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波音航空的超級危機來了

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2019年5月5日 上午5:30

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波音航空的超級危機來了

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    【特約資深記者謝維倩分析報導】波音航空（Boeing）最大的客戶之一，阿聯酋航空威脅轉訂單給空中巴士（Airbus）A320neo，取代原先訂購的波音737 Max，其首席執行長謝赫（Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum）表示，他將為阿航的姐妹公司迪拜航空停飛14架737 Max客機一事尋求賠償，同時迪拜航空還訂購了230餘架 737 Max客機，可能會將訂單轉給空客A320neo，以替換這些737 Max。

 

    波音公司在週一的股東大會上，執行長丹尼斯（Dennis Muilenburg）依然死鴨子嘴硬地試圖為波音的危機辯護，股市的應聲下挫，讓他不得不得老著臉皮提振市場投資者的信心。  他表示波音將確保737系列是「世界上飛起來最安全的飛機」，甚至駁斥外界對其安全紀錄的批評（737 Max發生兩起致命墜機，共346人死亡）。

 

    股東大會的第二天，維珍澳洲航空（Virgin Australia）是第一家調整波音737 Max飛機訂單的航空公司，將首架飛機交付日期從2019年11月推遲到2021年7月，並且把已訂購的737 Max 8 中的另外15架換成737 Max 10。  維珍航空將在2021年接收首架737 Max 10，並計劃在2025年機收首架737 Max 8。丹尼斯在股東大會之後，面對媒體時辯稱，Max機型的原始設計是安全的，包括「激動特性增強系統」（MCAS），而印尼獅航和埃航的航空監管機構認定，MCAS在這兩起悲劇中扮演了一定角色。

 

    丹尼斯顯然極為吃力的自圓其說，波音在設計和認證過程中嚴格遵循生產安全飛機的一貫步驟，並暗示飛行員的失誤在墜機中扮演了關鍵角色。  波音提供一份安全檢查清單，以應對機頭被迫下壓的情況，但在這兩起意外中飛行員未遵循操作程序。 即使西南航空也有不滿，認為737 Max 飛機上的一些安全功能無法操作，而波音並未充分告知時，丹尼斯仍然表示，所有安全指示器都在「駕駛艙內」。

 

    MCAS的軟體補丁應該會在幾周內提交美國聯邦航空管理局（FAA）審批，時間會在5月23日 FAA與其他全球航空監管機構召開會議之前。  執行長丹尼斯表示，波音使用升級後的軟體飛了146次 737 Max，飛行時間總計約246小時。

 

    丹尼斯對媒體的呈述難以讓人信服之外，三分之一的股東投票支持解除其職務的決議，比例高於去年的25%，但仍未達到多數。 一位股東對他說：不用每次都死300人才發現有些東西是不可靠的。  丹尼斯依然回答：波音匆忙將Max飛機推向市場這件事情「並不屬實」。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B3%A2%E9%9F%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%9A%84%E8%B6%85%E7%B4%9A%E5%8D%B1%E6%A9%9F%E4%BE%86%E4%BA%86-213000841.html

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737 Max模擬器軟體 波音首度坦承有瑕疪

法新社

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法新社 中文新聞

2019年5月19日 上午11:50

（法新社紐約18日電） 5個月內相繼傳出兩起空難，共造成346人喪生後，波音公司今天首度坦承，用來培訓機師的737 Max型飛機模擬器軟體存在瑕疪，必須進行修正。

波音聲明說，公司已對737 Max模擬器軟體進行修正，並附加了操作裝置的資訊，以確保模擬器經驗適用於不同的班機狀況。

波音並未說明最早發現相關問題是在何時，以及當時是否通知主管機關。

這是波音首度承認737 Max軟體設計有瑕疪，外界一直將衣索比亞航空悲劇主因歸咎於737 Max的「操控特性增益系統」（MCAS）反失速系統軟體。

波音表示，飛行模擬器軟體無法再產生類似3月衣索比亞航空空難與去年10月印尼獅航墜毀時的特定飛航狀態。

波音也說，正在與裝置製造廠商和主管單位密切合作，進行修正與改善。

737 Max主要客戶西南航空（Southwest Airlines）告訴法新社，預計將在「今年稍後」收到第一個模擬器。西南航空的機隊中有34架是737 Max。

737 Max已遭全球禁飛，須等待美國與國際航管單位批准，才能重返天空服勤。（譯者：紀錦玲/核稿：劉文瑜）

https://tw.news.yahoo.com/737-max%E6%A8%A1%E6%93%AC%E5%99%A8%E8%BB%9F%E9%AB%94-%E6%B3%A2%E9%9F%B3%E9%A6%96%E5%BA%A6%E5%9D%A6%E6%89%BF%E6%9C%89%E7%91%95%E7%96%AA-035002073.html

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撐不住了？波音明年1月停產737 MAX

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2019-12-17 09:16

波音宣佈將於2020年1月停產737 MAX。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕釀成2起空難事件的波音（Boeing），最終仍承受不住外界的壓力，宣佈將於明年1月停產737 MAX客機。

綜合外媒報導，波音週一宣佈將於2020年1月停產737 MAX，同時指出，並不打算在停產期間，解雇華盛頓州倫頓工廠的1.2萬名員工，其中一部份員工將進行暫時調動。

至於737 Max客機停產將持續多久尚不清楚，這將取決於監管機構何時完成檢驗。波音上週表示，監管機構自今年3月起開始對737 Max進行審查，且審查將持續至明年。

報導指，737 MAX客機在去年10月及今年3月接連發生2起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航班乘客慘重傷亡，共帶走346條人命，遭全球各國下達禁飛令，自此波音致力進行737 MAX修復工作，並向監管機構報告進度。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3011281?fbclid=IwAR3iIjRIO9CxJGyNbGUanwgvXwkuFftC3QDyVMl7K-LY7UrvzkeOAa8K4ds

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台灣將設「F-16亞太區維修中心」 漢翔、洛馬簽策略聯盟協議

   

漢翔與洛馬公司簽署策略聯盟協議。（記者張軒哲攝）

2019-12-17 12:25:47

〔記者張軒哲／台中報導〕F-16戰機肩負台灣領域空防重任，空軍144架F-16戰機，目前正執行性能升為F-16V，並向美國採購66架F-16V戰機達到210架。今日漢翔公司與洛馬公司簽署策略聯盟合作協議書，行政院長蘇貞昌到場見證，將共同推動促成台灣成為F-16戰機亞太地區的維修中心。

典禮開始時，漢翔透過視訊畫面播出12月10日清晨在沙鹿廠區23棚廠拍攝F-16戰機構改生產線實況，驗證機測試的整個過程。呈現生產線工班運作過程以及構改部件的細節，洛馬公司首席試飛官親自執行首架驗證機測試，將F-16戰機在台構改過程首度呈現在國人眼前。

漢翔公司董事長胡開宏表示，本次與洛馬簽署策略聯盟合作協議是一大突破，希望在政府國防自主的政策指導下，能夠將戰機的產製及維修在地化。目前漢翔公司計有超過800名被洛馬認證合格的專技人員從事F-16戰機性能提升，獲得洛馬11項特殊製程認證，授權製造23項F-16戰機相關零組件及線束，並獲得洛馬公司50多份能力證書，使得漢翔公司成為洛馬公司在臺灣最緊密的專業合作伙伴。

漢翔指出，總統蔡英文8月在參訪漢翔公司時，洛克希德馬可丁公司的駐廠經理向總統表達：「漢翔的團隊是世界最優秀的團隊之一」，此實為國家航空科技及航空產業界的光榮。蘇貞昌表示，很高興能見證全世界最好的戰機製造廠美國洛馬公司與漢翔公司簽署策略聯盟合作協議書，希望雙方合作愉快，創造雙贏。

漢翔總經理馬萬鈞受訪指出，洛馬公司有鑑於後續亞太地區還有許多F-16戰機交機，必須找到有經驗的合作團隊，今年第一季之前整個構改進度落後，原因有調派的人力不足與飛機狀況不如預期好，但目前派了8百人在線上工作，飛機狀況經過與空軍共同努力，目前進度上軌道，也穩定交機當中。

行政院長蘇貞昌（右）見證漢翔與洛馬公司簽署策略聯盟協議。（記者張軒哲攝）

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3011574

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慘遇「史詩級歹年冬」 美國波音公司宣布總裁換人當

   

美國波音公司今日宣布，總裁米倫伯格（右）已經下台，明年1月將由董事會主席卡爾洪（左）接任。（法新社）

2019-12-23 23:58:38

〔即時新聞／綜合報導〕美國波音公司（Boeing）今年頻遇波瀾，近期更宣布將停產737 MAX機型、太空測試失敗，使得股價大挫，今（23）日總裁米倫伯格（Dennis Muilenburg）下台，將由原非行政職的董事會主席卡爾洪（David Calhoun）接任。

綜合外媒報導，美國波音公司，今（23）日宣布總裁米倫伯格（Dennis Muilenburg）已卸除職務，將由原非行政職的董事會主席卡爾洪（David Calhoun），於明（2020）年1月13日正式接任。

對此，波音公司表示：「我們將會持續努力修復與政府、顧客及股東之間的關係，為了讓公司內外重拾信心、持續向前，移交領導權是必須的決定。」

據悉，美國波音公司近期除宣布停產737 MAX、又隱瞞相關訊息，使得股價大挫之外，新型太空飛行器Starliner測試也傳出失敗噩耗，令外媒形容這是波音的「史詩級歹年冬」（epic bad year），部分媒體早也主張要把米倫伯格轟下台。

米倫伯格自1985年起即在波音公司輾轉擔任數個不同職務，如今負責下台，也結束了自2015年7月起的4年多總裁職涯。而新任總裁卡爾洪，從2009年起即出任波音董事，同時身兼黑石集團（Blackstone Group）的高階總經理，也曾任尼爾森NV公司（Nielsen Holdings）、美國奇異公司（GE）總裁。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3018242

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停產效應 波音737 MAX供應商宣布裁員2800人

中央社

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The Central News Agency 中央通訊社

2020年1月11日 上午7:10

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停產效應 波音737 MAX供應商宣布裁員2800人

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（中央社紐約10日綜合外電報導）波音公司（Boeing）737 MAX型飛機的主要供應商勢必銳（Spirit AeroSystems）今天表示，受波音停產這型飛機影響，將裁減堪薩斯（Kansas）廠2800名員工。

勢必銳聲明指出，堪薩斯廠這次裁員數量相當於公司人力資源的16%。

此外，勢必銳預料本月稍後還將對奧克拉荷馬（Oklahoma）的兩個工廠進行「較小規模裁員」。

生產波音737 MAX型飛機，佔勢必銳全年營收一半。

繼兩次重大空難導致737 MAX型飛機全球停飛後，波音去年12月宣布暫停生產這型飛機。（譯者：徐睿承）1090111

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「737 MAX由小丑設計、在猴子監管下完成」 波音內部文件曝光惹爭議

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李靖棠

2020年1月10日 下午4:32

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接連兩起釀成百餘人死亡的重大墜毀災難，讓美籍大廠波音（Boeing）面臨龐大輿論抨擊，不僅陷入曠日費時的法律訴訟，更讓自家產品的穩定與安全性，遭到客戶和航空單位強烈不信任。

旗下惹禍的737 MAX型客機，從3月禁飛至今已過去9個月，依然未取得官方首肯，並在日前美國眾議院上，直接被聯邦航空總署（FAA）打槍，證實該機型仍有多項檢驗要執行，不可能在2020年解除禁飛限制。

《美國公共廣播新聞》（NPR）報導，在國會要求下、波音近日上交長達100頁的內部文件報告，包含諸多公司內部的電子郵件和通訊紀錄，出現眾多難堪的「黑暗面」，員工各種諷刺、輕視和吐槽的內容，也一一被美國媒體曝光。

"This airplane is designed by clowns." Internal documents show Boeing employees mocked problems that arose while developing the 737 Max — and bragged about getting regulators to approve the jets without requiring much additional pilot training.https://t.co/zZGPw41fnK

— NPR (@NPR) January 10, 2020

'Damning' Boeing messages reveal efforts to manipulate regulators of 737 Max https://t.co/cyEmLrWlRo

— CNBC (@CNBC) January 10, 2020

文件中有員工，嘲諷曾參與737 MAX客機設計的同事，稱這款問題客機是「由小丑設計、並在猴子監管下完成」。更有人誇下海口稱、這款飛機不需額外進行飛行試驗下，就能取得官方飛航認證許可。

但真正讓外界震驚的，是其兩名員工的對話，其中一人提問到「你會不會讓你的家人登上737 MAX客機進行試飛？」對方不假思索地回答：「不會！」

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對這份新上繳的內部文件，眾議院交通運輸委員會主席彼得・吉奧（Peter DeFazio）認為，新文件讓傷害擴大，內部報告令外界感到恐慌。在文件曝光後不久，波音公司隨即表示，那些不適當的語言與文字，只是極小部份的員工所為，不符合公司價值觀，「我們將採取一切必須行動。」

印尼獅航（Lion Air）墜機起飛後不久，墜毀於爪哇島外海；以及一架隸屬衣索比亞航空（Ethiopian Airlines），往返於阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）和肯亞奈洛比（Nairobi）的737 MAX客機墜毀，一年內兩起空難，導致346人死亡的慘痛悲劇。

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確認無法在2020年復飛後，波音已於2019年底宣布，從2020年1月開始，737 MAX客機生產線將暫時停擺，減少不必要的額外成本產生。波音也強調，此次停工並不會影響員工權益，也不會進行裁員。

從被勒令停飛至今，波音工廠持續生產新的737 MAX系列新客機，但因無法試飛而無法交機，目前庫存量已達到400架之眾。

更多上報內容：

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波音前執行長被解僱 無資遣費仍抱18.6億元走人

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The Central News Agency 中央通訊社

2020年1月11日 下午1:50

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（中央社芝加哥10日綜合外電報導）波音公司在監管文件中表示，已離職的執行長米倫伯格將獲得長期績效報酬、股票獎勵和退休金共6200萬美元（新台幣18.6億元），但會沒收價值1460萬美元的股票，且沒有資遣費。

波音737 MAX型號客機5個月內發生2起空難事故，造成此款飛機停產，美國飛機製造商波音（Boeing Co.）未能力挽狂瀾，在航空業和監管當局間的聲譽也一落千丈，米倫伯格（Dennis Muilenburg）去年12月因此遭解僱。

62歲的波音董事長凱爾洪（David Calhoun）轉任執行長，他堪稱是化腐朽為神奇的老手，曾任奇異公司（General Electric Co.）高層主管，協助數家公司度過危機。

波音在文件中表示，凱爾洪將於1月13日接任執行長，每年基本薪資140萬美元，且有資格領取長期績效報酬2650萬美元。

波音去年11月表示，米倫伯格自願放棄領取2019年的獎金和股票獎勵。根據文件，2018年他的獎金和股票獎勵總計約2000萬美元。

波音在聲明中表示：「丹尼斯（米倫伯格）離職時，收到根據合約規定的報酬，但他沒有拿任何資遣費或2019年度獎金。」

昨天美國國會議員公布波音公司內部的數百則通訊紀錄，含有嚴厲批評關於737 MAX進展的內容，包括有員工說這架飛機是「由小丑所設計，而這些小丑由猴子監督」，顯然是指美國聯邦航空總署（FAA）。（譯者：陳昱婷/核稿：張曉雯）1090111

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新冠肺炎疫情效應 全球百業蕭條空巴將裁員2362人

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2020年2月20日 上午8:15

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8 則留言

新型冠狀肺炎疫情的不確定性，在全球開始引發百業蕭條效應。全球最大飛機製造商空中巴士集團宣布，計劃在未來兩年內裁減2362名員工。另外英國最大的汽車製造商荒原路華擔心在大陸的供應鏈斷貨，決定以「螞蟻搬運」方式，用行李箱把原物料一箱一箱裝回英國。（特約記者楊博智報導）

 

新冠肺炎疫情雖然現階段還處於集中在中國大陸的狀態，但全球擴散的態勢看來也免不了。在疫情延燒影響下，為全球經濟埋下一顆又一顆的未爆彈，像是全球最大飛機製造商空中巴士集團（Airbus）今（20）日做出決定，在航太市場蕭條及國防部門合約延後的情況下，未來2年將裁減2362名員工。

 

空巴會這麼做，主要是考量新冠肺炎疫情爆發後，國際旅遊市場銳減，導致各航空公司購買客機的意願大幅降低。另外各國的國防預算經費也可能挪到防疫衛生部門，在雙重考量下，做出預防性裁員的計畫。

 

此外，英國最大的汽車製造商，捷豹荒原路華（Jaguar Land Rover）也面臨緊急狀況。位在英國廠區的生產零件只能再支撐兩週，因為在中國大陸才剛剛復工下，供應鏈恐怕銜接不上，所以執行長史皮斯決定採取螞蟻搬運的方式，用行李箱的方式緊急將汽車小零件從大陸運往英國，以維持生產。

 

除了重工業受影響，消費性產業也面臨挑戰，像是德國的運動服飾兩大品牌Adidas與競爭對手Puma都表示，受到武漢肺炎疫情影響，兩家公司在中國大陸的許多門市都暫時關閉，而Adidas更是災情慘重，農曆年到目前為止，在大中華區的商業效益，比去年大幅衰退了85%。

肺炎重創經濟

https://tw.news.yahoo.com/%E6%96%B0%E5%86%A0%E8%82%BA%E7%82%8E%E7%96%AB%E6%83%85%E6%95%88%E6%87%89-%E5%85%A8%E7%90%83%E7%99%BE%E6%A5%AD%E8%95%AD%E6%A2%9D%E7%A9%BA%E5%B7%B4%E5%B0%87%E8%A3%81%E5%93%A12362%E4%BA%BA-001525564.html

馬龍

大砍特砍！波音美國將裁員近1.2萬人 737MAX恢復生產

2020/05/28 08:50

大砍特砍！波音本週將裁1.2萬人(圖片:AFP)

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裁員波音疫情自願離職航空Boeing新冠肺炎COVID-19

美國波音公司 (BA-US) 週三 (27 日) 表示，將裁員超過 1.2 萬個美國職位，以精簡人事成本。波音同日也宣布，位於華盛頓州的工廠將逐步恢復生產 737 MAX 型號飛機。

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