待監管單位釐清。

綜合外媒報導，美國政府問責署將針對兩家公司提出的抗議進行調查，意味著SpaceX無法第一時間拿到經費，也沒辦法和NASA展開初步會談。

「阿提米絲」計畫要讓人類在2024年重返月球，日前宣布選中SpaceX承接造船合約，亞馬遜執行長貝佐斯旗下的藍色起源提出抗議，控NASA的決定有瑕玼且存在「高風險」，後續向美國政府問責辦公室投訴，但被馬斯克嘲諷「笑死，無法升起（進入軌道）」（Can't get it up （to orbit） lol）。

NASA發言人聲明指出，「依照問責署提出的異議，NASA與SpaceX的人類登陸系統（HLS）合約進度暫停，直到問責署釐清所有和這筆合約有關的訴訟爭議。」

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3517394

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中國官媒獵殺特斯拉 專家：北京一開槍就是要置於死地

2021/05/01 15:51   

專家指出，現階段北京還是會與特斯拉維持表面的和平，藉此為國產電動車產業鋪路，但當特斯拉失去其實質價值時，中國將展開反撲。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）近期在中國遭遇撻伐，受到當地官媒猛烈抨擊，甚至揚言要將特斯拉趕出中國。專家指出，現階段北京還是會與特斯拉維持表面的和平，藉此為國產電動車產業鋪路，但當特斯拉失去其實質價值時，中國將展開反撲。

《商業內幕》報導，投資機構J Capital Research創辦人楊思安（Anne Stevenson-Yang）指出，中國《新華社》及《人民日報》一直定期發表意見評論，指責特斯拉無視消費者權益，並稱特斯拉已放棄其140億人民幣的投資承諾及每年22.3億人民幣的納稅承諾，有幾位評論員甚至建議將特斯拉趕出中國，

自2019年以來，中國網民就一直在抱怨特斯拉的大小事，有人對購買車輛不久後官方就宣佈降價感到不悅，有人不滿特斯拉的服務態度及做法。隨後特斯拉車輛也出現觸控螢幕失靈、起火等問題，導致官方宣佈召回部分車輛。但在某些故障事件中，特斯拉表示駕駛員才是肇事主因，這似乎引來中國當局的不滿，認為特斯拉過於自大。

在上海車展的抗議事件發生後，特斯拉已向中國消費者致歉，但中國官媒仍緊咬特斯拉不放。在特斯拉發佈Q1亮眼財報後，《環球時報》發佈1篇文章標題就稱「儘管Q1財報創紀錄，特斯拉仍因形象危機在中國踩剎車」。

該文章還引用分析師說法指出，特斯拉持續大手筆押注中國市場，但其在中國的銷量註定會在第2季急劇下滑，全球銷量也恐受到影響。據報導，特斯拉去年還主導中國電動車市場的銷量，但今年已被上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling）生產的五菱宏光Mini EV擊敗。

諮詢公司Sino Auto Insights創辦人涂勒近期也一直關注這場風波，他認為，北京在群眾憤怒中扮演著關鍵角色，可以使情況升級或降溫，而在這次事件中，中國政府選擇透過官媒強化不滿情緒，這是對特斯拉的明顯警告。

涂勒還指出，在某些方面，特斯拉與北京能繼續維持合作關係，但在另一方面，北京仍希望國產品牌能夠超越特斯拉。涂勒表示，就現階段而言，北京還需要特斯拉為電動車為其電動車市場吸引注意力，但特斯拉仍須保持謹慎，如果中國國產電動車迅速推進，情況可能會有所改變。

維德布什證券（Wedbush Securities）分析師艾夫斯（Daniel Ives）則稱，無論是特斯拉多頭或空頭，目前最主要的關注點就是「特斯拉進一步深入中國市場的能力」，馬斯克必須確保特斯拉不會在中國顛簸。

美國研調機構「中國褐皮書」（China Beige Book）執行長米勒（Leland Miller）指出，就在中國經營業務的公司風險而言，現在已經進入了1個新世代，以往當中國官媒或中國共青團發起抵制行動或社群論戰時，受波及的企業只需做樣子道歉即可。

米勒續說，但在現今這個世代，道歉已不太管用，當北京對1家公司開槍時，常常就是要將其置於死地，因此企業若要避免這種情況，唯一的辦法就是讓自身品牌深耕中國，像是Nike及愛迪達，至於那些不受歡迎的品牌，如瑞典的H&M，最近已在北京的槍口準心上，恐因此從中國市場消失。

米勒表示，特斯拉對北京來說仍有利用價值，但目前所經歷的一切將是馬斯克（Elon Musk）最終所看到的預告，當特斯拉對中國不再具有實質價值時，中國將開始真正壓制特斯拉。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3517669?fbclid=IwAR2pMRNvgNQhGDXbrjmvfw5OZLiRNaYvwLmKyFw_oxxtoEbGHC-MreLWI_s

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靠賣碳權 特斯拉首季獲利創高

2021/04/28 05:30   

靠著出售碳權，特斯拉第一季淨利創下四．三八億美元新高。（彭博）

賣電動車「本業」還在賠錢

〔編譯魏國金／綜合報導〕儘管車用晶片短缺，電動車巨頭特斯拉靠著出售碳權（regulatory credits）給其他汽車製造商，第一季淨利創下四．三八億美元新高，但相較碳權收入升至五．一八億美元，高於去年第四季的四．○一億美元，特斯拉靠碳權交易賺到的錢，比產銷電動車更多；分析師指出，越來越多傳統車廠大舉進軍電動車市場，將影響未來特斯拉的碳權收入。

傳統車廠開始搶市 優勢將失

特斯拉週一盤後公布最新財報，今年第一季營收一○三．九億美元，較去年同期勁揚七十四％，淨利創四．三八億美元新高，是連續第七季財報獲利。

除了碳權，特斯拉財務長柯克宏表示，該公司投資比特幣十五億美元，第一季減持十％，進帳二．七二億美元，對公司淨利帶來一．○一億美元「正面效應」。

分析師指出，若以特斯拉首季碳權收入升至五．一八億美元、減持比特幣帶來淨利一．○一億美元，首季淨利雖創四．三八億美元新高，實則產銷電動車的「本業」還在賠錢。

由於中國上海廠製造的Model Y需求強勁，今年第一季特斯拉交付十八．四八萬輛電動車，創下新紀錄。創辦人馬斯克說，晶片短缺問題仍相當嚴重，所幸「我們極快地轉向單晶片微控制器」，同時為新供應商製造的新晶片研發韌體，避開了大部分問題。

特斯拉指出，因售價較高的Model S與Model X停產，首季車價平均下滑十三％，平均每輛車為三．八萬美元（一○七萬台幣）以下，較二○一七年的八．四萬美元（二三六．六萬台幣）大降；特斯拉將於下月交付新款Model S，並預定第三季大量生產。

特斯拉表示，今年產量可望增加逾五十％，德州與柏林廠也預定今年開始生產、交車。儘管財報亮眼，但特斯拉週一股價下滑二．八五％，來到七三八．二美元。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1445612

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特斯拉Q1出售10％所持比特幣 馬斯克：為證明具流動性

2021/04/27 14:45   

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）26日公佈第1季財報顯示，特斯拉出售了該公司持有比特幣的10％。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）同日在推特上表示，特斯拉此舉是試圖證明比特幣的流動性，而他個人未賣出自己所持有的比特幣。

《彭博》報導，今年稍早斥資超過10億美元購買比特幣的特斯拉，在出售持有比特幣的10%後，實際獲利約1.01億美元。馬斯克在推特上表示，特斯拉此舉本質上是試圖「證明比特幣在資產負債表上作為現金替代品的流動性」。

儘管許多人仍認為，比特幣風險太高，無法與現金相比，但特斯拉財務長柯寇恩 （Zach Kirkhorn）26日在財報電話會議上表示，特斯拉相信比特幣的長期價值。

對許多策略師而言，比特幣等加密貨幣純粹是投機性投資，而非合格的現金替代品。加拿大研究機構BCA Research就認為，鑑於比特幣的波動性，比特幣不能作為價值儲存或會計單位，而這些都是貨幣的基本功能。

然而，一段時間以來，馬斯克一直是加密貨幣的高調支持者，他在上個月宣佈，特斯拉開始接受比特幣作為購買特斯拉電動車的支付選項。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3512946