電動車大廠特斯拉（Tesla）股價2個交易日跌掉逾15%，主要受到其公司信用評等被調降、美國政府調查特斯拉Model X汽車上週在加州發生的死亡車禍、投資人擔憂Model 3生產等因素的衝擊。特斯拉股價繼週二狂跌8.2%後，週三再跌7.7%，本月累計跌幅已接近25%。信評機構穆迪（Moody’s）本週把特斯拉信評由「B2」降至「B3」、展望負向，理由援引其大眾市場車款「Model 3電動車生產率明顯不足」，該公司還面臨流動性壓力，不僅現金流負值龐大、可轉換債券也即將到期。

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  特斯拉（法新社）

彭博報導，特斯拉現在借款成本激增、利率來到8%，加上燒錢速度快，若未額外找到融資，迄今年底就可能用完現金。彭博彙編數據顯示，特斯拉相當於以每分鐘6500美元的速度花錢。特斯拉創立15年來尚未出現過年度獲利，迄2019年年底到期的可轉換公司債規模逾14億美元（約408.8億台幣），包括今年11月到期和明年到期的可轉債金額各2.3億美元、12億美元。穆迪指出，對特斯拉信評的展望負向，「反映特斯拉近期將必須展開大規模增資」，以償債和避免流動性短缺，近期恐需籌資金額估計超過20億美元，以支應迄明年年底所需。（編譯楊芙宜）

產線沒達原訂生產目標

〔記者楊雅民／台北報導〕生產又遇瓶頸？電動車大廠特斯拉（Tesla）繼今年2月宣布暫停Model 3電動車生產線後，昨日二度傳出美國加州Fremont廠將暫停Model 3生產線4-5天。特斯拉發言人表示，「這次的暫停是為了提高自動化生產，並有系統性的解決目前所遭遇的問題，以提高生產效率。」

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  電動車大廠特斯拉昨日二度傳出美國加州Fremont廠將暫停Model 3生產線4至5天。圖為民眾於芝加哥的特斯拉展售中心賞車。（法新社資料照）

Model 3 車款對特斯拉的未來至關重要，預約訂單已超過40萬輛，目前特斯拉一週約生產2000輛的Model 3，低於原訂的2500輛生產目標，特斯拉已喊出預計第2季結束時，每週產能將拚到5000輛。

坦承過度依賴自動化生產

特斯拉執行長馬斯克月初曾表示，要親自督導Model 3的生產，「做為執行長，我的工作就是聚焦在最重要的地方，現階段就是Model 3的生產」。他並坦承，車廠過度依賴自動化生產，生產線應該多聘請員工。

為了趕製Model 3電動車，馬斯克受訪時更透露，過去幾個月難以置信的痛苦，「我睡在工廠地板，可不是為了好玩，很慘，因為我沒時間回家洗澡」。

明年底將生產運動休旅車

儘管Model 3電動車傳出生產瓶頸，特斯拉並未停止開發新車型，路透引述供應鏈的消息來源指出，特斯拉目標要在2019年11月開始生產運動休旅車「Model Y」，2年後再把生產部分移到中國。

據悉，Model Y外型比Model X還小，是小型跨界休旅車，目前接受供應商合約初步投標，預計明年11月在加州Fremont的工廠啟動生產。

空頭部位大增 稱不需募資

特斯拉股票空頭部位過去1個月大增逾百億美元，已超越蘋果，重回美國被最多投資人看空的股票；馬斯克則反擊看空的人，放話看衰的外資高盛「來賭啊」，指該公司第3-4季便可恢復正現金流，不需要募資。

〔記者楊雅民／台北報導〕特斯拉（Tesla）產能頻遇瓶頸，市場已開始出現特斯拉是否會泡沫的疑慮，不過，樂觀者認為，電動車取代傳統燃油汽車這把火已經燃燒起來了，特斯拉有可能倒閉或被併購，但電動車已是勢不可當的趨勢。

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  福斯集團宣告啟動「Roadmap E」計畫。（路透資料照）

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  特斯拉點燃電動車勢不可當的趨勢，汽車大廠如BMW也宣布，未來7年內至少會推出25款電動車款。（路透資料照）

宏遠投顧副總陳國清表示，未來電動車+AI自動駕駛＝裝上4個輪子的電腦工作站，電動車的發展給了AI一個商品化出海口，使得雲端、大數據、高速運算更有著力點。Tesla只是一個引子，即使很多分析師看衰Tesla，但不管未來Tesla發展得很好、還是倒閉、或是被併購，電動車趨勢只會愈演愈烈，因為Nokia無視智慧型手機趨勢的血淋淋案例，歷歷在目。

福斯、BMW也推電動車

BMW也透露，BMW「i Vision Dynamics」概念車最終一定會投入量產，未來7年內至少會推出25款純電動車或部分電動動力車款。

Volvo汽車也指出，明年將推出首輛純電動EV車款，並在2025年前達到年產量超過100萬輛純電動車的目標。

但陳國清說，自動駕駛還有一段很長的路要走，Tesla自動駕駛發生死亡車禍，除了各相關廠商會重新檢視自動駕駛之外，也敲醒投資人對自動駕駛過度樂觀的預期。

在Model 3熱銷的加持下，特斯拉Q3財報表現亮眼，出乎市場意料。圖為10月巴黎車展中展示的特斯拉Model 3。（彭博）

〔編譯羅綺／綜合報導〕特斯拉週三盤後公布第三季財報，受Model 3車型需求拉抬，Q3轉虧為盈，出乎市場意料，盤後股價飆漲近1成。

特斯拉Q3共交9萬輛電動車，包含5萬6065輛Model 3、2萬7710輛Model S和Model X。其中Model 3因製造成本大幅下降，毛利率超過20%。特斯拉執行長馬斯克表示：「在營收方面，Model 3是美國銷售最好的車，在數量方面，則是賣得最好的第5名」。

財報超乎預期 股價飆近1成

特斯拉Q3財報顯示，在Model 3熱銷的加持下，特斯拉第三季營收68.24億美元，優於先前分析師預期的63.1億美元，且相較於去年的40億美元，成長超過70%；淨利為3.115億美元，經調整後每股稅後盈餘（EPS）2.90美元，大幅優於先前預期的每股虧損0.19美元。

去年同期特斯拉虧損6.19億美元，華爾街原先預期特斯拉本季營收會再度虧損，不料竟出現特斯拉創立以來，第3個獲利的季度。馬斯克大讚「Q3是特斯拉歷史性的一季」，並表示本季會生產更多Model 3，明年初也會開始在歐洲和中國交車，預期之後會保持獲利，「我非常期待前方的景象」。

財報公布後，亮眼的成績激勵特斯拉股價，盤後大漲9.8%，來到316.8美元。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1242186

（記者簡榮豐攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕電動車大廠特斯拉（Tesla）第三季獲利創下最佳季度表現，激勵台灣供應鏈貿聯-KY（3665）、和大（1536）、美琪瑪（4721）、康普（4739）等電動車概念股在一片慘綠的台股中逆勢翻紅。

供應特斯拉電動車電池管理線束（BMS）產品的貿聯-KY，昨獲得3大法人同步買超2161張，激勵貿聯-KY昨日股價領頭大漲6.06%，收在157.5元。

特斯拉第三季生產超過5萬輛的Model 3車型，較上季大幅成長86.29%，加上Model S及Model X，全年總交車量有機會挑戰30萬輛水準，將有助於貿聯-KY毛利率逐季回升。

和大受惠於第二大客戶特斯拉的Model 3車款第三季產量創高，對和大的單週拉貨量10月起已達9000∼1萬套，法人預估，和大第四季營收有上看20億元、再創單季新高的實力。

電動車電池材料概念股美琪瑪、康普昨天也無懼台股大跌，盤中股價上漲逾3%。

美琪瑪全年硫酸鎳、硫酸鈷出貨量估計可望達1.8萬噸，出貨給日本電池正極材料客戶，成品則銷往美國供應電動車使用；康普電池正極材料原料硫酸鎳年產量約2.1萬噸至2.2萬噸。

宏遠投顧研究部副總陳國清表示，目前3C電子產品需求不如預期，使得美股缺乏上漲動能，股市黯淡，幸好特斯拉公佈財報，轉虧為盈超出市場預期且現金流大增，在美股大跌中，出現一盞明燈。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1242187

美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）被拔董座，將由澳洲電信公司（Telstra）財務長的丹候姆（Robyn Denholm）接棒。（法新社）

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）董事長兼執行長馬斯克（Elon Musk）近期被控誹謗、揚言考慮把公司私有化、並在網路直播時呼大麻等，各項爭議不斷。美國證券監管機構調查後，特斯拉本週三晚間宣布，將由該公司55歲董事、也是澳洲電信公司（Telstra）財務長的丹候姆（Robyn Denholm）擔任特斯拉新董事長，且立即生效。這項任命也結束掌控特斯拉董事會14年的「馬斯克時代」。

大嘴巴又直播呼麻被拔董座 仍任執行長

馬斯克8月推文指出，考慮以每股420美元價格把特斯拉私有化下市，且「資金已到位」；交易價將高達720億美元，因而帶動特拉斯股價短期暴漲11%。美國證交會（SEC）隨後介入調查，指控該推文涉證券詐欺、誤導投資人。特斯拉、馬斯克和SEC於9月底和解，條件除了特斯拉和馬斯克須各支付2000萬美元罰款外，還包括馬斯克3年內不得擔任特斯拉董事長、特斯拉今年底前需增聘2位獨立董事。

2004年特斯拉成立之初，馬斯克成為公司最大股東後就被任命為董事長，這次丹候姆擔任董事長，結束了特斯拉決策層由馬斯克一人獨大的局面，但馬斯克仍任公司執行長。丹候姆2014年起擔任特斯拉董事，以「空降」成為董事長的重大任務就是監督特立獨行的億萬富豪馬斯克。澳洲電信表示，丹候姆將在未來幾個月內離開在澳洲電信的現職。圖為馬斯克。

（編譯楊芙宜）

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1245542

特斯拉Model 3電動車中國製的Autopilot（自動輔助駕駛）車載電腦系統申請豁免關稅，遭到美國政府拒絕。（路透）

中國製自動輔助駕駛 涉及「中國製造2025」

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕路透報導，電動車大廠特斯拉（Tesla）申請Model3車款的中國製Autopilot（自動輔助駕駛）「大腦」得豁免廿五％關稅，已遭美國貿易代表署（USTR）拒絕，理由是該產品被視為對「中國製造二○二五」具有戰略重要性；特斯拉Autopilot ECU 3.0版、較早的2.5版都被拒絕關稅豁免。

特斯拉稱美無供應商

特斯拉Autopilot ECU車載電腦系統包括兩個印刷電路板元件，是主要安全系統，也用於其Model S和Model X兩款車。特斯拉近日在申報文件中表示，「我們在美國生產的車輛成本也受到來自中國的某些零組件進口關稅影響」。

特斯拉告訴USTR，無法在美國找到供應商，選擇任何其他供應商都將使Model3交車計畫延後十八個月。USTR法律總顧問沃恩三月十五日信函已拒絕Autopilot ECU 3.0版及2.5版的關稅豁免申請。

報導指出，USTR已收到近一．三萬件中國製產品申請豁免關稅，五三一一件遭拒絕，其中涉及「中國製造二○二五」達一一六六件、占比超過五分之一，包括飛機零組件、工業機器人及生技儀器等。特斯拉未回應相關報導。

USTR拒絕這些產品取得關稅豁免，凸顯川普政府系統性遏制中國透過竊取美國智慧財產（IP）、強迫技轉來發展高科技業的野心。「中國製造二○二五」旨在超越美國、取得十大戰略產業的領先地位，包括新能源和自駕車、航太、半導體、生技製藥、機器人、人工智慧在內。

Brooks中國產線移越

另，《日經新聞》報導，股神巴菲特的波克夏哈薩威公司旗下跑鞋品牌「Brooks」擔憂美中貿易戰前景不確定性，華府將加徵額外關稅，因此決定將把大規模中國生產線遷移至越南；Brooks Sports執行長韋柏（Jim Weber）表示，美中持續進行貿易談判，卻沒有明確結論，「情況變得更複雜，我們需要開始制訂計畫，以便公司業務不致受拖累而過時」。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1286323

（圖：美聯社，文：編譯楊芙宜）

電動車大廠特斯拉股價5日在美國閃崩17%，來到734.7美元。特斯拉副總裁陶琳（Tao Lin）在微博上表示，上海新廠生產的Model 3電動轎車將延後交車，分析師也調降特斯拉股價評級、對其估值過高和漲勢泡沫化發出警訊。知名消費權益人士納德（Ralph Nader）呼籲，美國證交會應對特斯拉股價近來暴漲又閃崩的情況展開調查，是否存在涉及內線交易、潛在市場操縱、清算交易的能力等問題，他還質疑特斯拉基於特定時間內公司市值破1千億美元，而授予執行長馬斯克高達9億美元（約270億台幣）獎勵金計畫是否不合理。

特斯拉股價3日暴漲近20%、4日也收漲13.7%，即使5日重挫17%，較一週前公布連續第2季實現獲利的財報時，仍累計漲逾25%。特斯拉副總裁陶琳在微博表示，由於新型肺炎疫情，上海超級工廠仍然暫時關閉，因此Model 3原定2月初交車計畫暫時延後；公司計畫在2月10日復工。

根據路孚特（Refinitiv）統計，在5日Canaccord Genuity將特斯拉的股票評級由「買進」降為「持有」後，現有15位分析師建議賣出、11位分析師持中性立場、9位分析師建議買進特斯拉股票；分析師對特斯拉目標價中值390美元。巴克萊汽車分析師強森（Brian Johnson）週三報告指出，股市對特斯拉的瘋狂宛如1999年對那斯達克網路股風潮，「我們持續相信特斯拉根本被高估」。特斯拉市值在最近股價暴漲後，已超過1300億美元。

（圖：美聯社，文：編譯楊芙宜）

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1350296

美股飆速最兇的新能源車企：氫燃料電池車企尼古拉（Nikola）還沒推出任何一台實體產品，股價已大漲400%。（美聯社）

美股掛牌的知名電動汽車品牌特斯拉，今年以來股價狂飆約230%，執行長馬斯克身價一舉超越「股神」巴菲特；其實，特斯拉不是美股飆速最兇的新能源車企，還有一家沒推出任何產品的氫燃料電池車企尼古拉（Nikola），靠著差價合約的網路券商，號召年輕散戶來螞蟻抬象，硬是大漲400%；也讓中國新能源車企的蔚來、理想，拚命也想擠進美股跟著吸金。

全球央行救市資金狂潮湧向金融市場，疫情越燒、股市越熱，除了蘋果、微軟、亞馬遜及Google等四大科技巨頭市值首見全數破兆美元，特斯拉市值不僅在6月超車豐田、躍居全球車企之首，7月來更像搭上火箭、遙指3千億美元大關；這讓資金一度瀕臨斷鏈的中國純電車企蔚來、理想等，也接連著奔向「敵營」的美股掛牌。

馬斯克當初是用19世紀最偉大物理學家尼古拉．特斯拉（Nikola Tesla）來命名電動汽車公司；有趣的是，這家飆漲更兇的尼古拉（Nikola）是拿另一半取名；尼古拉是透過收購VectoIQ「借殼」上市，主要訴求氫燃料電池汽車解決方案，與特斯拉是賣了上萬輛電動車後才掛牌上市，尼古拉一輛實車都沒生產出來，但拜美股資金大潮及新能源車話題，硬是飆漲比特斯拉更兇。

金融泡沫破滅必先使市場瘋狂，過去股市炒手嘲笑技術分析，是千線萬線比不過一條內線；如今各國央行放水逆勢吹漲資產泡沫，不僅讓空頭絕望、多頭也害怕，但只要神經線夠大條，就有機會富貴險中求。（高嘉和）

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1386700

（圖：路透，文：編譯楊芙宜）

彭博報導， 26日電動車大廠特斯拉（Tesla）股價在美股收盤大漲6.4%，促使其創辦人馬斯克身家首次突破1000億美元，財富淨值達1010億美元（3.03兆台幣），成為繼臉書創辦人札克柏格之後，世界第4位身家達千億美元的巨富。

電商鉅子亞馬遜（Amazon）26日股價創紀錄新高，創辦人貝佐斯身家也首次突破2000億美元、達2020億美元（6.06兆台幣），在「彭博億萬富豪指數」居首，財富是第4名馬斯克的2倍；微軟創辦人比爾蓋茲以1240億美元身家排第2，臉書創辦人札克柏格身家1150億美元排第3。札克柏格8月稍早前身家甫破千億美元，26日1天財富淨值就增加近85億美元。

在科技股領軍大漲下，美股標普500指數和那斯達克指數已連續4個交易日創新高，帶動超級富豪身家暴漲。今年以來，貝佐斯財富暴增871億美元，馬斯克淨資產也激增736億美元。今年疫情雖重創世界經濟衰退、衝擊數百萬人以上失業，但隨著科技股飆漲，金字塔最頂端超級富豪身家卻持續飆漲，反映收入不平等惡化。全球500大富豪今年以來財富合計增加8090億美元或14%。圖為特斯拉創辦人馬斯克。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1396029

特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）身價超越亞馬遜執行長貝佐斯（Jeff Bezos），成為全球首富。（美聯社資料照）

〔即時新聞／綜合報導〕特斯拉（Tesla）7日收盤大漲近8%，股價突破800美元，市值達到7735億美元，49歲的創辦人馬斯克（Elon Musk）身價達1885億美元，超越亞馬遜執行長貝佐斯（Jeff Bezos），成為全球首富。

《路透》報導，2020年特斯拉股價飆升8倍多，特斯拉成為世界上最有價值的汽車製造商，馬斯克的個人財富也水漲船高。2020年，馬斯克的資產淨值飆升1500億美元，刷新歷史紀錄，受惠於特斯拉股價全年飆漲743%。

特斯拉7日收盤上漲7.4%，股價達到歷史新高816.04美元，馬斯克擁有特斯拉約20%的股份，他的資產淨值超過1885億美元，比貝佐斯高出15億美元，貝佐斯從2017年以來一直占據全球首富的稱號。

對此，馬斯克推文發表評論說，「好奇怪」，他還在另一則推文說，「好了，回去工作吧...」以此回應成為全球首富一事。

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https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3404767

全球富豪排行

〔編譯魏國金／綜合報導〕電動車巨擘特斯拉週四股價飆漲近八％，收在八一六美元，市值達七七三五億美元（約二十二．二兆台幣），首度超越臉書的七六五○億美元（約二十一．九兆台幣），特斯拉創辦人馬斯克身價增至一九五○億美元（約五．六兆台幣），超越亞馬遜的貝佐斯，成為全球首富。

根據彭博億萬富豪指數，馬斯克身價比貝佐斯多出一百億美元，在成為全球首富後，馬斯克推文表示：「好吧，回到工作。」他上月受訪指出，其財富主要用途是促進人類太空文明的演進。

彭博報導，沒有人的竄升比四十九歲的馬斯克更傳奇，過去十年，這位南非出生的工程師財富增加逾一六五○億美元，創富速度堪稱史上最快，而特斯拉股價狂飆，去年暴漲七四三％，是他崛起的主因。

報導指出，特斯拉自二○一○年首次公開募股以來，股價飆漲逾二三九○○％，去年分拆股票，一股換五股。特斯拉股價反映電動車燦爛前景，特斯拉去年僅生產五十萬輛電動車，僅是福特與通用汽車產量的一小部分。

特斯拉市值已超越臉書，成為全球排名第五大上市公司。甲骨文共同創辦人艾利森光是持股特斯拉二％，就足以使他成為全球第一七五名富豪，加上他甲骨文的股份則排名第十。

財經媒體ＣＮＢＣ指出，馬斯克二○二○年初總資產約二七○億美元，勉強擠進全球前五十大富豪；但七月超越股神巴菲特，成為排名第七的富豪，十一月又超車微軟蓋茲，躍升全球第二大富豪。過去十二個月，馬斯克增加逾一五○○億美元財富，超越比爾蓋茲的一三四○億美元。

不過，貝佐斯要不是因為離婚，將四分之一亞馬遜股票轉移至前妻名下，以及慈善捐款，其身價仍遙遙領先馬斯克。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1424358

美國電動車大廠特斯拉宣布砸15億美元（約新台幣421億元）投資比特幣，讓投資人認為比特幣將成為企業和資金管理公司的主流資產類後別，比特幣今天續漲，來到創紀錄新高。（路透）

〔中央社〕美國電動車大廠特斯拉宣布砸15億美元（約新台幣421億元）投資比特幣，讓投資人認為比特幣將成為企業和資金管理公司的主流資產類後別，比特幣今天續漲，來到創紀錄新高。

在法人尋找替代性財富儲值品，加上散戶順勢操作之際，比特幣兩個多月來攀漲超過一倍。特斯拉（Tesla）宣布投資比特幣後，比特幣昨天應聲攀漲20%，創3年多來最大單日漲幅。

今天亞洲午盤，比特幣來到4萬8216美元，創新高紀錄。以太幣在早盤也以1784.85美元刷新紀錄。

中國、韓國和澳洲提供比特幣交易的平台和「挖礦」技術的企業股價飆漲，SK海力士公司（SK Hynix）等製造電腦晶片的大型企業股價也跟漲。

分析師認為，隨著企業和大型投資公司跟隨小型交易商進入比特幣市場，特斯拉宣布砸15億美元投資比特幣，並將開始接受比特幣付款購車，為趨勢發生更大轉變的一部分。

比特幣今年迄今已上漲62%，去年累計漲幅高達300%，因在美國聯邦準備理事會（Fed）實施零利率的情況下，投資人尋找替代美元的資產。

各國央行官員和監管機構，尤其是中國，都開始準備發行本身的數位貨幣供日常使用，這是脫離全球金融傳統運作的重大發展。

貝萊德智庫（BlackRock's Investment Institute ）亞太區首席投資策略師龐文博（Ben Powell）說：「很明顯的，數位貨幣將漸漸成為金融體系和未來投資組合中的一部分。不僅在美國有關於比特幣的新聞，在中國我們也看到他們推出所謂的數位人民幣『紅包』。」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3437201

比特幣今年不到兩個月漲幅近1倍，連日前買進15億美元比特幣的特斯拉創辦人馬斯克也推文說價格「似乎太高」。（歐新社）

〔編譯魏國金／綜合報導〕CoinDesk數據顯示，比特幣二十一日價格飆升至五．八三五萬美元，再度刷新紀錄，今年開始不到兩個月漲幅衝破一百％。摩根大通策略師潘尼格佐格洛警告，過去三個月比特幣價格已漲逾兩倍，隨著市場流動性惡化，比特幣將進入暴漲或暴跌階段；之前才讓特斯拉大買比特幣的創辦人馬斯克，也對凶猛漲勢感到訝異，在推特上針對網友提問回覆比特幣價格似乎有點高了。

比特幣今年不到兩個月漲幅近1倍，連日前買進15億美元比特幣的特斯拉創辦人馬斯克也推文說價格「似乎太高」。（路透）

一度飆到5.83萬美元 小摩示警進入暴漲暴跌期

比特幣二十二日價格在歐洲交易時段重貶八．二％，為一個月來最大跌幅，回落至五．三萬美元，萬達（Oanda）資深分析師海利指出，這是因龐大的投機市場，加上馬斯克說價格過頭所致。不過單單二月，比特幣漲逾六十％，市值升破一兆美元。潘尼格佐格洛認為，比特幣目前的市場流動性低於黃金與標普五百指數，已大大增加比特幣急漲或急跌的可能性。

特斯拉買比特幣賺10億美元 「比賣電動車更賺」

彭博報導，即使是比特幣最忠實的支持者也對其近期漲勢感到訝異。電動車巨擘特斯拉創辦人馬斯克推文說，比特幣價格「似乎太高」；此前他才說，比特幣是「較不愚蠢的」現金。

本月初特斯拉向美國證券交易委員會揭露，其於一月間買進十五億美元價值的比特幣。維德布什證券（Wedbush Securities）分析師艾維斯推算，特斯拉可能獲利十億美元，「投資比特幣，比二○二○一整年賣電動車，賺頭更大」。

潘尼格佐格洛指出，比特幣現貨與期貨市場總交易量每日約一百億美元，而黃金約一千億美元，顯示「比特幣的流動性遠低於黃金」。

看好比特幣的支持者主張，比特幣是抗通膨的避險資產，企業與機構投資人是新需求大戶；反對者認為，這是避險基金與當日沖銷客激起的典型投機泡沫。

加密貨幣交易平台Bitfinex技術長艾多伊諾說，「就算加密貨幣圍繞著恐懼、不確定與懷疑，比特幣似乎不受影響」；亞洲加密貨幣相關股價二十二日普遍上漲，其中日本Monex集團漲勢最高，漲幅達十六％。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1432873

波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）副董事孟格（Charlie Munger）。（美聯社）

〔財經頻道／綜合報導〕對於近期成為焦點的特斯拉及比特幣，波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）副董事孟格（Charlie Munger）週三受訪表示，他不知道這兩者哪個會更糟。

綜合外媒報導，在《Daily Journal》年度股東會議的1次採訪上，這位巴菲特老戰友被問到「是比特幣觸及5萬美元比較瘋狂，還是特斯拉市值達到1兆美元比較狂？」孟格表示他也有同樣的困惑。

孟格說：「我無法決定跳蚤與虱子之間的優先順序，我對這樣的選擇也有相同感覺，也不知道哪個情況更糟糕。」

據報導，特斯拉去年飆漲近743%，但今年迄今已下跌近3%，市值約為6890億美元；在特斯拉宣佈購買價值15億美元的加密貨幣後，比特幣也在過去1週飆至5萬美元以上。

孟格認為，比特幣終究不會成為通行全球的交易媒介，因為其性質過於不穩定，無法扮演良好交易媒介的角色。但比特幣確實像是黃金的替代品，只是孟格從來不買黃金，因此也不會購買比特幣。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3448735

築巢引鳳，關門打狗

◎ 愚工

二月八日，中國的市場監管總局、中央網信辦、工業和資訊化部、交通運輸部和應急管理部消防救援局五部門共同約談特斯拉，約談內容包括消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠端升級等問題。要求特斯拉嚴格遵守中國法律、法規，加強內部管理，落實企業品質安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益等。除了五個部門的聯合約談，新華社、央視及各級黨媒、官媒大幅報導，細數特斯拉的種種不是，同時找來很多「受害者」現身說法。

這次最特別的約談者是「中央網信辦」。這個部門介入的理由是：根據二○二○年二月，中央網信辦等十一個部門聯合發佈《智能汽車創新發展戰略》，明確要加強智慧汽車的資料安全監督管理，完善資料安全管理制度，加強監督檢查，開展資料風險、資料出境安全等評估。

最後一句「開展資料風險、資料出境安全等評估」，令人想起十一年前「中央網信辦」的前身︱「中央網路安全和信息化領導小組」約談谷歌（Google），最後谷歌退出中國，及去年十月中國四個部委聯合約談螞蟻金服及馬雲，同時新華社等黨媒、官媒及民間掀起批鬥馬雲之事。

二○一八年，在美中貿易戰的大環境下，特斯拉頂著川普的禁令投資中國，當時中國敲鑼打鼓歡迎特斯拉，將其創辦人馬斯克奉為上賓，在寸土寸金的上海，撥了八十六萬平方公尺的土地供其建廠，還簽了五十年的租賃合約，此外，還開外資投資先例，准其百分之百獨資，不必背負技術轉移的責任。李克強接見馬斯克時，還當面囑咐部屬發給他綠卡。

豈料不到兩年，拜登上台後，美國對中國的科技封鎖如故，加上特斯拉真的沒有做技術轉移，還威脅到中國的電動汽車產業發展，於是中國開始要給特斯拉穿小鞋，重施「築巢引鳳，關門打狗」，對外商的資金與技術，施行坑、矇、拐、騙、偷、搶、打的伎倆。

特斯拉的廠房設備及資金都已到位，頭已洗下去，如今，特斯拉要嘛忍辱偷生，要嘛壯士斷腕，特斯拉面臨抉擇。想到中國投資者，應引以為戒。

（作者為台商）

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特斯拉週五股價下跌3.8%至597.95美元。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕美股週五（5日）跌深反彈，但科技股已連續第3週收低，半年以來市值不斷縮水。與此同時，週五下跌近4%的特斯拉，在過去4週的股價暴跌，市值已蒸發近2340億美元。

《彭博》報導，那斯達克100指數目前已連續第3週下跌，本週收低1.9%，在過去6個月市值更抹去1.6兆美元。資產管理公司Miller Tabak + Co.首席策略師Matt Maley指出，較高的利率持續擠壓科技股市值，但考量到科技股的估值過高，適度的修正是可以接受的。

與此同時，特斯拉週五股價下跌3.8%至597.95美元，盤中更一度暴跌達13%，收盤價亦為去年12月3日以來最低。隨著特斯拉本週市值蒸發11%，也寫下連續第4週股價收低的頹勢，是自2019年5月以來最長週跌勢。

據報導，特斯拉是那斯達克100指數及標普500指數中，跌幅最大的股票之一，同樣也受到本週科技股拋售的打擊。特斯拉目前市值約為5740億美元，與今年1月底達到8370億美元相去甚遠。

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美國科技股近來低迷，週二終於反彈。（彭博）

〔即時新聞／綜合報導〕美國科技股近來低迷，週二終於反彈，蘋果、臉書都有4%以上的漲幅，特斯拉更是誇張，漲幅超過19%，那斯達克指數也交出了漲逾460點的好成績。

綜合媒體報導，由於美國國債收益率回落，加上投資者把資金轉進走弱的科技股，結果造成科技股大漲，特斯拉的漲幅是近一年來最高，亞馬遜上漲3.76%是五週以來最大單日漲幅。

報導指出，紐約景順投信（Invesco）首席全球市場策略師胡珀（Kristina Hooper）表示，市場正在調整至新的獲利水準，如果有公司能在經濟良好時提供相應的服務，那股票就有機會跑贏大盤。

美股道瓊指數上漲30.30點，或0.10%，收 31832.74點。

標普500指數上漲54.09點，或1.42%，收3875.44 點。

那斯達克指數上漲464.66點，或3.69%，收13073.83點。

費城半導體指數上漲169.46點，或6.13%，收2932.21點。

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美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）26日公佈第1季財報顯示，特斯拉出售了該公司持有比特幣的10％。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）同日在推特上表示，特斯拉此舉是試圖證明比特幣的流動性，而他個人未賣出自己所持有的比特幣。

《彭博》報導，今年稍早斥資超過10億美元購買比特幣的特斯拉，在出售持有比特幣的10%後，實際獲利約1.01億美元。馬斯克在推特上表示，特斯拉此舉本質上是試圖「證明比特幣在資產負債表上作為現金替代品的流動性」。

儘管許多人仍認為，比特幣風險太高，無法與現金相比，但特斯拉財務長柯寇恩 （Zach Kirkhorn）26日在財報電話會議上表示，特斯拉相信比特幣的長期價值。

對許多策略師而言，比特幣等加密貨幣純粹是投機性投資，而非合格的現金替代品。加拿大研究機構BCA Research就認為，鑑於比特幣的波動性，比特幣不能作為價值儲存或會計單位，而這些都是貨幣的基本功能。

然而，一段時間以來，馬斯克一直是加密貨幣的高調支持者，他在上個月宣佈，特斯拉開始接受比特幣作為購買特斯拉電動車的支付選項。

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靠著出售碳權，特斯拉第一季淨利創下四．三八億美元新高。（彭博）

賣電動車「本業」還在賠錢

〔編譯魏國金／綜合報導〕儘管車用晶片短缺，電動車巨頭特斯拉靠著出售碳權（regulatory credits）給其他汽車製造商，第一季淨利創下四．三八億美元新高，但相較碳權收入升至五．一八億美元，高於去年第四季的四．○一億美元，特斯拉靠碳權交易賺到的錢，比產銷電動車更多；分析師指出，越來越多傳統車廠大舉進軍電動車市場，將影響未來特斯拉的碳權收入。

傳統車廠開始搶市 優勢將失

特斯拉週一盤後公布最新財報，今年第一季營收一○三．九億美元，較去年同期勁揚七十四％，淨利創四．三八億美元新高，是連續第七季財報獲利。

除了碳權，特斯拉財務長柯克宏表示，該公司投資比特幣十五億美元，第一季減持十％，進帳二．七二億美元，對公司淨利帶來一．○一億美元「正面效應」。

分析師指出，若以特斯拉首季碳權收入升至五．一八億美元、減持比特幣帶來淨利一．○一億美元，首季淨利雖創四．三八億美元新高，實則產銷電動車的「本業」還在賠錢。

由於中國上海廠製造的Model Y需求強勁，今年第一季特斯拉交付十八．四八萬輛電動車，創下新紀錄。創辦人馬斯克說，晶片短缺問題仍相當嚴重，所幸「我們極快地轉向單晶片微控制器」，同時為新供應商製造的新晶片研發韌體，避開了大部分問題。

特斯拉指出，因售價較高的Model S與Model X停產，首季車價平均下滑十三％，平均每輛車為三．八萬美元（一○七萬台幣）以下，較二○一七年的八．四萬美元（二三六．六萬台幣）大降；特斯拉將於下月交付新款Model S，並預定第三季大量生產。

特斯拉表示，今年產量可望增加逾五十％，德州與柏林廠也預定今年開始生產、交車。儘管財報亮眼，但特斯拉週一股價下滑二．八五％，來到七三八．二美元。

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專家指出，現階段北京還是會與特斯拉維持表面的和平，藉此為國產電動車產業鋪路，但當特斯拉失去其實質價值時，中國將展開反撲。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）近期在中國遭遇撻伐，受到當地官媒猛烈抨擊，甚至揚言要將特斯拉趕出中國。專家指出，現階段北京還是會與特斯拉維持表面的和平，藉此為國產電動車產業鋪路，但當特斯拉失去其實質價值時，中國將展開反撲。

《商業內幕》報導，投資機構J Capital Research創辦人楊思安（Anne Stevenson-Yang）指出，中國《新華社》及《人民日報》一直定期發表意見評論，指責特斯拉無視消費者權益，並稱特斯拉已放棄其140億人民幣的投資承諾及每年22.3億人民幣的納稅承諾，有幾位評論員甚至建議將特斯拉趕出中國，

自2019年以來，中國網民就一直在抱怨特斯拉的大小事，有人對購買車輛不久後官方就宣佈降價感到不悅，有人不滿特斯拉的服務態度及做法。隨後特斯拉車輛也出現觸控螢幕失靈、起火等問題，導致官方宣佈召回部分車輛。但在某些故障事件中，特斯拉表示駕駛員才是肇事主因，這似乎引來中國當局的不滿，認為特斯拉過於自大。

在上海車展的抗議事件發生後，特斯拉已向中國消費者致歉，但中國官媒仍緊咬特斯拉不放。在特斯拉發佈Q1亮眼財報後，《環球時報》發佈1篇文章標題就稱「儘管Q1財報創紀錄，特斯拉仍因形象危機在中國踩剎車」。

該文章還引用分析師說法指出，特斯拉持續大手筆押注中國市場，但其在中國的銷量註定會在第2季急劇下滑，全球銷量也恐受到影響。據報導，特斯拉去年還主導中國電動車市場的銷量，但今年已被上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling）生產的五菱宏光Mini EV擊敗。

諮詢公司Sino Auto Insights創辦人涂勒近期也一直關注這場風波，他認為，北京在群眾憤怒中扮演著關鍵角色，可以使情況升級或降溫，而在這次事件中，中國政府選擇透過官媒強化不滿情緒，這是對特斯拉的明顯警告。

涂勒還指出，在某些方面，特斯拉與北京能繼續維持合作關係，但在另一方面，北京仍希望國產品牌能夠超越特斯拉。涂勒表示，就現階段而言，北京還需要特斯拉為電動車為其電動車市場吸引注意力，但特斯拉仍須保持謹慎，如果中國國產電動車迅速推進，情況可能會有所改變。

維德布什證券（Wedbush Securities）分析師艾夫斯（Daniel Ives）則稱，無論是特斯拉多頭或空頭，目前最主要的關注點就是「特斯拉進一步深入中國市場的能力」，馬斯克必須確保特斯拉不會在中國顛簸。

美國研調機構「中國褐皮書」（China Beige Book）執行長米勒（Leland Miller）指出，就在中國經營業務的公司風險而言，現在已經進入了1個新世代，以往當中國官媒或中國共青團發起抵制行動或社群論戰時，受波及的企業只需做樣子道歉即可。

米勒續說，但在現今這個世代，道歉已不太管用，當北京對1家公司開槍時，常常就是要將其置於死地，因此企業若要避免這種情況，唯一的辦法就是讓自身品牌深耕中國，像是Nike及愛迪達，至於那些不受歡迎的品牌，如瑞典的H&M，最近已在北京的槍口準心上，恐因此從中國市場消失。

米勒表示，特斯拉對北京來說仍有利用價值，但目前所經歷的一切將是馬斯克（Elon Musk）最終所看到的預告，當特斯拉對中國不再具有實質價值時，中國將開始真正壓制特斯拉。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3517669?fbclid=IwAR2pMRNvgNQhGDXbrjmvfw5OZLiRNaYvwLmKyFw_oxxtoEbGHC-MreLWI_s

馬斯克宣佈停止開放使用比特幣購買特斯拉，引發加密貨幣動盪。（美聯社）

〔財經頻道／綜合報導〕馬斯克稍早發出震撼彈，停止開放使用比特幣購買特斯拉，消息引發骨牌效應，不僅比特幣跌破5萬美元，其他加密貨幣也在24小時內出現巨大跌勢。

綜合外媒報導，馬斯克週三在推特指出，出於對環境的考量，特斯拉將停止開放用比特幣購車，且不打算賣出在2月份時購買的15億美元比特幣。

消息引發加密貨幣動盪，根據Coindesk數據，截至發稿時間，比特幣在過去24小時內下跌12.77%，暫報49044.94美元；以太幣在同一期間也下跌6.89%，暫報3850.63美元；瑞波幣24小時內下跌13.28%，暫報1.31美元。

最近成為熱門話題的狗狗幣，也在過去24小時內下跌17.02%，暫報0.406631美元，近期已自0.7美元的高點大幅回落；柴犬幣（Shib）也在24小時內下跌近37%，跌破0.00002美元。

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鑑於美中關係緊張，特斯拉已中止購地擴建其上海廠。（路透）

〔編譯魏國金／綜合報導〕路透報導，知情人士指稱，鑑於美中緊張造成的不確定性，特斯拉已中止購地擴建其上海廠；且因川普時期對進口中國電動車加徵25％關稅措施仍然施行，特斯拉也有意限制中國廠產量在其全球產線比重。

特斯拉去年全球出貨49.95萬輛電動車。消息來源透露，特斯拉曾表示，考慮擴大其中國製入門款Model 3電動車向美國等更多市場出口；目前特斯拉出貨到歐洲的Model 3系列都是中國製，該公司正在德國興建一座工廠。

打消購置土地計畫

3名消息人士說，由於特斯拉暫停大幅提升中國廠產能，至少目前為止，已打消投標購置上海廠對街一塊土地的計畫；該地規模約為佔地80公頃的上海廠一半，每年可增產20萬至30萬輛電動車，目前上海廠年最高產能已達50萬輛。

特斯拉未正面回應

特斯拉對上述消息僅回應稱上海廠「依計畫發展」；而當年大力協助特斯拉無須成立合資企業，是中國第一家、也是唯一一家獨資外企車廠的關鍵支持者上海市政府，則對詢問不願表示意見。

儘管特斯拉在中國發生煞車安全性的消費糾紛後，不僅承受當地「愛國」民眾攻擊，中國當局的監管壓力也升高，但其車款仍在中國熱銷；今年第一季特斯拉中國營收達30億美元，較去年同期成長逾2倍，並佔總營收30％。

報導指出，在執行長馬斯克領導下，特斯拉以策略可機動調整聞名；3月上海市政府在網站上公布的營建文件顯示，特斯拉正更新其上海廠，以增加產能。

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特斯拉執行長馬斯克週日推文暗示，特斯拉可能會考慮或已拋售手中持有的比特幣。（路透資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）週日暗示，特斯拉可能會考慮或已拋售手中持有的比特幣，馬斯可的推文一出，再度牽動機加密貨幣市場，比特幣在週日跌破45000美元，創2月以來新低。

綜合外媒報導，1名網友@CryptoWhale推文表示，當比特幣投資人發現特斯拉已拋售手中剩下的比特幣，他們將自打耳光，並提到，大眾對於馬斯克的恨意，正持續增加。馬斯克也在週日回應，「確實如此（indeed）」。

馬斯克的推文似乎同意特斯拉拋售手中一度高達15億美元的比特幣，比特幣也在16日跌破45000美元，創近3個月來新低，週日晚間稍為回升至45270美元，和週五收盤價相比，下跌約4000美元。

馬斯克12日以過度耗能為由，宣布特斯拉將無限期暫停接受比特幣購車，隨後幾小時內，比特幣暴跌17%。但當時馬斯克也補充提到，特斯拉不會出售任何比特幣。

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特斯拉股價週四（3日）重跌逾5%。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉股價週四（3日）重跌逾5%，此前有消息指出，特斯拉上月在中國的汽車訂單急劇下滑。

《The Information》引述熟悉相關數據的消息人士指出，特斯拉5月在中國的淨訂單，從上月的逾1.8萬輛下降至9800輛左右。《CNBC》則尚未證實該報導。

報導指出，特斯拉的上海工廠每年能夠生產近50萬輛電動車，主要向中國消費者交付車輛，並出口至亞洲及歐洲。但特斯拉近期在中國面臨一系列難題，包括涉及安全的召回調查、車禍事件、漲價、車輛品質投訴及公關危機等等。

JL Warren Capital執行長Junheng Li透過電郵向《CNBC》表示，儘管特斯拉尚未談論中國公關危機對其造成的潛在影響，但她預計這些影響非常顯著，將對特斯拉未來幾個月的品牌、訂單及交付造成實質影響。

特斯拉週四下跌5.33%至每股572.84美元。該股今年迄今已下跌近15%，從1月29日的盤中高點暴跌逾35%。

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特斯拉遭中國監管機構盯上，宣布召回中國市場28.5萬輛問題汽車。（美聯社）

〔財經頻道／綜合報導〕中國近期不斷找馬斯克麻煩，即使特斯拉已經決定在中國設定數據庫讓中共獨享，依舊無法讓共產黨安心。中國監管機構又以輔助駕駛系統可能導致車子碰撞，迫使特斯拉召回中國市場28.5萬輛汽車。

中國國家市場監督管理總局今（26）天發布通告稱，特斯拉（上海）根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自即日起召回Model 3及Model Y總計285,520輛問題汽車。

通告指出，特斯拉（北京）召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產的部分進口Model 3電動汽車，共計35,665輛。

特斯拉（上海）召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產的部分中國產Model 3電動汽車，共計211,256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產的部分中國產Model Y電動汽車，共計38,599輛。

國家市場監督管理總局表示，此次召回活動是在監管機構啟動缺陷調查情況下開展的，召回的車輛因主動巡航控制系統問題，易造成駕駛誤激活主動巡航功能。主動巡航控制被誤激活後，如果車輛設置的巡航速度不是當前車速，且當前車速低於設定速度時，車輛會加速到設定速度，出現車輛速度突增情形，會影響駕駛的預期並導致車輛操控誤判，極端情況下可能導致車輛發生碰撞，存在安全隱患。

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隨著比特幣暴跌，特斯拉的帳面收益幾乎消失。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕特斯拉在今年初購買近15億美元的比特幣，一度為其帶來可觀利潤，但隨著比特幣價格跌至2.9萬美元區間，其帳面收益已幾乎消失。

根據《財星》雜誌估計，馬斯克（Elon Musk）在今年初及2月初之間購買了4.6萬枚比特幣，每枚平均價格為3.26萬美元。特斯拉在第1季以每枚5.91萬美元的價格，出售了所持10%或4600枚比特幣，這為其帶來2.72億美元的收入，幫助Q1獲得1.01億美元稅前利潤。

截至Q1末，特斯拉仍持有4.14萬枚比特幣，持有成本約為13.3億美元，到4月14日比特幣觸及每枚6.48萬美元的高點時，特斯拉的持幣價值升至26.8億美元，扣掉成本代表特斯拉具有13.5億美元的帳面收益，再加上Q1的1.01億美元利潤，特斯拉已實現及未實現的帳面收益總計達14.51億美元。

到6月22日比特幣暴跌至28.9萬美元時，特斯拉的持幣收益一度消失，帳面虧損達1.33億美元，但隨後比特幣再反彈，因此在過去1個月裡，特斯拉的持幣價值仍高出成本幾億美元。

但到7月20日，這些收益再度消失，比特幣跌至2.96萬美元左右，特斯拉的持幣帳面虧損達1.05億美元，如果特斯拉現在將比特幣全部賣出，在最初15億美元的投資成本上或許還能達到盈虧相抵，但這也代表曾經14.51億美元的意外收益將完全消失。

《財星》估計，若比特幣跌至2.5萬美元，特斯拉將蒙受3億美元的收益損失，若比特幣價格進一步跌至2萬美元，特斯拉的損失將上升至5億美元，這相當於特斯拉Q1的全部稅前利潤。

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馬斯克透露，特斯拉可能很快將重啟比特幣購車。消息傳出後，比特幣上漲8％，回升至3萬2160.16美元。（路透資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）週三在1場活動中表示，一旦完成對比特幣挖礦的調查，確認可再生能源使用比例符合期望，特斯拉很快將重新開放比特幣購車。馬斯克的言論也帶動比特幣漲勢，回升到3萬2160美元。

《路透》報導，馬斯克週三參與「The ₿ Word」會議，會中提到，希望能盡職的調查，以確認可再生能源在比特幣挖礦的使用率，可能達到或超過50％，且這項數字持續增加，如果確實照這個趨勢，特斯拉將重新接受比特幣。

消息傳出後，比特幣上漲8％，回升至3萬2160.16美元，以太幣也上漲11.6％至1993.36美元。特斯拉股價則在盤後交易中下滑0.8％，至655.30美元。

特斯拉在5月份宣布，將暫停比特幣購車，距離該公司接受客戶以世界上最大的加密貨幣付款不到兩個月。馬斯克表示，最終的答案可能是，特斯拉重新接受以比特幣付款。

馬斯克利用作為全球前幾大富豪的知名度和地位，來支持加密貨幣，但開放使用比特幣購車，同時也影響馬斯克環保主義者的名譽。

特斯拉部分投資人以及環保主義者近期對使用化石燃料發電，開採比特幣的方式持批評態度。而愈來愈多的數位貨幣礦工，正在嘗試使用可再生能源，以減輕對環境的影響。

馬斯克表示，特斯拉的使命是「加速推動永續能源」，公司不能同時推動這樣的目標，卻又不對比特幣的能源使用進行適當的調查。

馬斯克在會中也透露，除了特斯拉和SpaceX皆持有比特幣資產外，自己手中也有比特幣、以太幣和狗狗幣。馬斯克強調，或許或設法提振，但絕不會拋售。並補充提到，自己希望能看到比特幣成功。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3611836

特斯拉週一盤後公佈第2季財報，淨利較去年同期增長近10倍。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉週一盤後公佈第2季財報，淨利較去年同期增長近10倍，盤後股價上漲近2%。

綜合外媒報導，根據Refinitiv數據，特斯拉Q2調整後的每股收益為1.45美元，優於預期的0.98美元；Q2營收為119.6億美元，優於預期的113億美元。特斯拉Q2淨利為11.4億美元，遠超去年同期的1.04億美元，也是首度超過10億美元。

特斯拉Q2汽車業務收入為102.1億美元，其中只有3.54億美元是來自監管信貸收入，約佔3.5%，比過去4個季度都還低。汽車業務毛利率為28.4%，較過去4個季度高。

截至2021年6月30日，特斯拉已交付20萬1250輛電動車，並生產20萬6421輛汽車。

特斯拉能源業務收入為8.01億美元，包括用於家庭、企業及公用事業的太陽能光電及能源儲存系統，較上1季度增長逾60%。特斯拉Q2服務及其他收入為9.51億美元，目前經營著598家門市及服務中心。

另外，特斯拉營業費用還包括所持比特幣價值減損達2300萬美元。特斯拉現金水位較上1季度下降近5%至162.3億美元，主要是因為償還16億美元的債務及融資。

特斯拉週二收漲0.99%至664.16美元，盤後一度上升2.21%。

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維珍集團創辦人布蘭森。（路透）

〔編譯魏國金／綜合報導〕亞馬遜創辦人貝佐斯、維珍集團創辦人布蘭森以及特斯拉創辦人馬斯克的資產淨值合計四千億美元，相當於愛爾蘭的國內生產總值（GDP），這三人投注大筆財富追尋太空夢，啟動了億萬富豪的太空競賽。

亞馬遜創辦人貝佐斯。（法新社）

七十歲的布蘭森上月十一日搭乘維珍太空船「團結號」，抵達距地表八十公里處，體驗在太空中的失重感，成為首位飛上太空的太空公司創辦人，開啟太空旅遊新紀元。

特斯拉創辦人馬斯克。（法新社）

身價五十億美元的布蘭森為了太空之旅，二○○四年成立維珍銀河公司，他說，希望未來世界人人都能上太空。維珍銀河一趟一小時的行程要價廿五萬美元（約七○二萬台幣），目前有六百多人登記。

全球首富貝佐斯也在七月二十日搭乘「藍色起源」太空船升空，穿越外太空與大氣層分界線「卡門線」，抵達距地表一○六公里處後返航，從升空至降落歷時僅十分鐘、經歷三分鐘無重力狀態。

貝佐斯二○○○年成立「藍色起源」，開始逐夢踏實，上月初他辭去亞馬遜執行長職位，放手衝刺他的「藍月」計畫，這一次，他說，不僅要重返月球，且要留在月球。

華盛頓郵報說，在富豪太空競賽中最後獲勝的或許是馬斯克，馬斯克的SpaceX於二○○二年成立，迄今火箭發射一百多次，將太空人與物資送上國際太空站，並與美國太空總署（NASA）及軍方簽署合約，他希望二○五○年在火星設立殖民地，他說：「我希望能死在火星上。」

此外，馬斯克二○一五年正式提出星鏈計畫，目標是斥資一百億美元，在低地軌道部署四．二萬顆衛星群，提供全球寬頻覆蓋無死角，目前已發射近一八○○顆衛星上太空。至於二○一九年四月才宣布推動類似計畫「柯伊伯計畫」的亞馬遜，上月收購臉書衛星網路團隊，以期急起直追。

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外媒消息指出，特斯拉上海廠上月曾暫停部分營運數日，主要是受到全球晶片短缺的影響。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕外媒消息指出，特斯拉上海廠上月曾部分停產數日，主要是受到全球晶片短缺的影響。

《彭博》引述知情人士指出，由於缺乏關鍵晶片，特斯拉中國廠的部分產線在8月大概停工4天。1位知情人士透露，其中1項短缺涉及電子控制單元（ECU），導致特斯拉Model Y運動型多用途跨界車生產延遲，但目前產線已恢復正常。

特斯拉在中國的代表並未立即回覆《彭博》置評請求。

今年7月，特斯拉在中國及海外市場交付約3.3萬輛電動車。此前特斯拉在2月暫停美國汽車裝配廠的部分產線近2週，因為受到港口積壓及暴風雪的影響。

根據中國乘用車協會數據，中國7月汽車、SUV及多功能用途車的銷量較去年同期下降6.4%至152萬輛。該協會週三表示，初步數據顯示8月銷量將年減13%

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特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）週二（28日）再度談及加密貨幣，他認為，美國政府應避免監管加密貨幣市場，任其自由發展，而中國對加密貨幣的打擊，可能與中國近期的缺電危機有關。

《CNBC》報導，馬斯克在加州比佛利山舉行的Code大會（Code Conference）上表示：「我認為，要摧毀加密貨幣是不可能的，但政府能使其發展速度放慢。」

當被問到美政府是否應參與監管加密貨幣領域時，馬斯克說：「我認為什麼都不要做。」

據報導，特斯拉今年初購買了價值15億美元的比特幣，到第2季時一度增值到約25億美元，但自那時起，比特幣與其他加密貨幣再現下跌趨勢。

對於中國在加密貨幣領域的鎮壓，馬斯克認為這可能與該國的「缺電問題」有關，「部分原因實際上可能是因為中國多個地區缺電，中國南方許多城市現在都隨機停電，因為用電需求超出預期，而加密貨幣挖礦的用電可能非常吃重。」

馬斯克認為，加密貨幣去中心化的性質，可能會給中國政府帶來挑戰，「我認為加密貨幣的根本目的，就是削弱中央政府的權力，但他們（中國）不喜歡這樣。」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3687023

隨著SpaceX完成最新一輪融資，馬斯克財富再增加106億美元（約新台幣2975億元）。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕特斯拉、SpaceX創辦人馬斯克（Elon Musk）的身價持續飆升，隨著SpaceX完成最新一輪融資，馬斯克財富再增加106億美元（約新台幣2975億元），目前淨資產高達2230億美元（約新台幣6.3兆）。

《彭博》報導，SpaceX完成融資後的估值已超過1000億美元，為馬斯克帶來額外106億美元的財富。根據彭博億萬富翁指數，馬斯克目前身價2230億美元稱霸全球，其次是亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos），身價為1916億美元。

據報導，馬斯克大約4分之3的財富來自特斯拉，在將電子商務網站PayPal以15億美元的價格賣給eBay後，馬斯克在2003年與夥伴共同創立了特斯拉。

報導指出，隨著各國央行向全球經濟注入流動性，世界億萬富翁的財富迅速累積。根據彭博億萬富翁指數統計，全球最富有的500人今年迄今財富已增加7420億美元。

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特斯拉日前公佈第3季財報，營收、獲利雙雙創下佳績、超出預期。（資料照，法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）近期股價狂飆，週五（22日）收在909.68美元，首次收在900美元上方，創下歷史新高。

《CNBC》報導，特斯拉股價創新高，是在2天前公布財報後發生的。特斯拉週三（20日）發表了亮眼的Q3財報，營收、獲利雙雙創下佳績、超出預期。

而特斯拉強勁的業績來自於電動車業務毛利率達30.5%，整體毛利率為26.6%。

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特斯拉目前市值已超越臉書（Facebook），成為美國第5大上市公司。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕隨著特斯拉股價飆升，目前市值已超越臉書（Facebook），成為美國第5大上市公司。

《彭博》報導，在汽車租賃公司赫茲（Hertz Global Holdings）表示已訂購10萬輛特斯拉汽車後，特斯拉週一收盤大漲近13%，創自3月以來最大單日漲幅，將市值推升至1.03兆美元。

與此同時，臉書週一收盤市值為9270億美元，低於9月初創下約1.08兆美元的高點，在近期一系列負面新聞傳出後，臉書上週五股價面臨巨大壓力，但在報告用戶強勁增長及計畫回購500億美元的股票，臉書股價出現反彈。

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25日美國股市收漲，道瓊工業指數和標普500指數創新高。（法新社）

〔即時新聞／綜合報導〕在特斯拉和PayPal上漲的提振下，科技股領先其他版塊，且財報季進入高潮，本週將是最繁忙的財報週之一，25日美國股市收漲，道瓊工業指數和標普500指數創新高。

綜合媒體報導，特斯拉大漲12.66%，股價創下1045.02美元的歷史新高，且市值突破1萬億美元，此前汽車租賃公司Hertz下了10萬輛特斯拉汽車的訂單，且摩根士丹利將其目標價從每股900美元上調至1200美元。

特斯拉在過去10個交易日中有9天上漲，本月漲幅超過28%，為標普500指數和那指帶來最大提振。PayPal也帶來提振，在放棄以高達450億美元收購圖片分享應用Pinterest的計劃後，PayPal上漲2.70%、Pinterest急挫12.71%。

美國總統拜登25日表示，對民主黨人主要支出計畫通過抱有希望；白宮也表示，民主黨談判代表即將達成一項協議，拜登週末將赴蘇格蘭出席氣候峰會。

臉書在季度財報公布前上漲1.26%。投資者擔心，就像Snap一樣，臉書的廣告收入可能會面臨蘋果隱私規定改革的衝擊。臉書在盤後公布財報時警告，蘋果這些規定將在第4季給其數位業務造成拖累，該公司股價在盤後震盪交投中上漲2.95%。

今日美股收盤，道瓊工業指數上漲64.13點或0.18%，報35741.15點。

標普500指數上漲21.58點或0.47%，報4566.48點。

那斯達克指數上漲136.5點或0.90%，報15226.7點。

費城半導體指數上漲22.1點或0.66%，報3392.4點。

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特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕隨著特斯拉市值破兆美元，馬斯克（Elon Musk）身價1日暴增362億美元（約新台幣1.01兆元），目前淨資產來到2886億美元（約新台幣8.03兆元）。

《彭博》報導，在汽車租賃公司赫茲（Hertz）購買10萬輛特斯拉汽車的消息傳出後，特斯拉週一股價飆升近13%，市值首度超過1兆美元，馬斯克身價1日暴增362億美元，成為彭博億萬富翁指數統計有史以來最大單日財富增幅。

據《彭博》估計，馬斯克目前淨資產為2886億美元，已超越豐田汽車2820億美元的市值，也遠高於通用汽車（839億美元）、福特（628億美元）等競爭對手的市值。

馬斯克持有特斯拉約20%股份，這構成他的主要財富，也使他能為無聊公司（Boring Company）及SpaceX等企業提供資金。根據週一提交的監管文件，馬斯克在2018年獲得的龐大股票期權獎勵，當中的第7筆在第3季兌現，使馬斯克財富單日增值約80億美元。

今年1月，馬斯克首度超越亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）成為全球首富，但隨後首富寶座數度輪替，形成一場拉鋸戰。據《彭博》估計，馬斯克現已鞏固身價超出貝佐斯近1000億美元的優勢，貝佐斯目前身價約為1926億美元。

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馬斯克身價值續突破新高。（法新社）

〔即時新聞／綜合報導〕美電動車大廠特斯拉執行長馬斯克前陣子才再度擠下亞馬遜創辦人貝佐斯，榮登全球富豪榜龍頭，如今兩人差距持續拉大，在特斯拉股價經歷一波12.7％的漲幅後，馬斯克身價達到約2900億美元（約新台幣8.14兆），有望晉升史上首位3000億美元富豪。

《CNBC》報導，馬斯克財產在當地時間週一增加超過360億美元，原因是租車商赫茲（Hertz）宣布下訂10萬輛特斯拉，在明年底打造電動車租賃車隊，特斯拉的股價應聲上漲12.7％。

報導指出，這樣的單日漲幅是彭博富豪指數史上最大幅度，等同一天就賺進約富豪榜第34名的全數財產，也讓馬斯克與貝佐斯的財富差距拉大到近1000億美元，身價更超越了全球第二大汽車製造商Toyota的2830億美元。依照彭博最新統計，馬斯克的資產為2920億美元。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師日前指出，馬斯克有望挑戰成為史上第1個兆萬富翁，關鍵會是他的太空公司SpaceX，而非特斯拉。

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世界首富、特斯拉執行長馬斯克今早突然在推特上PO出曹植的《七步詩》，引發網友熱議。（路透）

〔即時新聞／綜合報導〕世界首富、特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）今（2日）早突然在推特上PO出曹植的《七步詩》，引發網友熱議。

馬斯克先是以英文寫下「Humankind」（人類），然後PO《七步詩》中文全文「煮豆燃豆萁，豆在釜中泣，本是同根生，相煎何太急」，立刻引發網友熱議，有網友表示是否在暗示狗狗幣（DOGE）與柴犬幣（SHIB）兩個虛擬貨幣相爭。

不過也有網友認為，這首《七步詩》是在回應聯合國世界糧食計畫署（World Food Programme，WFP）日前呼籲，馬斯克等富豪捐款，協助解決全球饑荒；當時馬斯克在推特回應表示，只要世糧署能明確列出這筆資金將如何解決糧食問題，自己將立刻賣股票捐款。

七步詩出自於《三國演義》，描述曹丕嫉妒其弟曹植的文學才華，曾下令其七步內作詩，並且包含兄弟之意而無兄弟二字，否則將其處死，曹植以煮豆為題材，作出此詩，來表達兄弟相殘的悲哀，最終曹丕自愧而將其放過；不過此詩雖廣為流傳，但並沒有見於《三國志》，而其最早也出現於《世說新語·文學》，所以是不是曹植所作被認為存疑。

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