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立榮5/28起停飛恆春 「名存實亡」的唯一定期航線走入歷史

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立榮航空於官網公告,已經奉交通部核准,公司台北-恆春航線自2019年5月28日起停航,恆春機場僅存的唯一「名存實亡」的定期航線正式走入歷史。

擷取自立榮航空網站

恆春機場早年為軍用機場,2000年3月改建為民用機場,2003年12月29日竣工,2004年1月12日啟用,共投資6億多元完成。立榮、復興、華信航空更一度開航松山-恆春航線,華信還加開台中-恆春航線,但後因環境氣候影響,尤其恆春半島每年10月到隔年4月盛行落山風,常造成班機無法起降或停飛,以致旅客相繼流失。

恆春機場2004年營運至今只開航過台北-恆春,剛開始有3家航空公司經營,2007年起,剩立榮航空苦撐。

2014年8月,立榮國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機,取代原本的Dash機型,因安全標準較高,恆春機場常有落山風,不利飛機起降,同年9月起,恆春機場不再有客運班機起降。

不過,恆春機場網站的航班資訊,目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間,恆春機場航空站表示,立榮航空並未撤出台北-恆春航線,只是至今沒有飛航。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%AB%8B%E6%A6%AE528%E8%B5%B7%E5%81%9C%E9%A3%9B%E6%81%86%E6%98%A5-%E6%81%86%E6%98%A5%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%94%AF%E4%B8%80%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E8%88%AA%E7%B7%9A%E8%B5%B0%E5%85%A5%E6%AD%B7%E5%8F%B2-030252227.html

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遠航停飛擴大 共取消8航線
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2019-05-19

昨突砍3航線 786旅客滯留海外

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕遠東航空因為MD機隊違反飛時管控被民航局禁飛,昨起取消桃園飛越南峴港、菲律賓巴拉望、長灘島三航線航班,下週三停飛航線更擴大至日本新潟、福島、韓國濟州、中國太原、天津,共計八航線三十一航班被取消,遠航狀況頻頻,營運是否亮紅燈,引起議論。

  • 遠航昨起取消3航點航班,下週三停飛航線更擴大至日本新潟、福島、韓國濟州、中國太原、天津,共計八航線三十一航班被取消。(記者鄭瑋奇攝)

    遠航昨起取消3航點航班,下週三停飛航線更擴大至日本新潟、福島、韓國濟州、中國太原、天津,共計八航線三十一航班被取消。(記者鄭瑋奇攝)

MD機隊機齡老舊飛時需管制 3月就超過規定

遠航MD機隊平均機齡逾二十四年,從前年三月起受民航局飛時限制,機隊每月飛時不超過一千三百五十小時。遠航解釋,MD機隊飛航時數計算方式與民航局有所出入,像民航局要求將機場流量管制、天候等因素造成的飛時增加皆須納入計算,每個月僅同意機隊飛行一千兩百七十小時而非一千三百五十小時;遠航昨日起須取消部分國際航線航班以符合民航局規定。

民航局則表示,遠航今年三月飛行時數就超過規定,要求改善後,四月份仍超過一百小時以上,五月前半個月已飛近八百小時,若不減班全月勢必超過一千三百五十小時。因此,日前建議遠航以一千兩百七十小時規劃六月班表,讓全月機隊飛時能在一千三百五十小時以內,此時數對該機隊的飛機使用及駕駛員疲勞管理也較穩定。

民航局︰遠航若未妥善處理 最高可罰3百萬

遠航表示,未出發旅客可申請全額退費,因航班取消滯留在外共七八六名旅客,皆已委請旅行社協助簽轉。至於滯留在外旅客所衍生住宿、交通、餐食等費用,團體旅客由旅行業者協助,等旅客回台後,依個案與業者討論如何賠償。

旅行業者則跳腳,要求遠航應全額吸收損失,並痛批民航局沒作為,未建立履約保證機制。民航局表示,各國正常情況下無要求航空公司要有履約保證機制,目前仍未有相關保險產品。

民航局強調,遠航若未妥善處理消費糾紛將依民航法,開罰六十萬至三百萬元罰鍰;至於遠航與旅行業者賠償方面,因是商業關係,仍需回歸雙方契約規範。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1289624

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早說在「春殤」期間,航運界會很有事,又添一樁!
還沒哦,還沒哦,還有更壞、更慘的狀況即將發生哦。
六月裡是「機瘟」的大月!
財務狀況最糟糕,一直破一直破
能夠活到2021年的都算厲害!

(流浪占星師 馬龍 5-20-2019)


遠航停飛擴大 共取消8航線
2019-05-19
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1289624

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【遠航飛安危機1】無預警停飛 遠航財務黑洞擴大危及飛安

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鏡週刊
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遠航無預警停飛引爆民怨!本刊掌握,遠航現金短缺,竟有立委在幕後撐腰,向民航局施壓,讓遠航可以動用保障消費者權益的信託專戶內1億多元資金,罔顧飛安及民眾權益。

權威人士告訴本刊,遠航案已非單一企業營運績效問題,風暴可能擴大,涉及國家經濟、安全及數千名旅客權益與員工生計,民航局在2個月前已成立因應小組,連直屬總統的國安會也加入行列,遠航飛安及營運警報已拉升到國安層級。

5月18日,遠東航空以民航局控管飛行時數為由,無預警取消長灘島、峴港、巴拉望等航班,隨後又擴大到日韓及中國等8條國際航線,影響上千名旅客行程,導致旅行業者得賠償消費者損失,氣得集體串聯召開記者會,痛批民航局失能,要求遠航負責。

  1. 遠航去年9月歡慶ATR機隊成立滿1週年,推出機票折扣專案,時隔半年多,卻大砍部分國際航班,讓旅客氣炸。
  2. 民航局派員稽核遠航財務,發現遠航現金流動性風險惡化、向銀行融資與關係人缺失未改善,曾裁罰520萬元。

遠航第一時間對外解釋,因民航局管制飛行時數才停飛一些航線,但本刊調查,遠航無預警停飛,從本月18日至31日,共取消31個航班,平均1天只取消2.2班,根據遠航提報給民航局的資料,受影響旅客約1,800人,平均每班搭乘60人,以遠航1架MD飛機可坐200人估算,載客率只有3成,可說利潤極低,甚至可能飛一趟賠一趟。

本刊調查,財務吃緊恐怕才是遠航無預警停飛的真正原因,由於遠航資金缺口持續惡化,再加上MD型班機老舊,平均機齡達24年,光是2016年8月到隔年5月,機務故障造成延誤就高達98次,但遠航基於老飛機飛一趟熱門航線就賺一趟的概念,持續加碼超飛。

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針對遠航無預警停飛,有立委憂心遠航是否會倒閉,交通部表示,已成立小組進行監控,遠航短期內應該還不會倒。

民航局早在2年前就盯上遠航,為確保旅客安全,祭出殺手鐧,管制遠航飛航時數,要求所有MD班機按月總飛行時數上限1,350小時;今年4月,民航局發現遠航提出的5月航班有超飛之虞,要求調整班次,未料,遠航竟無預警停飛包機航線,讓民航局氣炸。

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遠航取消巴拉望等國際航班,旅行業者估計損失逾億元,要求遠航負擔旅客與業者損失。(聯合知識庫)

不過,遠航表示,每月資金檢核亦皆符合民航局要求,絕無外界所傳財務吃緊問題。此次是因配合主管機關飛時限制,取消5月部分航班,6月起航班將正常營運。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%81%A0%E8%88%AA%E9%A3%9B%E5%AE%89%E5%8D%B1%E6%A9%9F1-%E7%84%A1%E9%A0%90%E8%AD%A6%E5%81%9C%E9%A3%9B-%E9%81%A0%E8%88%AA%E8%B2%A1%E5%8B%99%E9%BB%91%E6%B4%9E%E6%93%B4%E5%A4%A7%E5%8D%B1%E5%8F%8A%E9%A3%9B%E5%AE%89-215859627.html

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我PMI跌破榮枯線 三產業不妙

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記者林于蘅/台北報導

中經院昨(3)日公布5月製造業採購經理人指數(PMI)跌3.5至48.2,再度回落榮枯線之下,部分產業呈現旺季不旺;非製造業採購經理人指數(NMI),雖連三月呈現擴張,但仍較4月下降1.6至54。

中經院院長陳思寬指出,5月美中貿易紛爭再起並對華為制裁,導致市場轉趨觀望保守,再加上部分塑化、金屬原物料價格急跌,且美國更進一步考慮切斷中國大陸影像監控技術和零件供應,打亂供應鏈布局。

4月一度因國際不確定因素淡化,PMI重返榮枯線之上,如今美中貿易戰火再度升溫,使得5月PMI的五項組成指標全數緊縮,部分產業廠商即便旺季,仍然對於存貨政策轉趨保守應對。

中經院助研究員陳馨蕙表示,不確定性因素是廠商的最大罩門。受貿易戰波及最嚴重的三大產業:交通工具、電力暨機械設備及基礎原物料產業,其對未來半年展望指數均回報緊縮;且基礎原物料對未來展望也已連11月緊縮,反映的是廠商追漲不追跌的態勢。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%88%91pmi%E8%B7%8C%E7%A0%B4%E6%A6%AE%E6%9E%AF%E7%B7%9A-%E4%B8%89%E7%94%A2%E6%A5%AD%E4%B8%8D%E5%A6%99-225555840.html


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長榮空服恐突襲罷工!交部:準備好了

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三立新聞網

記者蕭筠/台北報導

長榮航空勞資協商數度破局,桃園市空服員職業工會自5月13日起至6月6日止,進行為期25天的罷工投票,今(7)日上午9時30分正式開票,投票結果約在下午2時出爐,長榮空服員確定取得合法罷工權,且工會表示不排除在6月24日前發動罷工行動。對此,交通部表示已做好準備,為因應長榮空服員恐罷工的最壞打算,以成立2大應變小組,並依此由相關主管單位在分為4大任務分組,一旦空服員宣布罷工,相關人員就進駐;另民航局則呼籲長榮勞資雙方能夠持續協商、化解彼此成見,避免造成公司、員工、旅客3輸局面。

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▲長榮空服員確定取得合法罷工權。(資料圖/記者蕭筠攝影)

桃園市空服員職業工會發起罷工投票行動,今日上午9時30分正式進行開票,約莫下午2時左右開票結束,其中,長榮分會會員3027人中有2949人同意罷工,僅100張不同意票及6張無效票,會員同意罷工比例佔9成,已達設定之8成門檻;另一門檻為全體會員過半同意須2967票,長榮、華航及其他航空等共有4038人同意罷工約佔68%,超過原設定過半的門檻標準,長榮空服員也確定拿到罷工權。

工會於2時30分出面說明後續最新動作,表示不排除於6月24日前發動長榮空服員罷工行動,若想解決這場罷工危機,要求長榮放下武器、拿出善意態度,工會不會關必協商大門,呼籲長榮要把握時間,切勿再以敷衍拖延的心態面對,否則最快恐在6月24日前啟動罷工;至於罷工預告期部分,工會秘書長鄭雅菱則強調,工會自去年12月起就已送出勞資爭議調解,期間長達6個月的調解過程已達預告效果,未來將會選擇一個最佳時機宣佈罷工,希望全國旅客體諒、支持。

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▲長榮空服員不排除6月24日前發動罷工。(資料圖/記者蕭筠攝影)

針對空服員恐罷工的最壞打算,交通部做出回應表示「做好準備了」,包括成立2大應變中心,有交通部應變中心以及民航局應變小組,交通部應變中心將並由政務次長王國材擔任指揮官,並視情勢升高情形決定是否改由部長林佳龍擔任,勞動部指派適當層級主管擔任副指揮官,民航局局長林國顯擔任執行秘書,其下則由民航局、桃園機場公司、觀光局之首長或副首長、勞動部及相關航空公司(華航、長榮等)之總經理或副總經理等相關成員組成「航班調度及旅客服務」、「場站服務」、「旅行業務」及「勞資協調」等4大任務分組,一旦空服員宣布罷工,相關人員就進駐。

至於民航局應變小組部分,也將由民航局局長林國顯擔任召集人,局內各相關組室組成任務分組,並適時將應變小組之作為陳報各級主管,目前已開過4次應變小組會議;另再配合疏運協調國防部、交通部航港局、觀光局、華航、立榮、華信等相關航空公司有開4月24日、5月6日及5月23日等共3次會議。

除外,民航局也出面呼籲長榮勞資雙方可以善待彼此、化解成見,一起營造旅客、員工、公司3贏結果,民航局表示長榮航空於過去30年在勞資雙方共同努力下,已躋身國際優良航空公司之列,一旦發生罷工,將會造成公司、員工、旅客3輸局面,相信各界及勞資雙方都不樂見此一結果出現;交通部、民航局也將持續敦促長榮航空必須妥善因應,確保旅客權益。

更多三立新聞網報導

https://tw.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E7%A9%BA%E6%9C%8D%E6%81%90%E7%AA%81%E8%A5%B2%E7%BD%B7%E5%B7%A5-%E4%BA%A4%E9%83%A8-%E6%BA%96%E5%82%99%E5%A5%BD%E4%BA%86-090536202.html

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罷工預告期 政府擺爛
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2019-06-08

〔記者蕭玗欣、高嘉和、鄭瑋奇、楊綿傑、黃欣柏/台北報導〕桃園市空服員職業工會昨天取得合法罷工權,今天起長榮航空空服員隨時可能突襲式罷工,暑假準備出國者夢魘成真,而歷經多次航空罷工,至今無罷工預告期,政府擺爛無積極作為、消費者受害。

  • 航空公司罷工多次,至今無罷工預告期,消費者受害最深。(資料照)

    航空公司罷工多次,至今無罷工預告期,消費者受害最深。(資料照)

3年前華航罷工 預告期至今都無解

二○一六年六月華航空服員發起首次罷工後,主流民意及民航業者期盼政府建立罷工預告期,但歷經前年長榮空服員集體休天災假、今年二月華航機師罷工,政府機關仍未完成罷工預告期立法。勞動部口口聲聲說要營造勞、資與消費者三贏局面,但每次消費者都是輸家。

桃空職工五月十三日發起長榮罷工投票,昨天開票,同意票四○三八票過半,其中長榮會員二九四九票超過八成,跨越雙門檻取得罷工權。

勞動部昨天重申,罷工權取得過程嚴謹,協商及投票花費不少時間,有達到預告效果。至於民眾旅程受影響,行政院消保處在研議對應方式。

交通部政次王國材表示,航空業可替代性較低,突襲式罷工對旅客衝擊嚴重,交通部支持罷工預告期。

目前民進黨立委葉宜津、陳明文均提出民航法條文修正草案,明定罷工必須預告,葉宜津版為七日,陳明文版為三十日。葉宜津指出,她參考各國預告期制度後提出七日預告,還納入「必要服務條款」,規定罷工期間仍須提供最低四成的運量服務。

立法院民進黨團總召柯建銘則表示,立委尚未達成共識,暫不處理;國民黨團總召曾銘宗說,應先召開公聽會廣泛討論。

學者:警告不是預告 把旅客當人質

開南大學空運管理學系副教授盧衍良痛批,工會從協商到投票對社會大眾是「警告」不是「預告」,講難聽點是把旅客當人質,以犧牲民眾便利性當手段。

旅行公會全聯會召集人李奇嶽坦言,罷工造成旅客和旅行社巨大損失,大眾運輸行業具公眾利益性,罷工一定要有預告期,讓旅客、旅行社有時間應變。消基會也認為罷工應預留合理時間,降低對旅客權益的影響。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1294509


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注意囉,馬龍已經警告多次了,長榮航空工會已經取得罷工權,隨時都可以展開罷工,航運界(海陸空)都要準備大破財囉!
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長榮勞資協商破裂 空服員下午4時開始罷工

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(圖片擷取自桃園市空服員職業工會)

長榮航空勞資20日於台北萬麗酒店進行協商,但因為討論第1項,關於日支費與禁搭便車條款,勞資雙方討論70分鐘,無法達成共識,桃園市空服員職業工會直接於會中宣布,下午4時開始罷工。

長榮航空勞資20日於台北萬麗酒店進行協商,並由勞動部次長劉士豪主持,台大副教授范雲、律師柯莉娟協同,會中針對桃園市空服員職業工會所提出8大訴求進行討論。

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長榮勞資協商破裂 空服員下午4時開始罷工。(中央社)

協商的8項訴求中,第1項工會希望調高外站津貼(日支費),並且要有禁搭便車條款。

長榮人事室副總經理蕭錦隆表示,在調薪部分,105年到現在,公司在所有空服員調薪增加3500到4000元,優於友航。

在禁搭便車條款部分,蕭錦隆說,根據客艙資源管理理論,禁搭便車會讓同一航上組員有同工不同酬的怨懟,影響團隊合作默契,有飛安疑慮。

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資協商破裂 長榮空服員宣布下午4時開始罷工。(中央社)

長榮航空公司在工會宣布罷工後,第一時間先離開會場,劉士豪並隨行進行協調,而工會也退至休息室,待長榮航空公司提出新對案前,雙方暫時中斷協商。

桃園市空服員職業工會也立刻以簡訊通知工會會員,今天下午4時正式開始罷工,4時以後報到的勤務,均不得提供勞務,請會員看到訊息後,立刻到罷工地點,桃園南崁長榮航運大樓門口集合。

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https://tw.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E5%8B%9E%E8%B3%87%E5%8D%94%E5%95%86%E7%A0%B4%E8%A3%82-%E7%A9%BA%E6%9C%8D%E5%93%A1%E4%B8%8B%E5%8D%884%E6%99%82%E9%96%8B%E5%A7%8B%E7%BD%B7%E5%B7%A5-061609368.html


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開始了!
我永遠支持弱勢勞方,才不受政府方資方的帶風向影響!

(流浪占星師 馬龍 6-20-2019)


長榮勞資協商破裂 空服員下午4時開始罷工
2019年6月20日 下午2:16
https://tw.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E5%8B%9E%E8%B3%87%E5%8D%94%E5%95%86%E7%A0%B4%E8%A3%82-%E7%A9%BA%E6%9C%8D%E5%93%A1%E4%B8%8B%E5%8D%884%E6%99%82%E9%96%8B%E5%A7%8B%E7%BD%B7%E5%B7%A5-061609368.html

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